宴会厅的气氛顿时活跃起来。在笑声、掌声中，赫鲁晓夫笑容满面地站起身，与刘亚楼和特文宁碰杯。
各国航空代表团在莫斯科近郊土申诺空军机场参观时，特文宁先开口向刘亚楼问好，而后脱下白手套，有意握手。根据周恩来的嘱咐，刘亚楼大大方方地握住特文宁伸过来的手。此后数天，世界各国的电台、报纸，在黄金时间、显要位置，播放或刊载了中美空军首脑碰杯和握手的新闻和照片。
建设航空工业
旧中国的航空工业基本是个空白。国民党兵败大陆后，留给红色政权的航空工厂，大大小小虽有32家、职工4700余人、机器设备1712台，但这些工厂规模小，设备陈旧，厂房简陋，没有生产过任何飞机，主要是修理飞机及配件。新中国的航空工业就是从接管这些修理厂开始的。专管航空工业的部门还没设立，这些航空工厂便全归空军工程部领导。
空军在成立前夕，共接收国民党空军飞机113架、航空发动机1278台、各种航空物资和器材4万余吨。加上在东北收集到的日军飞机，共159架。参加开国大典受阅的17架飞机，就是从收集到的这些飞机中选调的。
刘亚楼认为，只靠零星修理一些旧飞机，不能解决空军所需大量装备，根本出路是建立完整的航空工业，大批量、高速度、高质量地制造飞机和各种航空器材。
雄才大略的刘亚楼，在受命组建中国空军兼管航空工厂之始，便胸怀建立和发展中国航空工业的梦想。1949年8月，他奉命率代表团赴苏谈判援建中国空军事宜前，顺带向苏联政府提出帮助中国建立航空工业的请求。随后，苏联政府应邀派出航空工艺与生产组织研究院院长博伊佐夫等来华，考察中国航空工业的建设条件，指导拟制关于建设航空工业的意见书。11月14日，刘亚楼和空军副政委王弼与苏联顾问科托夫、普鲁特柯夫联名，向毛泽东呈送了关于组建航空工业队伍和建立工厂、学校、研究院以及开展修理、制造等计划、步骤的全面建议报告。年末，毛泽东访苏的成果，也包括斯大林承诺的援助中国兴建国防工业和航空工业。
1950年1月5日，刘亚楼和重工业部代部长何长工联名向中央提交《关于航空工业建设的意见》，建议成立航空工业建设委员会，成立航空工业管理局以及设立研究院等。
1月20日，刘亚楼随同周恩来率领的中国政府代表团抵莫斯科签约谈判，其间又向先期抵苏访问的毛泽东提及航空事宜。各项谈判都进展顺利，只有商务协定、民航协定比较复杂，一时定不下来。毛泽东和周恩来考虑在苏停留时间过长，乃与苏联商议，已谈好的条约和协定先行签订，没有谈妥的由李富春（驻苏大使）、刘亚楼等与苏方继续商谈。
刘亚楼带着喜人的谈判成果回国后，指示空军工程部拟定航空工业初步发展计划。3月中下旬，他在调查研究的基础上，和空军副司令员常乾坤、空军副政委兼工程部部长王弼联名向中央提交意见书，提出初步建设航空工业的方针：从生产教练机及其发动机着手，培养干部，积累经验，为将来航空工业的大规模发展奠定基础。意见书还具体提出了建立航空工厂、培养航空人才、设立航空工业领导机构和航空研究院等建议。
该建议深得中央高层的首肯，与中南海的运筹不谋而合。不久，陈云兼任部长的重工业部下设航空筹备组，任命副部长刘鼎兼任组长。
重工业部代部长何长工是航空工业的铁杆支持者。他是学机械出身、曾留学欧洲、参加过井冈山斗争的老红军，解放战争中在东北就任东北军大（其前身即延安抗大）副校长时，有段时间曾领导过东北航校的工作，后任东北局军工部部长，与刘亚楼相当熟悉。在建设航空工业这个问题上，刘亚楼和何长工一拍即合。这一年，刘亚楼和空军、重工业部单独或联名先后5次向中央报送关于建设航空工业的意见。
自己造飞机
中央政治局经过研究，考虑到新中国刚刚诞生，国家财政十分困难，不可能立即筹集大量资金，大规模建设航空工业，只能利用现有条件修理一些国民党政府遗留下来的旧飞机，因此决定暂缓建设航空工业，飞机修理由空军担负。
一代人的航空梦眼看行将冷冻，北疆边陲的大门突然被一个举着星条旗的外来民族狠狠地撬开了一道缝隙。这一撬，撬出了一场抗美援朝战争，使空军的地位愈发重要，也使得航空工业兴建变得紧迫起来。
1950年12月下旬，刘亚楼刚从沈阳布置制造飞机副油箱生产任务归来，就接到政务院总理周恩来的开会通知。
这是个决定中国航空工业命运的会议。与会者都是从雪山草地过来的老同志，对飞机都有一种复杂的心态。会议开得很热烈，与会者都对新中国空军的发展及航空工业的建立，坦诚地谈了各自的看法和设想。
并不是所有人都赞同航空工业立即上马。有人认为现在上航空工业为时过早，新中国底子薄，经济状况不好，买飞机就欠了苏联不少钱，要是再上个航空工业，得花多少外汇，钱的漏洞该怎样补？
何长工激动地说：如果我们连办航空工业这几个钱都舍不得花，还建设什么伟大的强国？
代总参谋长聂荣臻也说：我们目前虽穷，但不能也不会老穷，一个大国，没有航空工业，说不过去！
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