虽然中国战斗机的数量并不多，但是打得极为顽强，也没有可以躲避，甚至比美军战斗机还要主动。凭借性能上的优势，中国战斗机一直掌握着主动权，很多防空战斗机在不利的情况下，不得不向舰队方向撤退。结果就是，数量较少的中国战斗机反而占有优势，某些时候一直打到舰队防空圈附近才停手，也就是在即将进入高射炮的拦截范围之后，才放弃追击美军战机。
更重要的是，中国战斗机似乎不急于返航。
这就意味着，中国舰队就在附近，与第一航母大队的距离，肯定没有达到舰载战斗机的最大作战半径。
显然，攻击机群即将到达。
十点不到，美军战舰上的雷达探测到了逼近的攻击机群。
看到雷达屏幕上显示的图标，雷达操作员都吓了一跳。仅根据雷达探测到的结果，攻击机群的规模都有数十架。
此时，争夺制空权的战斗还没有结束，而且变得对美军极为不利。
随着第一批攻击机群的护航战斗机提前赶到，已有近三十架“海鹰”投入战斗，而美军的防空战斗机还不到三十架。
显然，在护航战斗机的威胁下，防空战斗机根本无法拦截逼近的攻击机群。
十点过十分，攻击开始。
率先发起攻击的是“秦始皇”号派出的攻击机群，十二架“鸬鹚”与十二架“塘鹅”同时进入攻击航道。
在吸取了对日战争的经验教训之后，中国海军航空兵极为重视攻击时的相互配合。
说白了，只有俯冲轰炸机与鱼雷攻击机配合行动，才能把战损降到最低，把打击效率提到最高。
道理也很简单，大战初期的舰队防空网，根本不可能同时拦截从两个高度上进入的俯冲轰炸机与鱼雷攻击机。也就是说，战舰上的高射炮，要么对付从高空进入的俯冲轰炸机，要么瞄准从超低空进入的鱼雷攻击机。如果同时拦截两个高度上的机群，最终只会是两头都照顾不到。
当然，配合攻击，也得有个先后顺序。
因为在高空飞行的时候，俯冲轰炸机有更好的灵活性，而且战舰上的了望员对高空战机的观察距离也最远，所以一般情况下，都是俯冲轰炸机首先进入，吸引防空火力，掩护鱼雷攻击机进入。
只是，俯冲轰炸机不会立即发起攻击，而会分散成小机群。
这也是中国海军在战斗中总结出来的经验。
虽然实战表明，大口径高射炮的作战效率比中小口径高射炮低得多，只有少数战机被大口径高射炮击落，但是大口径高射炮对大编队机群的威胁非常大，因此在进入大口径高射炮的射程范围之后，机群最好分散成小编队。此外，还有一个原因。这就是，大口径高射炮往往是集群射击，即几门、或者几座炮塔由同一套瞄准系统指挥，向同一个目标开火，以增加弹幕密度。如此一来，任何一艘战舰上，某一侧的大口径高射炮，最多也就只能同时拦截两支机群。如果机群分散开来，有三支、甚至是四支，那么总会有一些小机群在没有干扰的情况下发起攻击。
这次，中国海军的攻击机群就采用了这一战术。
首先进入高射炮射程的是俯冲轰炸机，而且在离“列克星敦”号还有十公里的时候，就分散成了三支四机编队。当时，在“列克星敦”号右侧只有一艘重巡洋舰，而该舰上的大口径高射炮只能同时拦截两支机群。
在俯冲轰炸机吸引高射炮火力的时候，鱼雷攻击机群也到达了。
与俯冲轰炸机不同，鱼雷攻击机全部集中到一起行动。
在用鱼雷攻击战舰的时候，有两种截然不同的攻击方式。一是扇形攻击，即鱼雷攻击机群以横向编队飞行，每一架攻击机都有固定的航向，然后同时投下鱼雷，让鱼雷呈扇型射向敌舰。只要配合得好，特别是鱼雷的射角分配合理，那么不管敌舰怎么机动规避，总会有一条鱼雷击中目标。二是梯次攻击，即鱼雷攻击机以纵向编队、或者是契型编队进入，各自向敌舰发射鱼雷。这种情况下，敌舰就有可能通过机动规避，躲过所有鱼雷，但是只要机动规避失败，就会被多条鱼雷击中。
实战中，飞行员会根据情况，选择合适的攻击方式。
一般情况下，如果敌舰的防空火力十分强大，而且没有受到攻击，依然有较强的机动性能，还保持着较高的航速，那么就会采用第一种攻击方式，即确保至少有一条鱼雷能够击中敌舰。如果情况相反，即敌舰已经遭到攻击，机动性能有所降低，航速也不够快，就会采用第二种攻击方式。
显然，现在应该采用第一种攻击方式。
相对而言，鱼雷攻击机对飞行员的素质要求更高。
虽然看上去，鱼雷攻击机的作战难度并不大，主要就是保持好航向与飞行高度，以及把握好投弹时机，而俯冲轰炸机存在校准航向、掌握投弹高度与俯冲后改出等许多难题，似乎俯冲攻击的战术标准更高。
实际情况恰恰相反。
对俯冲轰炸机飞行员来说，最需要掌握的就是俯冲投弹的技能，特别是投弹高度。
鱼雷攻击机飞行员需要掌握的技巧就高得多了，关键就是保持好航向，特别是在遭到敌舰高射炮拦截的时候，如何跟上编队、以及如何与友机配合。可以说，鱼雷攻击机飞行员需要有足够的胆量与经验。对鱼雷攻击机飞行员来说，每一次攻击，都是在拿自己的生命去做赌博。
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