发电机室立刻投入行动。下午一点半，“沃辛号”医护船朝海峡对岸起程。白色的船身熠熠生辉，并且画上标准的红十字会标志，绝无可能被误认为一般的运输船。但是今天不灵了。在中途的三分之二处，“沃辛号”遭到十几架Ju-88攻击。没有直接命中，但是九枚炸弹的落点够近，导致轮机室毁损，“沃辛号”被迫返回多佛。
下午五点，“巴黎号”医护船出发。在“沃辛号”遇袭的地点，三架飞机朝它猛扑而来。同样没有直接命中，但是炸弹擦撞导致轮机室的管线渗漏爆裂。当“巴黎号”开始失控漂流，拜尔斯船长放下救生艇，发射几枚信号火箭，结果引来了另外十五架德国飞机。
发电机室派遣拖船前去解救，并且继续准备当天晚上即将进行的“聚集撤退”行动。由于牵涉的船只数量庞大，有必要派出最顶尖的人才来指挥交通、控制船只与部队的流量。幸运的是，最适合的人选回来了。克劳斯顿中校休息一夜之后神清气爽，他将再度前往防波堤指挥大局。丹尼上校加派三十名海军岸勤人员予以协助。从三十一日开始便因为流利法语而被克劳斯顿当成天赐之福的索罗门中尉，再度出任翻译兼联络官。
下午三点半，克劳斯顿一行人从多佛搭乘两艘空军救难艇出发：第二四三号救难艇由中校本人指挥，第二七〇号救难艇则由年轻、积极、海军科班出身的魏克中尉负责。他们比其他船只出发得更早，先行前往敦刻尔克为当天晚上的行动做准备。
那是个懒洋洋的平静午后，两艘船扑哧扑哧地横越空荡荡的海峡，战争仿佛远在千里之外。突然间，魏克中尉听到“一声轰鸣，接着嘎嘎作响，最后砰的一声”。他吓了一跳，抬头一看，刚好看见一架斯图卡对准前方两百码外的船只俯冲。那是克劳斯顿的船。它投掷一枚炸弹，没中，然后打开机关枪扫射。
没时间紧盯事件的发展了。又有七架斯图卡冲向这两艘救难艇，机关枪炮火四射。魏克下令舵手向左急转，在斯图卡轮番轰炸与射击之际，连续十分钟疯狂闪躲。在船尾的露天甲板上，法国联络官卢思上尉蜷伏在路易斯机枪底下，猛烈攻击德国飞机，他毫不退缩——即便一颗子弹打掉距离鼻子只有六英寸的机枪瞄准器也不例外。一架斯图卡坠落，其他飞机终于撤走。
现在，魏克终于有时间看看克劳斯顿的船只是否安然渡过这场风暴。他只看得到船头，船上所有人员都落海了。魏克连忙冲去营救生还者，但是克劳斯顿挥手赶他走，叫他遵照命令赶紧前往敦刻尔克。魏克希望至少接走克劳斯顿，但是中校拒绝抛弃他的弟兄。魏克别无选择，只能转头继续前往敦刻尔克。
克劳斯顿跟他的手下聚集在破损的船头四周游着泳。紧紧抓着船只残骸的一名法国联络官表示，有一艘空的救生船在大约一英里外的海面上漂浮。索罗门中尉请求上校允许他游泳过去，把船划回来营救生还者。克劳斯顿不仅准许这项请求，还决定一起前去。这是他们获救的唯一机会，索罗门一个人也许应付不来。
克劳斯顿是个出色的运动员，善于游泳，而且对自己的力气深具信心。也许那就是问题所在。他并不了解自己多么疲累。一会儿之后，他便筋疲力尽，不得不游回其他人身边，紧紧抓住船只残骸。几个小时过去了，索罗门迟迟没有带着空船回来。弟兄们一边等待，一边唱唱歌、聊聊陈年往事。克劳斯顿不断表示援救已近在眼前，企图以善意的谎言来鼓舞士气。不过，他们逐渐失温，一个接着一个消失在水面上，最后连克劳斯顿也殉难了。等到一艘路过的驱逐舰前来搭救时，只剩下空军士兵卡马翰一个人还活着。
这段时间，索罗门中尉确实游到了空船旁边。但他为了爬上船而挣扎许久，这时也已筋疲力尽。他尽了最大力气设法把船划回遇难现场，但是船上只有一根桨。一小时后，他放弃了：这艘船太大，距离太远，而且天已经黑了。
他整夜在水面上漂流，即将破晓之际才被法国渔船“玛丽亚号”救起。他喝了酒，休息一下，换上干的法国水兵制服，被带回多佛，送上法军指挥舰“德布拉柴号”（Savorgnan de Brazza）。他的故事听来过于离奇，暂时无法洗刷身为德军间谍的嫌疑。这回他的流利法语完全帮不上忙。“他声称是英国人，”法国军官评论，“但我认为他是德国人，因为他法语说得太好了。”一言以蔽之，他法语太过流利，不可能是英国人。
六月二日下午，克劳斯顿的先遣小组离开多佛一个半小时后，拉姆齐的救援船队展开了敦刻尔克的“聚集撤离”行动。一切照计划进行，速度最慢的船只在下午五点率先出发。它们多半是小型渔船——例如比利时拖网船“寇吉苏号”、法国的“珍妮安托万号”，以及色彩鲜艳的小船“法国天空号”。
接着是六艘斯固特，然后是阵容庞大的近海商船、拖吊船、汽艇、舱式游艇、观光蒸汽船和渡轮。这群声势浩大的船队，如今已成了海峡上的熟悉画面。紧接着出动大型邮船、扫雷舰和法国的鱼雷艇。最后，四十艘驱逐舰中仅剩的十一艘划破海面，激起惊天波浪。
南方铁路公司的汽车渡轮是新添的生力军。它轰隆隆前进，成了万众瞩目的焦点，因为跨海汽车渡轮在一九四〇年还是个新鲜玩意儿。来自曼岛的“汀瓦尔号”邮船并不新颖，但它以自己的方式引人注目。在福克斯通，船员们拒绝再次出海，闹得满城风雨。然而现在它破浪前进，仿佛什么事都没发生过一样。
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