10秒钟后，导弹命中“斯塔克”号左舷首部上甲板与水线问的舷部，撕开一
个3X4.6 米的大洞后在水兵舱内爆炸，顿时燃起熊熊大火，有37名水兵被炸死。
谁知伊机还不放过，随之又发射第2 枚导弹，因忘记安装引信，导弹未能爆炸，
“斯塔克”号才免沉海底。
当时，在6000米高空巡逻的E-3A预警机见势不好，立即请求沙特F-15战斗机
起飞截击伊机，结果遭沙特拒绝，伊机安全返航。几个月后，被伊机重创的护卫
舰拖回本土大修，舰长格伦海军中校被送上军事法庭。
1991年海湾战争期间，伊拉克又出动2 架“幻影”飞机，想重复上述历史，
击毁美航母护航舰艇，结果被2 架沙特F-15飞机摧毁。
隐身飞机是怎样隐身的？
我们知道，雷达之所以能够发现来袭的敌机，主要是靠接收它自己发射
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并经目标反射后返回的电磁波而实现的。如果敌机不强烈反射电磁波甚至基
本不反射电磁波的话，那么雷达也就很难或根本无法发现敌机了，这就是所谓的
飞机隐身原理。根据隐身原理，美国自50年代起便开始秘密研究隐身飞机技术，
目前已研制成功B-1 、B-2 和F-I17A等高性能隐身飞机，有的曾在现代战争中发
挥了极为重要的作用。
▲美国F-117A隐身战斗机隐身飞机是怎样实现隐身的呢？一般来看，主要采
用三项关键技术，即隐身外形技术、吸波隐身技术和电子干扰技术。其中，最常
用的一项是隐身外形技术。外形隐身是隐身飞机最重要的一项技术，它主要是通
过改变飞机的外形来尽量减小雷达的反射面积。隐身飞机具有十分独特的外形，
通常为翼身融合形，从机翼到机身平滑过渡，分不出哪是机身，哪是机翼，整体
呈平底三角截面状态，形状古怪，隐身飞机多采围V 型尾翼，这样比原来采用的
水平尾翼及垂直尾翼所产生的电磁波反射要小得多。为了克服镜面反射，隐身飞
机还用较锐的边缘代替圆钝的曲面，这样可把雷达波反射尽量减少。
由于飞机的进气口易产生强烈的雷达反射波，所以隐身飞机多采用背负式进
气口，安放在飞机机身的背部，以减小雷达反射面积。此外，为了降低红外辐射，
隐身飞机还采用了涡轮风扇发动机，并在其尾喷管中装上红外过滤器，也就是所
谓的二元喷管，据说这种装置可以降低红外辐射90％，相当于把红外探测距离缩
短45％。可见隐身外形技术对飞机的隐身起到了非常重要的作用。
采用隐身技术后，隐身飞机的雷达散射截面积大大减小。B-52轰炸机的雷达
散射截面积为100 平方米，B-IA隐身轰炸机减小到10平方米，而B-IB隐身轰炸机
则不足1 平方米，至于F-ll7A隐身战斗机则更小了，仅为0.025 平方米（有的报
道为0.01～0.001 平方米）。假如某雷达对B-52飞机的跟踪距离为100 公里，则
对F-l17A的跟踪距离仅有13公里，假如按0.01～0.001 平方米的雷达截面积计算，
其跟踪距离则只有0.056 ～0.1 公里，可见雷达的有限搜索距离是很短的。海湾
战争中，美军出动了44架F-117A（共有52架，坠毁了3 架，现役49架），精确轰
炸了巴格达95％以上的重点目标，均未被伊雷达发现，且无一架损失。实战证明，
隐身飞机是一种隐蔽攻击能力很强的高技术武器。
什么是吸波隐身技术？
吸波隐身技术的原理就是通过采用各种新型结构材料，将入射的电磁波全部
或大部吸收，使之不向回反射。有的在采甩新型材料之后，甚至可以达到“透明”
程度，入射的电磁波可以穿机而过，但却无法形成回波反射。这种新型材料是由
先进的复合材料与电磁波吸收材料组合而成的，通常称之为结构型电磁波吸收材
料。这种材料重量轻，强度大，耐疲劳，重量虽只有钢的1/5 、铝的1/2 ，但强
度却与钢相当，比铝还要高5 倍。为了吸收电磁波，隐身飞机外形还要大量涂敷
吸波涂料，通常采用放射性同位素涂层、塑料涂层和铁氧体涂层等，其中，铁氧
体涂层厚达0.25～1 厘米。据称，F-ll7A隐身战斗机在不同部位使用了6 种不同
的吸波涂层，其中使用较多的是铁氧体涂层。
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美国曾用系统工程方法对突防飞机损失率与突防距离、电子干扰和隐身的关
系进行过试验和推算分析，结果表明：隐身飞机突防370 公里时，如果不采取电
子干扰措施，其损失率为0.06；如果采取电子干扰措施，其损失率则为零，如果
有电子战飞机进行护航，其生存力能提高10倍以上。海湾战争中，EF-II/A 专用
电子干扰飞机经常与F-ll7A隐身战斗机配合使用，有时还与装有电子干扰装置的
F-l5E 、A-6E等空袭飞机一起编成，从而大大提高了生存能力和作战效能。
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