赖歇瑙和保卢斯不得不全面修改第十集团军的进攻计划：让坦克和机械化部队退到第二线，把步兵调到第一线，待越过国境，打开突破口后，再让坦克纵深突进。本来靠奇袭可以取胜的战斗，现在却不得不靠强攻来解决了。
德军其他部队也赶紧改变部署。虽有这种战术上的变化，但作战的根本目标仍丝毫未变。陆军总司令的意图是：抢在波兰完成战争动员和集结军队之前，一路从西里西亚，另一路从波美拉尼亚—东普鲁土分进合击，集中兵力歼灭部署在维斯瓦河—那素夫一线西侧的敌人大兵团。
决定一切的是，大部队能不能早日形成夹击的态势，能否及时阻止波军渡过维斯瓦河向内地撤退。如果能及时将波军大规模包围的话，就能在维斯瓦河以西进行决战。
实现这个计划的第一个前提是，德国空军要掌握制空权。
第二个前提是，德国空军的轰炸机要能够按照指挥部要求的那样，随时切断敌后任一地方的公路和铁路。
第三个前提是，在战斗最激烈的时刻投入空军，并使其发挥作用。届时，强击机、俯冲轰炸机、驱逐机、战斗机一齐上阵，对敌实施强大的空中突袭，不给他们以喘息之机，使其感到除非投降别无他路。
让空军起左右战斗的作用，这是史无前例的。把空军完全从陆军独立出来并集中投入战争，这也是个首创。
不过，空军能够肩负起这一重任吗？在空战中，在攻击地面部队和空袭敌后目标时，以及前线上所到之处都能显示出强大的威力吗？ 攻击高度4000米！作者：[德] 卡尤思·贝克尔
德国空军到底拥有多大实力呢？波兰战役之后不久，普遍流传的一种说法是：德国空军的力量是压倒一切同时也是震撼世界的。德国宣传机构巧妙地利用了这一点，抓住不放，并取得了成功。不仅战时，就是在德国垮台以后，甚至在今天，这种传说仍然广为流传。
这里可以举两个例子。一是美国西点陆军军官学校一九四五年出版的战史研究《波兰之战》，该书曾这样写道：“一九三九年夏季，德国已经拥有了世界上最强大的空军。由民航和军队培训的预备飞行员近十万人。飞机平均月产量为二千架。第一线飞机有七千架，装备四个航空队。”
另一个是最近才定稿出版的《一九三九年一九四五年的英国空军》，该书公布了一个详细数字：“一九三九年九月三日，也就是英国参战的那一天，德国空军的实力是四千一百六十一架第一线飞机。”
而真实的飞机是多少呢？德军空军兵站总监每天呈送给空军总司令的实力报告是证明可作战飞机数目的唯一可靠文件，它所记载的数字与流传的有相当大的出入：在波兰战役中，参战的空军部队有阿尔贝特·凯塞林将军的第一航空队（东部）和亚历山大·勒尔将军的第四航空队（东南部）。截止一九三九年九月一日，两个航空队合计，飞机总数不超过一千三百零二架（实际数目）。
此外，在东部还有空军总司令直辖的一百三十三架飞机，其中除执行专门任务的两个中队的战斗机外，其余尽是侦察机、气象观测机和运输机。
另外，还有转给陆军的用于侦察和联络的三十一个中队共二百八十八架飞机。
部署在东部的本土防空部队的战斗机，虽然在波兰战役中只不过是配角，但也参加了战斗。它们是空军第一军区（科尼布斯贝格）、第三军区（柏林）、第四军区（德累斯顿）和第八军区（布雷斯劳）的二十四个战斗机中队，共有飞机二百一十六架。
所以空军投入波兰战役的飞机总数是一千九百二十九架，其中只有八百九十七架是装载炸弹的飞机，即轰炸机、俯冲轰炸机、强击机，执行了真正的空中攻击任务。
戈林把空军全部战斗力的三分之二投到了东线，加上担任西线警戒的其余三分之一，到九月一日，第一线各类飞机共有二千七百七十五架。其中百分之四十，即一千一百八十二架是装载炸弹的飞机。
从这个数字可以得出下述三个结论：
一、战争开始时的德国空军出人们想象的要弱得多；
二、它还不是真正的进攻性部队；
三、它在希特勒发动战争的初期，充其量只能在短时间内，在一条战线上的“闪电战”中起作用。
然而，决定空军的作用或优势的，不只是飞机，也不只是现代技术。在开战前的一九三九年五月末，德国空军总参谋长汉斯·耶顺内克少将曾警告说：“诸位，请丢掉幻想吧！无论哪一个国家在空军装备上都想超过对方，但又总是处在大体相当的水平上。谁也不能永远保持技术领先的地位。”
这个观点在一九三九年的德国被认为是异端邪说。当时耶顺内克曾以“总参谋部视察西里西亚”的名义，在沃波累西面的宁静的温泉疗养地萨尔斯的一次军官会议上，对三军的高级将领阐述了这个见解。
对德国空军由于在数量和技术上占优势而过于乐观进行警告的耶顺内克有一个清楚的目标。他说：“空军是有它的战术的。但这些还都是不成熟的、前所未有的。我们必须在这方面动脑筋想办法，只有这样，才能取得对敌人的优势。”
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