到战争结束的时候，中国陆军总共进行了三次裁军。最终只保留了一千二百万兵力，且这个数字在战争结束后的第三年就缩减到了五百万。到战争结束后的第五年，中国陆军的总兵力仅剩下了三百万。
紧跟着陆军裁军的是空军。
在宣布陆军大裁军的消息后不到一个月，空军也开始裁军，而且主要裁减的是战术航空兵。
按照计划，中国空军将在一年之内，把兵力由三百四十万裁减到二百五十万。
看绝对数字，空军的裁军规模并不大，可是要看相对比例的话，空军的裁军规模远超过了陆军。
完成裁军之后，空军将保留大约一万架战术飞机。
有趣的是，空军中的战略航空兵与运输航空兵不但没有裁减，反而有所增强。
如果裁军行动没有变化，到一九四六年底，中国空军将保有一万四千架轰炸机与八千架运输机。
事实上，这个规模算不上大。
要知道，在一九四四年，中国空军拥有足足一千七千架轰炸机与近万架运输机。只是当时有很大一部分轰炸机与运输机编在远征军里面，而远征军在编制上受德军管辖，不在中国空军的编制之内。
与陆军不同，中国空军裁军与战后的发展有很大的关系。
得简单一些，就是通过裁军来明确了战后的发展方向。
从某种意义上讲，这也是中国空军在纠正曾经犯下的错误。
要知道，在大战爆发之前，中国空军的主要学习对象是德意志第二帝国空军，即以发展战术航空兵为主，而空军的真实地位是陆军的支持者，即空军的发展完全围绕着陆军的装甲化进行。在战术使用上，空军的主要价值就是为陆军的装甲集团提供支援，增强装甲部队的突击能力。
大战爆发后，中国空军才走上了另外一条发展道路。
可以说，这是被逼出来的结果。
这就是，攻打日本本土的作战行动进行得不够顺利，而空军在对日战略轰炸中的表现又没有预期的那么好。
这些，都迫使中国空军提高战略航空兵的地位。
随后，在对日战略轰炸、以及在大陆战场上针对红俄的战略轰炸，参加对付英国的战略轰炸，还有攻打澳洲本土的作战行动，乃至在中太平洋战场上的战斗，都无一例外的证明了战略航空兵的价值。
正是如此，中国空军明确了发展方向。
也直到这个时候，中国空军才成为了“制空论”的忠实信奉者。
要知道，真正能够体现出空军在进攻中的价值，而且把这种价值发挥到极限的就是战略航空兵。
得简单一些，轰炸机的主要价值就是让敌人的空军彻底瘫痪在地面上。
战争早就证明，性能再先进的战斗机也不可能阻止敌人的战斗机升空作战，同样不可能在空战中取得百分之百的胜利。如此一来，即便战术航空兵再强大，也不可能彻底打垮敌人的空军，也就无法夺得绝对制空权。只有轰炸机，才能炸掉敌人的机场，也才能让敌人的战斗机无法升空，也才能夺得绝对制空权。
当然，这绝对不是战略航空兵的主要价值。
对英轰炸足以证明，高强度的战略轰炸，不但能够打掉一个国家的军事力量，还能够彻底炸毁一个国家的基础、特别是工业基础。
这样一来，自然有人想到，能不能通过轰炸来击败一个国家呢？
得准确一点，就是完全由空军单独作战，在不动用地面部队、甚至不动用舰队的情况下击败一个国家。
可以说，这是相当超前的军事思想。
要知道，空军问世也不过三十年，而所有的战争最终都是由地面战斗决定胜负的，没有一场战争由空军单独打赢。
只是，这绝对是正确的军事思想。
虽然在当时，乃至在接下来的三十年之内，空军也没能单独打赢一场战争，但是随着军事技术进步，当空军的战斗力达到了某个程度的时候，也就有能力用轰炸来迫使一个国家投降。
大战结束后不到六十年，中国空军就用一场漂亮的战争证明了这一点。
当然，中国空军能在六十年后单独击败一个国家，与坚持以战略航空兵为重，重点发展空军的进攻能力有必然关系。
可以说，在大战末期，中国空军选择了一条正确的发展道路。
有趣的是，并非所有军兵种都在裁员。
当时，陆战队就没有裁军，反而在扩军。
按照计划，到一九四六年底，陆战队的一线作战部队将达到三十个陆战师，二线部队则为六十个陆战师。
这就是说，陆战队作战部队的总兵力将从原来的一百五十万增加到两百万。
如果把非作战人员算上，陆战队的总兵力将突破二百四十万。
当然，陆战队扩充不是没有道理。
要知道，登陆战中，陆战队是绝对的主力，只有陆战队成功上岸，夺取了海滩与港口之后，才能让陆军的作战部队上岸。实战还证明，在滨海地区，特别是在河流密布的沿海平原上作战，陆战队比陆军更有效。
这样一来，如果以攻打美国西海岸地区为目标，陆战队的价值就超过了陆军。
也正是如此，在陆军大举裁军的时候，陆战队却在扩军。
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