最重要的，还是这些高射炮使用的都是近炸炮弹。
实战早已证明，近炸炮弹对机群的威胁非常大，对战术飞机也具有一定的效果，而拦截轰炸机就更加理想了。
别忘了，轰炸机都很笨拙，根本谈不上灵活。
在火控雷达的指挥下，大口径高射炮在向十多公里外的敌机开火时，能把误差缩小到五十米以内，而近炸炮弹能在离目标二十米内的地方引爆。从概率上讲，一次向一个目标发射六枚一百二十毫米近炸炮弹就肯定有一枚在敌机附近引爆，而重创或者击落一架重型轰炸机最多只需要三枚炮弹。也就是说，一次只需要向一架轰炸机发射十八枚炮弹，而两门一百二十毫米高射炮能在十五秒钟内打出十八枚炮弹。也就是说，在理论上，一座双联装一百二十毫米高射炮能够在一分钟内拦截四架敌机。
当然，这只是理论计算结果。
实战中，往往是两座双联装炮塔联动，同时攻击一个目标，准确的说是一片区域内的所有轰炸机，而开火时间在半分钟左右。也就是说，半分钟内两座炮塔向一片区域内发射七十多枚炮弹，然后转向下一片区域。
在对付大机群的时候，这么打要比单独拦截一架低级的效率高得多。
当时，第33舰队、也就是随后的第63舰队的防空战舰全部在前方，总共有六艘防空巡洋舰与四艘轻巡洋舰，此外还有六艘驱逐舰也在舰队航母之前进入运河，因此也在这个时候加入了防空作战。只是，这些驱逐舰上没有雷达，所以只能用光学瞄准设备来指挥高射炮作战，战斗效率不如巡洋舰。
只是，十艘巡洋舰，特别是六艘防空巡洋舰，就足够让美军付出惨重的代价了。
要知道，重型轰炸机不是战术飞机，不但十分笨重，而且必须集群行动，用数量来解决投弹命中率不高的问题。说得简单一点，只有当足够多的轰炸机同时投下炸弹，才能确保击中目标。如果让重型轰炸机单独投弹，其轰炸效果将很不理想，几十枚炸弹发挥的作用甚至不如俯冲轰炸机投下的一枚炸弹。
结果就是，美军轰炸机群必须保持好编队，至少在投弹之前必须编队飞行。
这套轰炸战术，美军在欧洲战场上就掌握了，即在轰炸德意志第二帝国的时候，美军轰炸机就主要采用密集编队。
问题是，这里不是德意志第二帝国。
更重要的是，由防空战舰支撑的防空火力网，要比由防空部队的密集得多。
要知道，一艘防空巡洋舰上，至少有十六门一百二十毫米高射炮，而且在美军轰炸机投弹之前，还能动用八十毫米高射炮与四十毫米高射炮。即便美军轰炸机从一边进入，防空战舰也能动用半数以上的高射炮进行拦截。与之相比，在相同面积的地方，防空部队能够部署的高射炮就非常有限了。
当然，真正的关键，还是防空战舰上有完善的火控指挥系统。
在火控雷达的指挥下，大口径高射炮对十五公里外的敌机进行拦截的效率，并不比对付五公里内的敌机差。
在这道由钢铁弹雨组成的火网上，美军轰炸机群付出了极为惨重的代价。
根据第33舰队的官兵回忆，当时几乎每秒钟都有美军的轰炸机被击中起火，有的在空中爆炸解体，有的燃烧着直坠而下，有的则艰难的转向撤退，还的得则在俯冲之后迫降到附近的丛林里面。
最终，只有大约六十架美军轰炸机到达运河上空。
只是，这些轰炸机对付的不是正在通过船闸的舰队航母，而是把炸弹投向了已经在驶往科隆港的护航战舰。
显然，美军飞行员已经没有勇气继续坚持下去了。
更重要的是，如果美军轰炸机继续前行，还会遭遇更加密集的防空炮火，到时候防空战舰另外一侧的高射炮将开始怒吼。
对美军飞行员来说，赶紧投掉炸弹转向返航，才是最佳选择。
只是，这批美军轰炸机就没有这么幸运了。
在返航途中，这批美军轰炸机遭到了战斗机的疯狂拦截，最终只有不到二十架轰炸机逃走，且没有一架完好无损。
只是，运河里的中国战舰也并非毫发无损。
第四百九十一章 得不偿失
密如雨下的炸弹，让运河内的战舰无处可避。
可以说，只要美军轰炸机到达运河上空，在中国战舰的头顶上投下炸弹，就已经取得了胜利。
轰炸来得快，去得也快。
不到十分钟，侥幸突破拦截的几十架轰炸机就投下了全部炸弹。大部分B-29携带的是五百磅级航空炸弹，少数则使用了一千磅级航空炸弹。与顾祝同预料的一样，所有轰炸机都是以最大载弹量起飞。虽然这让B-29机群无法直接返回美国本土，但是却保证了能在短时间内投下足够多的炸弹。
遭到轰炸的是六艘即将到达科隆港的防空巡洋舰。
损失最惨重的是“西宁”号，这艘巡洋舰被四枚五百磅级与两枚一千磅级炸弹击中，最终不得不在航道西侧靠岸搁浅，不然就很有可能沉没堵塞航道，使后面的战舰无法同性，导致运河瘫痪。
其他五艘防空巡洋舰的情形也不乐观，伤势最轻的“拉萨”号挨了一枚炸弹，而别的都挨了三到四枚炸弹。所幸的是，这五艘战舰都没有沉没的威胁，而且最终都蹒跚到达了科隆港。
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