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回到明朝当暴君_天煌贵胄【完结】(1119)

  可是大明呢?

  就算是崇祯皇帝已经下旨把科举改成每年一次以选拔更多的小吏,可是实际上,人手还是不够用!

  光以修建铁路来说,从地形勘探到开工修建再到最后的通车,里面一个个的环节需要读书识字的人手实在是太多,而大明缺的就是读书人!

  当然,大明也不是说真的就缺少了读书人,而是说缺少直接能上手干活的读书人!

  那些资质不错,懂人情世故的读书人,不光是铁道部喜欢,其他几部也喜欢,每年这几部都会互相抢人挖人。

  崇祯皇帝沉吟了一会儿,开口道:“洪爱卿可有意入阁?”

  洪承畴心下一惊,不知道崇祯皇帝为什么会突然之间问出来这个问题。

  入阁,那肯定就是指的内阁,自己只要是进入了内阁,也算是真正的进入了大明的权力中枢,以后面见崇祯皇帝的机会将比现在多了无数倍,甚至于有朝一日问鼎首辅的位置也不是不可能。

  但是铁道部该怎么办?

  洪承畴发现,自己在铁道部的这几年里,已经渐渐的喜欢上了铁道部的这份差事。

  不光是眼看大明的铁路一点点的在自己手里成形,更是因为这个衙门里的蛮子最多,累死的蛮子最多,最没有人性!

  当然,洪承畴从来不认为自己没有人性——蛮子累死的再多又怎么样?关大明什么事儿?

  像大明这样儿的天朝上国,生来就该是居中央以御四夷,蛮子们能有机会替大明流血流汗,是他们的荣幸!

  可是现在该怎么选择?

  陛下问了,肯定就是真的有意让自己进入内阁,但是自己进入内阁之后,铁道部这一摊子肯定就要放下,要不然自己的精力也顾不过来那么多事情。

  君不见,温体仁现在整个人比大他十多岁的施凤来还要显得更老一些!

  想了想,洪承畴还是躬身道:“启奏陛下,臣虽有意入阁,但是铁道部的事情还没有完全定下来,微臣不敢就此撒手不管。”

  崇祯皇帝点了点头道:“那就等等吧,再过上几年,这铁道部的事情都落定下来之后再说吧。”

  崇祯皇帝也是真的有意让洪承畴这个家伙入阁了——虽然一开始的打算是让他背黑锅来着,可是洪承畴从被自己指派为延安巡抚开始到现在,一步步的表现确实很稳也很称职。

  这就很难得了。

  现在的大明内阁不需要多少锐意进取的家伙,不需要多么惊才绝艳的人物,而是需要能像温体仁一样替自己查缺补漏的人!

  眼前的洪承畴就是一个很好的对象!

  但是也确实如同洪承畴所说的那样儿,铁道部的事儿还一大堆,现在就让他进入内阁,天下各地的事情再加上铁道部的事情,足以把他给压死。

  或者,洪承畴可以分开重心,以内阁为重或者以铁道部为重,但是无数的事情证明,人的精力是有限的,想要面面俱到,根本就是不现实的事儿!

  所以,同样有些纠结的崇祯皇帝就把这个问题扔给了洪承畴自己去选择——是不是愿意进入内阁,看他自己的想法吧。

  当洪承畴拒绝了之后,崇祯皇帝的心里也是暗自松了一口气——铁道部的事情,对于现在的大明来说也是极为重要的一环,洪承畴操持的很不错,想要找到一个能代替洪承畴的人,不容易。

  孙承宗没有问题,入阁还是操持铁道部都没有问题,但是孙承宗已经七十六岁了,还能再撑几年?

  又过了半晌之后,思维终于跑偏回来的崇祯皇帝才接着道:“既然洪爱卿愿意继续主持铁道部,那就依着洪爱卿的意思吧。只不过,朕倒是有几点要求要对洪爱卿要提。”

  洪承畴躬身道:“请陛下吩咐。”

  崇祯皇帝接着道:“洪爱卿可知,朕心中的铁道部,或者说大明的铁路应该是个什么样子的?”

  洪承畴躬身道:“臣驽钝,不能明知陛下之意,还望陛下明示?”

  崇祯皇帝道:“从东到西,从南到北,从东北到西南,从东南到西北,各处都有铁路!

  最开始的时候,朕可以不要求速度,从京城到南京,两天能到或者十天八天能到都可以。

  但是以后,这个速度要慢慢提升,最好能够做到第二天就到!其他的地方也是一样。

  铁路,就相当于那些医学院的家伙们解剖出来的那些血管一样,铁路就是我大明的血管!

  不管是运送货物,还是百姓出行,或者转运士卒和军用物资,速度可都不是马车人力所能比,洪爱卿以为然否?”

  洪承畴点头道:“陛下所言极是,微臣也曾在京城至山海关的路段上曾经做过一个测试。由京城运送十万石粮草到山海关,若是使用人力,糜费近半,且战用大量的民夫。若是改为铁路运送,消耗便是连半成都不到,主要消耗的也是一些煤炭还有水,确实比人物强上许多。”

  崇祯皇帝点头道:“正是如此。还有,朕想听听洪爱卿关于铁路的其他看法?”

  洪承畴斟酌着道:“启奏陛下,臣原本以为可以让商人和百姓们乘坐蒸汽机车,但是最后还是放弃了这个想法,倒不如改为允许驿站使用铁路来运输货物。”

  崇祯皇帝问道:“洪爱卿指的是商人们的货物?”

  洪承畴点头道:“不错,现在商人们运送货物,多要通过民用驿站,还要雇佣镖局押镖才敢运输大量的货物。若是改为以铁路运输,收取他们的部分费用,则可以让商人们的成本降低,同时也能让驿站还有铁道部更多一分收入。”


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