英国空军想要把他们置于死地，但由于舰上对空炮火猛烈，无法实施准确的轰炸。幸亏冯·比洛战斗机大队的Me 109式飞机及时赶到。虽然当时有云层可以隐蔽，但五架威灵顿式飞机还是被打得纷纷起火坠入大海。
航空团团长许玛哈对这次取得的战果曾作了如下说明：“比洛大队的机长大部分是原海军航空队的，要是其它部队遇上海上这样坏的天气，肯定要迷失方向，更不要说击落敌机了。”
当时，英方发表声明说，除此之外，在返航途中还损失了一架威灵顿式飞机。
这是十二月十四日的事。四天之后，情况发生好转的不仅仅是天气，许玛哈以前要求的增援部队也终于派来了。昨天，曾在波兰显示了威力，有点名气的伯宁哈尔特的第七十六驱逐航空团一大队被调到耶弗尔，划归第一战斗航空团指挥。
这样，许玛哈中校手里掌握的部队有：
▲ 在范根罗根，有由冯·比洛少校指挥的第七十七战斗航空团第二大队。
▲ 在库克斯港附近的诺德霍茨，有由泽利格尔上尉指挥的第七十七战斗航空团第三大队。
▲ 在耶弗尔，有由赖内克上尉指挥的第七十六驱逐航空团第一大队。
▲ 由赖哈特少校指挥的第一零一战斗机大队（第一驱逐航空团第二大队的改称），其中一个中队在济耳特岛的韦斯特兰，两个中队在诺伊明斯特尔。
▲ 在耶弗尔，有由施泰因霍夫中尉指挥的第二十六战斗航空团第十夜间战斗机中队。
算起来，第一线飞机仅战斗机、驱逐机就有八十到一百架。一旦有情况，可以在两、三分钟之内出动。英国很可能没把这一强大的防御力量估计进去。
嗯，今天也许不会来了吧，谁要选择这样好的飞行日来袭击，那他简直是一个疯子……，德国航空兵普遍这样认为。
英国轰炸机司令部不得不改变战争初期的战术，因为他们懂得了在接到侦察机发现德舰的报告后，再向本国的轰炸机部队发出警报太费时间。当接到警报赶到现场时，多数情况都是敌舰早已无影无踪，或者躲进港口不能轰炸了。
不久，他们又发明了一种新战术，叫作“武装侦察”。就是最少用九架，一般都用十二架布莱汉姆、威灵顿、汉普顿或威特雷式双发轰炸机带着炸弹在德意志湾上空搜索敌舰。
即使如此，英方也未取得什么象样的战果。九月二十九日，五架汉普顿式飞机在空袭赫耳果兰时被击落。整个十月、十一月形势仍无进展。
十一月十七日下午，英国皇家空军的侦察机报告说，在德意志湾发现了正在返航的军舰。但是，由于英国轰炸机司令部都估计在天黑之前不可能接近敌舰，所以没有派遣飞机。
针对这种“传统的优柔寡断”，海军大臣温斯顿·邱吉尔近乎愤怒地在内阁进行了一场辩论。他说：英国的海上运输不是由于遭到德国的鱼雷和潜艇的攻击正在受到越来越严重的威胁吗？就连认为防守严密的军港福思湾和斯卡帕湾不也未能免遭德国空军的攻击吗？
“为什么，”邱吉尔气愤地问道，“为什么英国空军不对威廉港发动攻击呢？”
就这样，英国轰炸机司令部接受了新的指令，首要目标是“击沉敌巡洋舰或袖珍战列舰”，即使它们是在赫耳果兰和威廉港一带德国防空区域内也要攻击。
十月十日，戈林在柏林大叫大嚷说：
“我们必须取得战果！”
在这以后，过了五个星期，伦敦的邱吉尔又提出了同样的要求，他认为：英国海上动脉的主要威胁是德国舰队。
根据新的指令，英国皇家空军进行的第一次攻击，是一九三九年十二月三日对赫耳果兰的攻击。这次虽然往岛上投了几颗炸弹，但没有命中停泊在港口的军舰。
尽管如此，这一天也还是令人高兴的。因为出击的二十四架威灵顿式飞机全部安全返航了。这次他们接受了严格的命令：在二千五百米高度，保持队形投弹。结果，追上来的几架德国战斗机一无所获。这是不是说Me 109式飞机对于密集编队的轰炸机无能为力了呢？
奇怪的是，英方不相信前面所说的十二月十四日在雅德湾的空战中德国战斗机大队取得了成功。他们自认为损失的这六架轰炸机，有的是因为天气缘故，有的是被防空炮火击落，有的则是由于油箱打漏，燃料起火失事造成的。
由于这种原因，使得英国对下面这次攻击形势的判断极其乐观。十二月十八日中午，英国第九、三十七、一四九轰炸机中队集结在金斯林上空，尽管德国上空一片晴朗，是个难得的飞行训练日，但他们还是一味地向东，向德国飞来。
英国皇家空军的一份战术分析中有这样的描述：“无敌的轰炸机密集编队像过去的克伦威尔铁甲骑兵一样，并驾齐驱地向前飞进。这充分显示了它的战斗力和在敌人猛烈进攻面前的高昂土气”。
十三点五十分，德国的两部雷达发现了英国轰炸机。一部是赫耳果兰岛上的“夫累雅”型海军雷达，另一部是在范根罗根沙丘上，由赫尔曼·迪尔通讯少尉进行试验的空军“夫累雅”型雷达。迪尔少尉探测出飞机编队距当地一百一十三公里，二十分钟后可飞到海岸。
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