毛病出在拉环钢丝绳上，锁针末拔出，伞包没有打开。看来当时马尔塞尤有些着慌。他的胸部有一道斜着的宽宽的伤痕，这说明他在跳离飞机时碰到尾翼上了。
有谁会相信这颗迅速升起的，光彩夺目的明星竟会顷刻消失了呢？并且不是死于空战，而是死于事故！马尔塞尤之墓，坐标：北纬 N 30°53,45' 东经 28°41,71
这位曾经击落一百五十八架敌机的马尔塞尤就这样死去。“非洲的明星”陨落了。墓碑经验与教训1．一九四一年秋，德、意开往北非的补给部队遭到毁灭性的打击，迫使德国最高统帅部不得不再派一个航空军进驻西西里岛。一九四二年初，随着“第二次马耳他战役”的开始，驶往非洲的船队也日益安全起来。因此，绝对不应弄错马耳他和北非的相互关系。经验证明，越是加强攻击马耳他，隆美尔的补给也就越充裕。隆美尔之所以能够从加扎拉战线出击，也正是由于德军对马耳他加强攻击的结果。2．当时，在理论上已经得出应该从海上和空中占领马耳他的结论，但并未付诸实施。一九四二年四月，空军对该岛实施大规模轰炸之后，就是一个良好的战机，然而，却被轻易地放过了。希特勒虽然把马耳他登陆作战的实施权交给了意大利，但并不相信意军有持久力。相反，他深信隆美尔在迅速占领托卜鲁克以后能够一鼓作气打到尼罗河畔。所以，最后他放弃了“武仙作战”计划。3．为了保证这场重点作战，隆美尔要求把在地中海战区的所有空军兵力全部投入北非。他的要求得到希特勒的同意。可是，德军不仅没有打到开罗，反而因停止攻击马耳他使该岛迅速增强了力量，给增援隆美尔的海上补给线造成惨重的损失，从而丢掉了北非。4．空军在马耳他战役中，在战术上有一点是相当明确的，就是集中投入大批轰炸机突击敌人的机场和港口等重点目标。这比耶顺内克空军总参谋长顽固坚持的那种用无数单机俯冲轰炸要有效得多。第二次世界大战初期，针对军事目标首次实施的“地毯式轰炸”，就是在马耳他岛进行的。（待续……）非洲之星Artist:Jerry Crandall第九章 海 上 空 战 第一节 大西洋上的追歼战攻击高度4000米！作者：[德] 卡尤思·贝克尔 第九章 海 上 空 战第一节 大西洋上的追歼战
He 111除使用炸弹攻击舰船外，还使用过鱼雷
三架He 111式飞机贴着北海的浪峰向西飞去。发动机隆隆作响，螺旋桨滑流（螺旋桨运动时向后排斥的气流——译者注）拍打着海水。飞行员全神贯注地操纵着飞机，稍一不小心就会碰到海面。在这样快的速度下，海水对飞机来说就象岩石一样坚硬。为了不让敌人的雷达发现，他们不得不超低空飞行。假如敌人提前采取预防措施，那么这次攻击就很难获得成功。这三架飞机的攻击目标是英国的护卫部队。这个船队是中午在福斯湾海面发现的，现在应该是正沿着苏格兰东海岸向南行驶。
秋天的太阳已西沉入海，夜幕期临了。只有西方的天际还残留着一点太阳的余辉。船队肯定就在那一带。现在是攻击的最好时机，轰炸机跃出暗淡的水平线，突袭将取得圆满成功。
第十航空军参谋长马廷·哈林豪森少校是这三架He 111式飞机的前导机机长兼侦察员。坐在他后边驾驶飞机的是首席作战参谋罗伯特·科瓦莱夫斯基上尉。这三架海因克尔式飞机是第十航空军军部负责指挥的。航空军指挥官亲自出战，这在德国空军里是绝无仅有的。
由汉斯·菲迪南德·盖斯勒统率的第十航空军的任务，虽然仍是跟英国进行海上空战，但却不受戈林从办公室发来的命令的束缚。现在，军部指挥的三机组正在搜索敌人，为的是军司令部先带头试干一下，然后再让下面的航空团和大队去干。
哈林豪森少校创造了一种攻击敌人舰船的独特战术，叫作“飞镝战术”。打敌人的舰船从正测方进攻比较有效，这是海军多少年来的经验。哈林豪森根据海军的这个经验制定了飞机从正侧方攻击敌舰的战术。哈林豪森发现，飞机进入攻击的高度越低，目标在海面上就越显得高大，目标的投影也就会在水平线这个背景上越发轮廓分明。尤其在薄暮、晴朗的夜间或月夜更是如此。
三架He 111式飞机在基内尔兹海角东北三十七公里处发现了船队。他们从正面接近船队并选择攻击目标。
哈林豪森告诉科瓦莱夫斯基说：“我们从左边进攻第四条船。”轰炸机感兴趣的总是那些最大的家伙。左数第四条好象是条油船，船体很长，中部和尾部都有上部建筑。科瓦莱夫斯基向左压坡度，开始接近船队。可是，他却说：“看不见船只。”
“再向左十度。”参谋长把脸贴到机头玻璃罩上为他修正航向。再向左就可以对准目标了。一直坐在他身后的这位飞行员只得重新修正航向。哈林豪森和科瓦莱夫斯基两人在几个月来的共同战斗中，彼此了解，配合默契，反应迅速。现在这一点显得非常重要。
哈林豪森是一个非常稳重的人。早在西班牙内战时期，他就曾在西班牙试行过这种“飞镝战术”。当时用的旧式He 59飞机只能采取低空偷袭的战术，否则，就会很快被敌人发现并击落。
科瓦莱夫斯基向左修正了十度。哈林豪森说：“好，就这样！”这架He 111式飞机保持着四十五米的高度，以不到三百公里的速度逼近油船。光是这一手，没有丰富的经验就作不到。因为当时的气压高度表的可靠性很差，要是按指针的读数，在这么低的高度上飞行的飞机已经是在水下飞行了。
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