每个洞库内至少有一部行车起重机，起重机行架的长度基本与洞库长度相等，起重能力可达30吨。洞库内的主排水泵容积达3000立方米，辅助排水泵也达到了 380立方米的水平，可以保证在3小时内将船坞中的水全部排干。排水泵一般被安置在泵站房内，两台一间，相邻两个船坞之间设一个泵站，但并不是所有泵站都是这么设置的，还有一种比较多的布置方法是：将所有排水设备集中布置在一排船坞后部的服务区域内。
巨型装甲钢板制成门窗隔板，将洞库与外界隔绝，部分装甲板厚达1米，还有一些洞库的大门是钢板包裹的混凝土夹心门，洞库大门开闭既有垂直起吊式也有传统的铰链式的。另外洞库大门又分为完全关闭式的和半关闭式两种；前者用于干船坞，后者在只关闭入口的上三分之二，底部留有约2米高的开口。
为了让洞库尽快投入使用，施工方优先建造并启用具有维修功能的干船坞，边使用边施工。
鉴于洞库最大的威胁来自于敌人的轰炸,工程的设计施工人员在洞库的顶盖上下了级大的功夫，从目前留存下来的洞库来看，他们的工作相当成功。
防护船闸
鉴于一部分洞库的位置处于海港的内港部分，尽管洞库本身异常坚固，但是潜艇需要经过一段水道，从船闸才能进出外海，因此一旦这一位置受到破坏，潜艇就成了 “瓮中之鳖”。尤其是在英国突击队成功突袭了圣纳扎尔的潜艇基地后，德国人立即着手在圣纳扎尔、拉巴里斯、波尔多修建单独的防护船闸以保护这个“阿基里斯之腱”。防护船闸看起来像一个缩小了的潜艇洞库，在前两地的防护船闸矗立至今，波尔多的在战时没有完工，战后被拆除了。
圣纳扎尔的船闸沿诺曼底干坞修建，通过船闸潜艇可进入内港。而诺曼底干坞在英国突击队的袭击中遭到严重的损坏，英国突击队使用一艘装满炸药的老式驱逐舰 “坎贝尔顿”号（美国按照“租界法案”支援英国的老式驱逐舰之一），冲进干坞，随后引爆了炸药，巨大的爆炸摧毁了闸门。
新建的防护闸门几乎正对，洞库的第8、第9号船坞。1942年8月开工建造，整座闸门长155米，宽25米，高14米。一条公路穿闸门而过，工作在闸门内由一座可开闭的桥连接，闸门内海水也可排干，同时为强化防护，闸门的顶盖和墙面有钢筋混凝土加固，顶部有防空火炮，闸门西部还有4座20mm防空炮阵位。拉帕里斯的防护闸门直到1944年8月才修建完成，有167米长，26米宽，14米高。
除上述以外，还有许多新的项目在计划之中，其中比较吸引人的项目是，在马塞附近的罗夫运河上修建专供XXIII型潜艇小型潜艇使用的洞库，另外，德国人还计划在克里米亚半岛多处修建洞库，以及增加在基尔、不来梅、汉堡的洞库数量。
第三章 U艇基地之旅
每一座洞库系统的布局形式是各不相同，但是其中仍旧存在着许多共同的特点。下面我们就以法国布雷斯特港的潜艇洞库系统为例，给大家介绍一下洞库系统的主要结构布局。
英国远征军在撤离之前已经将港口设施基本摧毁，1940年6月，德国第5装甲师攻占布雷斯特港后，对港口的紧急维修重建工作立即展开。短短的2个月后，第一艘德国潜艇U-65号即可进入该港进行维修了，至该月中旬，布雷斯特港基本已恢复到可全负荷运转状态。
几乎在重建港口的同时，兴建潜艇洞库的准备工作也紧锣密鼓的展开了。1941年1月起，混凝土潜艇船坞开始建造，工程持续了近9个月。布雷斯特港潜艇洞库总长333米，宽192米，高17米，它其实是由两个紧靠在一起的单独洞库组成的一个洞库群。一号洞库内共有5座“湿”船坞，每条湿坞长约115米，宽约 17米，最多可容纳3艘潜艇；二号洞库内布置了8座“干”船坞，长约99米，宽约11米，另还有两稍大一点的干坞长度达到了114米，宽度达13米，每座干坞只可供一艘潜艇使用。
虽然布雷斯特港的洞库到1942年夏天才全面完工，但是在1941年6月间，第一潜艇舰队的人员已从基尔转移到此，4个月后，第九潜艇舰队也进驻此地。1941年9月起，布雷斯特洞库群中部分完工的船坞已开始使用。
洞库群及附属建筑群占据了布雷斯特港区东面的一角，由一条防波堤与港区分割开。洞库群面对外海，一号洞库内船坞按照A到E的次序编号排列，二号洞库按数字编号排列。
A、 B两座船坞长度接近116米，宽17米。洞库外墙厚达7米，两船坞间有一座6.3米宽的码头，码头上一面1.3米厚的隔墙从顶到底将两座船坞完全分开；C 船坞稍短且宽一点，长宽分别为114米和7.5米，C与B之间的码头宽7米，隔墙厚2.7米；D、E两座船坞长都是96米，宽分别为17.8米和16.8 米；C、D间隔墙厚2.5米，D、E间隔墙厚1.3米。A、B、C之间隔墙上开有5个通道，C、D、E之间的隔墙上各有4个，每两个通道之间的距离保持在 13米左右。上述5座船坞都同时可并排容纳两艘潜艇。
二号洞库中的八座干坞宽度都在11米左右，长度依次为96.1米，96.5米，96.8米，97.1米，97.5米，98米，98.5米，99.1米，隔墙厚度在2米至1.3之间，干坞内只能容纳一艘潜艇进行维修。紧接着8座干坞，洞库内有一条11米宽，长度等于整座洞库长度的办公区域。在第二洞库群的最东头，是两座大型干式维修船坞，宽12米，长度达到114米。由此可见，所有的船坞都是不一样的，只是在尺寸上比较接近。
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