后，MH-53J 悬停在空中，距水面仅有 0. 3 米，“海豹”队员们推出橡皮艇， 然后跳入水中。随后，直升机采用精确战术着陆方式降落在附近的岩石上面。
当“海豹”队员完成任务后，直升机在预定时间内返回水库上空，放下悬梯。 “海豹”队员们迅速将橡皮艇装上直升机后，返回舱内。随后，MH-53J 在前、 CH-3E 在后将队员们送回基地。
图 33 特种部队在湖畔降落
据第 1550 联队联队长霍兰德上校介绍，随着各军种训练要求的增多，演 习的规模将进一步扩大，并增设一些训练设施。在训练设施方面，将新建一
座航空电子设备维修大楼，一套野外训练设施，扩大空投场。此外，为了节 约经费，将建造一座内设 MC-130、MH-60G 和 MH-53J 种飞机和直升机武器系 统模拟训练装置的训练大楼。
3.“黑暗不是障碍”
你可曾关闭车灯行驶在一片漆黑的公路上？当身处黑得伸手不见五指的 房间里时，你又有何感觉，而这正是美国特种部队的特种兵每天——确切他 说是夜晚——训练的环境。对于他们来说，黑暗不是障碍而是朋友。
第 1723 特种战术中队（特种作战空降控制中队）隶属于美国空军特种作 战司令部，驻地是佛罗里达州赫尔伯特。作为美国空军特种部队的地勤，第 1723
特种战术中队的主要任务是装备飞机、标示飞行航线、控制飞机的起飞 和降落及回收区域、压制地面防御、保障飞行安全以及安装导航设备和瞄准 设备等。中队的主要成员是各种伞降专家，受过美国陆军别动队式的训练，
许多还受过两栖和海上作战的训练，能在敌后秘密而有效地执行任务。这些 特种兵个个身怀绝技。从高空跳伞到深水潜水，他们能在任何场合下进行作
战。在黑暗的掩护下，他们精神抖擞、信心十足地执行着任务，力求行动隐 蔽、遮人耳目。
与所有其他的特种战术单位一样，第 1723 特种战术中队的战斗控制人员
与伞降救援人员一般难以区别。只有看了他们各自重达 45 千克的帆布背囊 后，人们才能辨别他们的真实身份：伞降救援人员在背囊中塞满了足够的医
疗器具来救护伤员；战斗控制人员则携带着小型卫星通信设备以便与世界各 地的有关人员保持联系。
随着夜幕降临大地，队员们——大都是隐蔽专家——从隐蔽处潜出，悄 悄地开始行动。他们乘坐着特种装备的摩托车和全地形车在漆黑的夜幕中巡 逻。由于每人头上的钢盔都装有单目夜视镜，他们能清晰地辨认各种地形、
地物。车上的红外线显示器使他们在数百英尺外能探测到任何发热的物体—
—动物、车辆及敌人；加上手携式全球定位系统的使用，他们能准确地确定 自己的方位。
第 1723 特种战术中队的罗伯特·博伊尔军士长是位曾参加过越战的老 兵，他把该中队所担负的任务较典型地作了一番描绘：“一般来讲，空中交
通管制员负责指挥飞机降落，军医则救护伤员。当不顾迎面飞来的子弹，跳 出距地面 240 米的飞机时，我们特种兵面临的危险是可想而知的。我们在深
夜降落到地面，然后随陆军突击队员一起行动。首先，我们必须在一片混乱 中重新建立秩序，然后开始指挥飞机降落并及时清理简易机场上的飞机和人
员，同时还得给实施火力支援的炮兵、武装直升机指示目标。我们必须保持 清醒的头脑以便在一片混乱中把一切指挥得有条不紊。这不是一般人所能承 受的，只有我们特种兵才行。”
第 20 特种作战中队隶属第 1 特种作战联队，配有 MH-53J，HH-53 和 UH-IN 直升机，担负侦察破坏小组和其他分队的航空保障任务（空降、空中火力支
援、前运和后送）。该中队的主战直升机是 MH-53J“低地铺路Ⅲ”型武装直 升机。这种越南战争时期的“特别快乐”HH-53 直升机的改进型号，是当今 世界上最先进、最复杂的直升机。
MH-53J 幻机组人员 6 人：两名驾驶员、两名随机机械师和两名枪炮手。 这种配置是必要的：一名驾驶员注意观察机上各种仪表，另一名则负责目视
搜索地面；随机机械师的职责也是如此，一名监护仪器设备，另一个戴上夜 视镜并从右门观察地面；两名枪炮手分别负责操纵左门和后门的机关炮和机
枪，有时也帮助搜索地面。用随机机械师范·海林的话说，“观察员对于保 障直升机飞行安全至关重要。虽然距地 15 米飞行并不十分危险，但也确实够
让人紧张的。在如此低空作高速飞行，容不得出一点差错。每人都必须高度 紧张、全神贯注。”
第 20 特种作战中队作训军官吉恩·科雷尔少校介绍说，“要学会驾驶 MH-53J 直升机并非易事：学员先在地面训练房上 8 个月的课，然后才进行实
际飞行训练。在树立信心训练中，要求学员不使用夜视器材，完全依靠各种 仪表，目的在于树立信心。我们一般选择气象条件差、能见度低的夜间，在 最危险的地域进行低空（距地 15
米）飞行训练。最初，我们选择有月光的夜 晚进行飞行训练。随着夜视镜和新型导航系统的使用户我们现在可以在任何 条件的夜间出动。目前，全中队约有 80％的训练飞行架次是在夜间进行的。” 第 20
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