开心。他以前曾在梅斯当了多年的指挥官，研究过从那
个地区进攻德国的所有路线，他的意见同我们选择的路
线完全一致。他还指出了一些他认为无法展开进攻的地
域。当时我们采纳了他的建议，但当第20军在1945年
3月13日发起进攻时，我们实际上通过了他认为无法通
过的地区。
我们发现德军第130莱尔装甲师(由弗里茨·拜尔莱
因中将指挥)的一些部队位于第12军和第15军之间，第
4装甲师对其侧翼进行沉重的打击。
我们经过研究，准备使用第15军作为第3集团军的
一部，参加从萨尔河到莱茵河的远距离进攻。24日，艾
森豪威尔将军和布雷德利将军取道南希前往第6集团军
群。鉴于卢内维尔和锡昂维尔之间只够容纳一个集团
军，那里只有一条天然走廊，因此我试图说服他们使用
第15军。尽管我的理由很充分，但未被采纳。
由于白天很短，而且距离很远，因此很有必要把指
挥部前移，但是除了圣阿沃德以外，没有一个地方具有
利于指挥的公路网，而圣阿沃德当时正被第12军占据。
指挥所的地点，一定要有前出至战线各点的公路网。把
指挥所设在一个需要绕道后方的地点是有害的。最好把
指挥所设在靠近前线，随时可同前线联系得上的地方。
这样，战士们就能看见你向前线走，同时为了节省时间，
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你乘飞机返回，这样士兵们永远也不会看见你往后方
走。
说到乘飞机，使我想起最初经过法国时的情景，当
时我从飞机上总能看到公路干线两旁挖有许多散兵坑。
经过询问，原来是德军为了使汽车兵能坚持执行任务挖
掘的。这样，每当我们的轰炸机一来，他们便可以钻坑。
当地居民奉命挖掘并保持这些散兵坑。但在我们通过这
些地方后，他们便立即把它们填平了。
另一件留给印象很深的事是旷野里的许多炸弹坑，
这些炸弹显然未给敌军造成什么伤亡。这种情况无疑是
常有的事情。当人们想到双方的枪弹、炮弹也很少击中
目标的情况时，那么对飞机的轰炸也就不该过分苛求
了。另一方面，德军的飞机场却像刚患丹毒的病人遍布
弹坑。
25日，我视察了第95师，部队士气高昂，但我觉得，
他们的进攻方法还需要加以改进。在我们乘车途中，有
几发88毫米和105毫米炮弹落在我们附近。随后，我们
从梅斯城穿过，开进这座1，300年来从没有被攻克过的
城市，使我们感到非常高兴。
我们接收了许多补充上尉军官，在他们学会作战之
前，我将他们分到连队里受中尉们指挥，尽管条令中没
有这一条，但我在这场战争和第一次世界大战中都这么
做了，而且很有成效。
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第7集团军提出了一个划分他们与第3集团军的作
战分界线的建议。如按此分界线，我们将完全被挤掉。但
经我们说服，他们终于同意了我们在获得第15军的情况
下将要使用的第15军与第12军之间的作战分界线，即
洛伦占—拉林根—波林—沃尔特本—凯泽斯劳滕—波本
汉的北部分界线。
我给恰斯利普将军打电话，祝贺他取得了突破，这
次突破的确干净利索。
我国驻俄国大使艾夫里布·哈曼拜访了我们。我领
他去看了第4装甲师，让他知道，并非只有俄国人在同
泥泞作斗争。我们乘车越过了四条旧的和两条新的反坦
克壕，深约12至15英尺，宽约25至35英尺不等。我
们的部队在挺进中越过了无数战壕，这些战壕几乎全部
没有足够的敌军防守。为挖掘这些不顶事的防御工事而
耗费的人力是非常惊人的。我们随着第4装甲师渡过了
萨尔河，来到了河对岸。
我们一位中尉指挥一辆马克四式坦克击毁了5辆德
军豹式坦克。我给这位中尉授了勋。我找到了取得这一
辉煌战绩的地点，看到了被摧毁的德军坦克仍在冒烟。
泥浆中的车辙记录了刚刚发生的一切。我们的这辆坦克
从高高的河堤开到公路上，突然看到右前方约250码的
洼地里有两辆豹式坦克，我方坦克奋起阻击，将敌方坦
克击伤，随后又冲过去将其击毁，此时又发现了另外三
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辆敌坦克，但在离他们不超过40码的距离与其交火。就
这样，所有的德军坦克都被摧毁。我们那辆坦克也报废
了。
哈里曼告诉我，斯大林当着苏军总参谋长的面，给
第3集团军以很高的评价。他说：“苏军很难想象，当然
也不可能取得像第3集团军那样的成就”。
28日，布里尔顿将军①和李奇微少将②拜访了第3集
团军司令部，为空降集团寻找任务。我向他们展示了位
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