在整个一九四一年，北大西洋航线只为红俄送去了不到五百万吨物资。
这是个什么概念？
在德俄战场上，任何一场大规模会战的物资消耗量都在千万吨以上，而且双方投入的兵力兵器更是难以计数。比如，在高加索会战中，德军投入了二百一十八个师、总计三百五十万官兵，动用了四千八百辆坦克、一万二千门重型火炮、五千二百架战机，仅油料消耗每天就超过了十万吨。在整场会战中，德军总共向前线运送了三百四十万吨燃油、四百八十万吨弹药、以及其他物资近两百万吨。俄军的投入稍微少一些，但是也不会少到哪里去，物资消耗量也在一千万吨左右。
也就是说，美英在一九四一年提供的援助，连半场会战都打不了。
在一九四一年，德俄战场上一共打了三场大规模会战，还有数不胜数的小规模战役，俄军的物资总消耗量高达数千万吨。
显然，美英提供的援助，不过是杯水车薪。
当然，也有人认为，美英提供的援助至关重要。比如，在欧洲领土丧失大半后，红俄的工业几乎停顿，即便有大量工厂提前搬迁到乌拉尔山以东地区，但是恢复生产的工作进行得并不顺利。当时，红俄最缺的不是自然资源，而是一种“人造资源”，即电力。要知道，在乌拉尔山以东地区，根本没有多少发电站，而建造发电站又不像搬迁工厂那么容易，所以红俄的高耗电工业产品的产量一直非常低。这其中就包括电解铝，而铝又是制造飞机的战略资源。在一九四一年，美国提供给红俄的无偿援助中就有十万吨铝锭，而这些铝足够制造数千架战术飞机。可以说，如果没有美国提供的十万吨铝锭，红俄的飞机制造厂就只能用木材来制造飞机了。
美国的援助有多大的意义呢？
在一九四一年，红俄总共制造了七千余架飞机，绝大部分都是战术飞机，而这些飞机消耗掉了大约十四万吨铝锭。
也就是说，红俄制造飞机所用的铝，有七分之五来自美国。
不可否认，美国提供的援助确实有着非同一般的意义。但是绝对不能高估其价值，因为红俄不可能凭借美英的援助打赢这场战争，如果自身实力不济，即便北大西洋航线上没有数以百计的潜艇，红俄依然会战败。
可以说，红俄战败的迹象在一九四二年就暴露了出来。
年初的时候，德军在斯大林格勒附近缴获了几辆俄军的新式坦克，即t-34-85型中型坦克。最初的时候，德军非常震惊，因为这种安装了八十五毫米高压坦克炮的坦克，具有十分凶悍的火力，能在两千米内打穿所有德军坦克的正面装甲。只是，在深入研究后，德军就没有那么惧怕这种坦克了。除了粗制简陋之外，t-34-85采用的竟然是普通的表面渗碳钢，而不是高强度合金装甲钢，其防护能力十分低劣，即便在两千米外，德军的“黑豹”坦克也能轻易洞穿其正面装甲。
后来，这批坦克中的几辆送到了中国，而中国长春车辆厂在此基础上，研制出了大战期间最著名的“东北虎”式中型坦克。必须承认，t-34-85的基础设计非常出色，在保证了基本性能的同时，最大限度的降低了生产难度，只要采用更好的材料，比如用高强度合金钢制造装甲，其性能绝对不会差到哪里去。
以一九四二年初的情况来看，红俄就算能够撑过一九四二年，也很难坚持到一九四三年底，在一九四三年夏季战败的可能性非常大。
对美英俄轴心来说，红俄在一九四三年战败，绝对是无法接受的结果。
事实上，到了一九四二年，英国的处境也极为凶险。
大陆战场上，中德军队已经开始协同作战，每当德军发动大规模会战，中**队就会采取行动牵制俄军，而每当中**队发动大规模进攻，德军也会以类似的方式让俄军无法增援东线。更重要的是，中德军队在中亚会师的兆头已经十分明显，而这意味着红俄将丧失最后的希望。
当然，这也意味着，德军随时有可能回头对付英国。
只是，在一九四二年，英国首先考虑的不是跨海登陆的德军，而是来自空中的威胁，即持续了一年多的战略轰炸。
从一九四一年十月开始，针对英国的战略轰炸就升级了。
主要就是，中国生产的四发重型轰炸机开始装备德意志第二帝国空军，而且首批飞行员都来自中国。
在一九四一年的最后几个月里，德军组织了十多次大规模轰炸，几乎摧毁了半个伦敦。
其实，这还是次要的。如果遭到轰炸的只有伦敦，哪怕整个伦敦都被炸成废墟，英国也能坚持下去。原因很简单，伦敦早就不是英国的工业城市了，因此伦敦遭受的损失对英国的工业生产没有太大影响。
要命的是，德军轰炸的不仅仅是伦敦，甚至没有主要轰炸伦敦。
随着对英轰炸行动升级，加上轰炸进行得比较顺利，德皇威廉二世再也没有对轰炸行动指手画脚，更没有横加干预。结果就是，帝国空军可以按照最优的方式来安排轰炸行动，即重点轰炸英国的工业城市。
这下，英国的工业中心城市遭殃了。
到一九四二年初，伯明翰、曼彻斯特、考文垂、利物浦、利兹、布里斯托尔等大型工业城市都遭到了数次、甚至是十多次轰炸，而且遭受轰炸的主要就是工业区、以及邻近工业区的居民区。
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