而空军虽想单独进行海上空战，但在欧争初期，空军既没有鱼雷攻击机，又没有受过这种训练的空勤人员。
海军倒是具备这些条件。当时海军装备有一个He 115式水上飞机的“多用途中队”。这些鱼雷攻击机在英格兰周围海域也曾攻击过敌舰。不过，空军不能随意调动这个中队。如果空军实在需要，至少也得在海军的指挥下进行攻击。
这种令人不可容忍的混乱状态终于导致戈林在一九四零年十一月二十六日下达全面禁止使用鱼雷攻击的命令。一九四零年十一月二十七日暂停了航空鱼雷的生产。根据空军总司令部兵站总监的报告，当时只有一百三十二条能用于实战的F5型航空鱼雷。后来，这些鱼雷分给了空军，留作攻击直布罗陀和亚历山大港的英国地中海舰队时使用。携带两枚 F5b 鱼雷的 He111H-6
对此，海军总司令雷德尔面见希特勒直接提出异议，要求继续对英国近海的舰船实施鱼雷攻击。希特勒派人调查此事，最后得出的结论是：在直布罗陀和亚历山大那样的浅港里，投下的鱼雷将会全部钻入海底。其实，从三十米高度投下的鱼雷可入水三十米，不过在很短时间内就会浮出水面。不知希特勒是没有考虑到这一点，还是纯属无知。
空军总司令在航空鱼雷问题上制造的麻烦对空军极为不利，相反对海军却很有利。一九四零年十二月四日，海军司令部作战科长库特·弗里克首先提出要继续充分利用飞机进行鱼雷攻击。接着提出，为更换多用途飞机中队的装备，要求供应适合于昼间鱼雷攻击的He 111H-5型飞机。
事情终于有了结果。继He 111式飞机之后，Ju 88和Do 217式飞机也都改装成可进行鱼雷攻击的飞机。但因空军手长，装备这些飞机的部队没有一个分到海军手里，全让空军留下了。尽管戈林热心效仿意大利，可是那些抱残守缺的顽固派却极力反对使用鱼雷。第三航空队参谋长科勒尔上校竟然认为：“既然能把炸弹直接投到敌人的船上，那又何必非把鱼雷投到敌船前面的海里呢？”正在进行鱼雷攻击的 Ju 88A-4
从这里可以看出这些保守无知的反对派有两点他们根本不懂：其一，他们不懂得由于敌舰的对空火力日益加强，轰炸机低空俯冲进入投弹点愈益困难；其二，他们不懂得鱼雷在水下把船舷炸穿一个洞比在甲板上爆炸的炸弹的效果要大得多。
虽说空军总参谋部里反对使用鱼雷的人很多，可是一九四二年初，一经看到鱼雷用于实战的效果，前线部队中便没有人再怀疑鱼雷的前途了。
在意大利格罗塞托的鱼雷学校，使用靶舰“热那亚城”号进行的战术训练——正式名称为KSG2（第二战斗训练航空团），由经验丰富的施托克曼中校领导——虽然也用鱼雷攻击，但必须要有其他战术相配合，否则就达不到突袭效果。因为对防守严密的船队，如果单纯用鱼雷攻击就等于自杀。最好是轰炸机和鱼雷攻击机协同作战。但是，由于采用这种方法在战术上难度很大，因此，在德国海军和空军中都没有把它列为训练课目。
一九四二年七月四日傍晚，第三十轰炸航空团的Ju 88式飞机和艾克上尉的第二十六轰炸航空团第一大队的鱼雷攻击机对PQ-17船队进行了一次协同作战。
Ju 88式飞机没等He 111式飞机到来，提前一个小时发动了攻击，结果形成了各自为战。以致英方能全力分别对付这两路进攻，先打俯冲轰炸机，接着再打鱼雷攻击机。
尽管协同得不好，船队还是受到了沉重的打击。鱼雷攻击机采取低空多方向进入攻击。每当敌人的炮弹在他们眼前激起高高的水柱时，他们就把飞机拉起来。他们毫不畏惧，不断攻击。
康拉德·亨内曼少尉瞄准一艘大型军舰。这里除了驱逐舰和监视船之外，都是货船。这说明他已飞到船队的中央，进入高炮火网的正中心。
他发射的鱼雷命中了四千八百四十一吨的“纳伐里昂”号货船。与此同时，他的He 111式飞机也中了数发炮弹，掉到“纳伐里昂”号旁边，沉入大海。
格奥尔格·卡默尔少尉的飞机怎么也闯进猛烈的火力网里来了呢？原来，在他钻出薄雾出现在船队上空时，耀眼的阳光晃得他头晕目眩，他根本不知道自己此刻正在飞向驱逐舰。
舰上射来的头一发炮弹就打穿了他的座舱。卡默尔和侦察员弗利克斯·施伦格尔上士负了伤。但是，他们仍然设法把飞机迫降到海面上，因为只有这样，他们四人才能得救。这四个人除他俩外还有通信员赫尔穆特·克劳斯尼策中士和机械员特奥·曼德下士。他们是被击落他们的英国驱逐舰救起来的。
攻击队长贝伦特·艾克上尉重创了美国七千一百七十七吨的“威廉·霍珀”号货船。船员逃离之后，该船终被U-334号潜艇击沉。苏联油船“阿塞拜疆”号当时中了鱼雷，但仍然以每小时九海里的速度和船队一起行驶。护航指挥官布鲁姆中校谈到这段经历时描述说：“虽然船体被打得到处是窟窿，但是，万幸的是并没有击中要害部位。”
第二十六轰炸航空团第一大队飞走后，船队司令道丁统计了伤亡情况。总的说来船队的损失不十分严重，但毕竟又丢了两条船。余下的三十艘满载的货船和油船继续静悄悄地向东行驶。有一点他们非常明白，就是船队越集中对他们越有利。这样，护卫舰就能在周围严密地保护船队。这是对付来自空中和海上攻击最有效的防御措施。
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