自从这次空战以后，人们得出了一种看法，认为轰炸机要么在夜间出动，要么必须有强大的战斗机护航。这种认识改变了此后的空战面貌。（待续……） 空军之翼☆AFWing.com☆攻击高度4000米！作者：[德] 卡尤思·贝克尔 第三节 “威塞尔演习”
一九四零年四月六日，汉堡的“广场饭店”，一派杂乱无章的景象。门前挤满了国防军的汽车，空军军官们相继走进地处达姆托尔车站和宾南阿尔斯塔之间的这家饭店。几周前，这里就成了第十航空军的司令部，指挥着为执行迫在眉睫的“威塞尔演习”的全部空军部队。
德军的战略是，当纠纷超出波兰范围时，就全力向西方进攻。而这次作战本来并不包含在这个战略范围之内。一九三九年九月二日，德国曾发表挪威不可侵犯的声明，宣称：在没有第三国破坏的条件下，德国不入侵挪威。但此后不久，在九月十九日，英国开始策划切断从纳尔维克途经挪威领海通往德国的航线，企图阻止矿产品的运输。
一九四零年一月六日，盟国置挪威和瑞典的中立立场于不顾，企图采取行动。一九四零年二月五日，盟国军事会议不顾斯堪的纳维亚各国的抗议，决定派四个师从纳尔维克登陆，占领瑞典的耶利瓦勒铁矿。
面对这种严重的事态，德国最高统帅部相应成立了“威塞尔演习”特别司令部，决定从二月三日开始行动。三月二十八日，盟国终于发出命令，要求四月五日以前完成在挪威海域的布雷，之后，在纳尔维克、特隆赫姆、卑尔根、斯塔万格登陆。然而，德军却以几小时之差，抢先采取了行动。
为此，四月六日，汉斯·费迪南德·盖斯勒中将把手下的指挥官都叫到汉堡，向他们交底。在“广场饭店”里，克里斯安少校参谋把拟定得异常详尽的“威塞尔演习”的出击命令亲手发给空军军官们。
这时，海军护卫货船的大型舰队已经出发，再有几天就可到达目的地。德国的军舰满载着陆军部队，等待着出港的命令，以便在“威塞尔时间”，即四月九日拂晓突袭挪威。
这次远征挪威，如果海军和空军解决不了运输问题，成功就毫无希望。因此，如不在短时间内占领重要港口和机场，就不可能保证补给。
在“广场饭店”，空军讨论了行动细节。被任命为这次作战的“战地空运司令”弗赖海尔·冯·加布伦茨中校详述了作战时间表，要求各空运部队务必牢记：在首先降落的机场上不能出现任何差错。Ju 52 三发运输机
加布伦茨中校拥有五百架运输机，绝大部分是三发的Ju 52式运输机，共有十一个大队。其中有一个大队是四发大型Ju 90式和福克·符夫Fw 200式运输机。这个大机群将从德国北部的各出击基地出发，飞往丹麦和挪威仅有的四个机场。这些机场是：
北日德兰半岛奥尔堡东西两侧各有一个机场。这两个机场是空运和向挪威进攻的重要跳板。
奥斯陆的福内布机场，是攻占首都部队成败的关键所在。
挪威西南海岸斯塔万格的索拉机场，是对付来自海上英军进攻的空军基地。
第一攻击波决定用容克式飞机向四个机场空投伞兵部队。这在战史上还是首次使用伞兵。对奥斯陆福内布的进攻时间是“威塞尔时间加上一百八十五分”。
伞兵着陆后必须在二十分钟内占领机场，以确保后续部队着陆。因为在“威塞尔时间加上二百零五分”时，运载一个普通步兵营的运输机大队将作为第二攻击波飞抵福内布。为此，他们还有必要事先把跑道修整好。再往后，他们就将紧张得连喘息的机会都没有了。
各Ju 52式运输机中队空运来的部队都将相继到达，有空军军区司令部的先遣指挥部、机场管理中队、一个战斗营、冯·法尔肯霍斯特将军（陆军上将，挪威驻军司令）的司令部、通讯排、工兵和步兵。另外，还包括首批补给物资，如航空汽油，水泵和消防用橡皮管等。
接受占领福内布机场任务的只有埃里希·瓦尔特上尉指挥的第一空降团的第一连和第二连。负责空中支援的是第七十六驱逐航空团第一中队的一个四机组（以后改为八架），由汉森中尉指挥。实际上，当汉森中尉的驱逐机飞至福内布上空时，剩下的燃料仅够飞二十分钟。在这种情况下，他们将不得不立即着陆，根本无法实施空中支援。
四月七日，即在“威塞尔时间”之前三十六小时，第十航空军出击计划的某些重点被迫进行了修改。决定抽调用于奥尔堡的伞兵到其它地方应急使用。
第一空降团第四连连长瓦尔特·格里克上尉在施滕达尔他自己的家里正喝着咖啡，就被上面派来的特使叫走了。用一架四发大秃鹰式飞机把他接到了汉堡司令部。
格里克上尉来到“广场饭店”，军参谋长哈林豪森少校把他领到大地图前。
“这儿”，哈林豪森少校用食指指着连接丹麦的西兰岛和法尔斯特岛的一条红线说：“这就是斯托尔斯德列姆大桥，全长三点五公里。它是连接南面格塞岛和西兰岛，即连接哥本哈根的唯一通道。”
格里克顺着参谋长的指尖看着。
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