主要就是，没有巴拿马运河，中**队照样能够攻打美国本土西海岸地区。
同样的道理，即便控制了巴拿马运河，也对登陆美国西海岸地区没有太大的帮助，反而会消耗不少兵力。
当然，这也从一个方面反映出，冯承乾并不主张把重点放在太平洋上。
得简单一些，攻打美国西海岸地区，只是政治上的需要，即中**队必须抢在其他国家的军队之前，首先登上美国本土，并且获得一块独自控制的占领区，然后才能在瓜分美国的时候掌握主导权。
事实上，这也正是中国高层渐次后首先在太平洋上用兵的原因。
只是，在成功登上美国本土之后，要不要由西向东推进，还是另辟蹊径，中国高层就有两种截然不同的观点了。
显然，冯承乾认为，翻越洛基山脉向西推进是最蠢的方式。
在他看来，控制了美国西海岸地区之后，再移师大西洋，直接登陆美国东海岸地区才是最理想的选择。
这样一来。自然没有必要太看重巴拿马运河。
要知道，即便中**队到大西洋上作战，也用不着经巴拿马运河进入大西洋，最短的航线是经印度洋进入地中海，再横跨大西洋。
显然，在这套进攻战略中，巴拿马运河可有可无。
到时候，即便需要占领巴拿马运河。再出兵攻打也不迟，完全没有必要在攻打美国西海岸地区之前攻打巴拿马。
当然，冯承乾能够做出让步，表明顾祝同给出了较为充足的理由。
当时，顾祝同提出了三点理由。一是占领巴拿马运河之后，可以切断美国东西两地的海上航运，而美国西海岸地区与其他地区的物资运输中，有百分之八十靠海运，铁路与公路运输只占了百分之二十。只要占领了巴拿马运河，切断了海运航线。那么美国本土的铁路与公路就无法向西海岸地区运送足够多的物资，也就能削弱西海岸地区的美军。降低攻打该地区的作战难度。二是可以把美军舰艇彻底赶出太平洋，让美军无法向太平洋派遣包括潜艇在内的作战舰艇，也就能够最大限度的保护太平洋上的航线，降低航运损失，同时还可以减少护航作战负担。要知道，只要没有巴拿马运河，美国几乎不可能让潜艇进入太平洋。因为从美国东海岸出发，除了走巴拿马运河之外，任何一条前往太平洋的航线都超过了续航力最远的远洋潜艇的作战半径。三是通过攻占巴拿马运河。威慑拉美国家，让那些一直在帮助美国的拉美国家保持中立，甚至是让它们加入同盟国集团，增强对付美国的战斗力，也为战后控制拉美地区奠定基础。
显然，别说三条理由，只要一条就足够了。
战后，很多人都认为，美军没有能够守住西海岸地区，就与中**队提前攻占了巴拿马运河有很大的关系。
比如，在丢掉了巴拿马运河之后，送望西海岸地区的物资骤减了七成多。
虽然当时，美国本土已有两条东西贯通铁路，而且加拿大也有一条贯通的铁路，但是铁路的运输能力远不如海运，即便三条铁路加在一起，也不足以为守卫西海岸地区的美军送去足够多的物资。
当然，这也与美国的工业布局有关。
虽然在大战爆发前，美国就加强了在西海岸地区的投入，甚至出台了一些鼓励企业到西部地区办厂的政策，但是受资源生产、劳动力分布、市场需求等诸多因素影响，美国西海岸地区仍然没有实现工业化。
大战爆发的时候，美国的工业中心依然在东海岸地区与五大湖地区。
事实上，即便到战争结束，美国西海岸地区也没有多少工厂。
结果就是，美军需要的绝大部分物资，包括消耗量极大的弹药，都只能在东海岸地区与五大湖地区生产，然后再送往西海岸地区。
要知道，美国不仅仅是一个国家，还是一个横垮北美大陆的国家。
这就意味着，需要横跨北美大陆，才能把战争物资送到战场上。如果全靠陆运，那么这条运输线路的效率不会超过跨大洋海运。
显然，美国因此丧失了最有利的条件。
要知道，对中**队来说，攻打美国本土的最大敌人，不是严阵以待的美军，而是漫长的后勤补给线。如果美军也遇到了类似的问题，那么双方就处于同样的起跑线上，中**队也就没有劣势了。
当然，另外两个因素产生了很大的影响。
在美军潜艇的威胁降到最低限度之后，中国海军在海运上的损失也随之下降，而且用于保护航线的兵力大幅度缩减。这样一来，等同于提高了海运效率，降低了海运成本，也节约了不少兵力。
要知道，虽然美国西海岸地区有不少的大城市与港口，但是没有大型造船厂，也没有可以建造潜艇的造船厂。千万别小看潜艇，特别是远洋潜艇的建造难度。虽然潜艇的吨位比水面舰艇小得多，大战期间最大的远洋潜艇的水下排水量也只有三千多吨，与战争后期的驱逐舰相当，但是其建造难度要比驱逐舰高得多，特别是到了大战后期，随着潜艇的潜深与水下航速提高，对艇体质量的要求同步提高，自然对建造工艺有更高的要求，也就使得只有大型造船厂能够建造远洋潜艇。
可惜的是，在美国西海岸地区就没有一家大型造船厂。
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