显然，这个发展方向是个死胡同。
在六零年代末，中国空军就意识到，通过提高速度与高度根本不可能解决轰炸机在突防中遇到的问题。
说白了，防空导弹的速度与射高的提升速度更快。
有趣的是，在六零年代，中国空军并没有停止研制新式轰炸机的工作，而且同样把重点放在了高度与速度上。
到了七零年代。中国空军开始大规模宣扬速度与高度制胜论。
当时，中国空军通过新闻媒体宣称。正在研制一种具备三倍音速、飞行高度超过三万米的“双三”轰炸机。
显然，这很容易让外界联想到中国空军正在研制的新式轰炸机，即后来的h-82。
问题是，这肯定是专门针对德意志第二帝国的虚假宣传。要知道，h-82的最初性能指标也不过是“双二点五”，即最高二点五马赫的飞行速度与二万五千米的升限，而不是宣扬的“双三”标准。
千万不要小看这零点五的差距。
在研制阶段，中国的航空工程师就发现，提高飞行速度，将不可避免的遇到一个跟音障类似的障碍。即热障。
这就是。当飞行器的速度达到某个临界值的时候，气动加热产生的温度就将超过飞机结构材料的临界温度。也就是说，如果继续提高飞行速度，那么气动加热产生的温度就将破坏机体的结构强度。为了解决这个问题，就必须使用更加耐热的材料。而这势必会提高飞机的结构重量，从而降低飞行性能。
当时，中国的航空工程师已经对热障有了较为全面的了解。
这就是，中国空军在研制高速侦察机的时候就遇到了热障，而解决办法是在机体结构中大量采用钛合金。中国空军研制的zz-17战略侦察机，钛合金的用量占到了机体基本重量的百分之五十四！结果就是，这种原本做为战略侦察机与大型截击机研制的战机，其价格高得连中国空军都无法大规模采购，并且不得不砍掉截击机项目。使其成为了一种纯粹的战略侦察机，且装备数量不过三十三架。
在只有几十吨重的侦察机上大量使用钛合金不是大问题，可是要在数百吨的轰炸机上大量使用钛合金，那就是不可能的事情了。
要知道，钛合金比铝合金昂贵得多。
受生产工艺限制，钛合金在七零年代的价格是铝合金的三十多倍。因此用钛合金制造的轰炸机，其价格是用铝合金制造的轰炸机的十倍以上。
当时，中国空军算了一笔账。如果用钛合金制造一架h-82的话，其价格将高达五十亿华元。
显然，这样的轰炸机，根本就没有存在的必要性。
再说了，就算轰炸机达到了“双三”标准，在七零年代所向披靡，也肯定会在八零年代遇到性能更加强悍的防空导弹。
受这些因素影响，中国空军毫不犹豫的废弃了高空高速轰炸机项目。
众所周知，在此之后，中国空军把重点转向了隐身性能，即希望通过实现雷达隐身来提高轰炸机的作战生存能力。
只是，中国空军没有取消h-82项目。
从事后的发展来看，中国空军保留了h-82项目，并且在一九八八年开始采购这种存在价值并不大的轰炸机，与德军的新式轰炸机项目有很大的关系，即h-82的存在，能够迫使德军在新式轰炸机项目上投入更多的资金，而且h-82的性能取舍，必然会对德军轰炸机的发展产生影响。
事实也确实如此。
为了掩盖h-1a项目，即正在研制的隐身轰炸机，中国空军一直在高调宣扬h-82项目的性能先进性，特别是其高空高速性能。此外，中**方还利用了舆论宣传，即借新闻媒体来提高h-82项目的地位。
根据后来披露的资料，在很长一段时间内，德军都认为h-82是一种高空高速轰炸机。
显然，这是一个极为错误的认识。
要知道，h-82项目即便被保留了下来，也不是高空高速轰炸机，而是一种注重超低空突防能力的轰炸机。也就是说，h-82不但没有“双三”指标，连“双二点五”的性能指标也被放弃了。
问题是，德军并不知道h-82的真实面目。
结果就是，在很长一段时间内，德军的重点是解决热障产生的问题，即让轰炸机达到由中国空军提出的“双三”性能。
显然。这样的发展方式，注定要以失败告终。
有趣的是。德军在新式轰炸机项目上的投入，最终催生了冷战时期飞得最快与最高的战斗机的诞生，即
f-1000式大型截击机。这种在一九七二年首飞的战斗机，最大飞行速度达到了三点二马赫、最大飞行高度达到了三万一千米，而且拥有三千公里以上的航程，为冷战期间飞得最快与最高的战斗机，其很多性能与中国空军的zz-17战略侦察机相当，而且是典型的截击机。
可惜的是，被德军给予厚望的新式轰炸机却遇到了大麻烦。
这就是，在战斗机上使用的技术。未必能够用到轰炸机上。
事实上。德军在研制
f-1000战斗机的时候，使用了很多野蛮的手段来克服技术上的难题。比如，
f-1000上用得最多的材料不是钛合金，而是不锈钢！也就是说，德军为了解决热障与降低成本。用不锈钢替代了铝合金。显然，这直接导致
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