但是……英国的飞机很快就增加到了十八架。
这时米勒就感觉到有些蹊跷，英国人似乎是在有意调动自己的主力。直觉告诉米勒，这可能是英国人精心设计的一个陷阱。
那会是什么呢？
米勒已无法决定了，他马上把情况报告给指挥部。
很快，米勒就得到了凯塞林元帅的指令：“战斗，上校，我们没有其它选择，不管前面是什么，胜利是我们唯一的道理！”
这也是取得制空权一方的尴尬……取得制空权的一方至少在战略上是比较被动的，因为取得了制空权就必须得保证这片天空的安全，于是就得不断的派出战机去巡逻，而敌人却随时都可以集中力量在任何一点突袭。
更糟糕的还是，取得了制空权后所有的地面单位都会以“空中安全”为前提放开了运作，比如从意大利开往利比亚的运输船只，还有两地的港口，此时都在不断的装卸、运输各种军用物资。
这就决定了德军对于英军的挑畔不得不应战。
因为不应战的代价，就是英军可以肆无忌惮的轰炸这些港口和运输船给德军造成惨重的损失。
于是米勒只得咬了咬牙，下令道：“第一、第二航空中队紧急起飞，第三航空中队做好起飞准备！”
如果是从僚机的眼光来看，米勒这么做未免有些小题大作了，后头不过是十八架英国战机，一个中队就足以取得胜利。
但米勒却觉得事情不会这么简单。
不久，一个三十架的德军机群赶到并与米勒汇合，米勒马上指挥机群调头朝英军机群迎了上去。
英军机群没有应战，他们调了个头就往亚历山大港的方向飞机，米勒不由松了一口气，下令不准追击。
部下都对这个命令表示疑惑，纷纷表示不能让英军机群就这么逃了，但米勒不为所动。
很快部下就发现米勒是对的，因为不久后空中就出现了一个更大的机群，数量至少有一百多架次，它们分成两个部份一左一右的朝德军机群冲来。
“是塘鹅！”米勒焦急的向指挥部报告道：“一百多架，很明显，英国人的航空力量得到了加强，这是他们设下的陷阱……”
“塘鹅”是英国人对“地狱猫”的叫法，“地狱猫”这款战机，美国在两年内就生产了一万多架，这些战机除了用于太平洋战场外还通过租借法案援助给英国。
只不过英国却不常用这款战机，主要是因为其航电及操作与英国人常用习惯有些不大一样，毕竟是美国货，英国飞行员要熟练驾驶它们至少需要几年的训练，而英国显然等不到那时候。
所以，这时的米勒实际上是出现了误判，他以为他碰到的是英国人驾驶的“塘鹅”……按照他的认知，这些“塘鹅”性能虽优秀但战斗力却不怎么样，所以他相信自己的航空队还是能应付的。
但他不知道的是，他碰到的其实美国飞行员驾驶的“地狱猫”，其战斗力已经不是昔日的“塘鹅”能比的了。
第七百六十七章 空战
枪声和炮声很快就响了一起，激烈的空战再一次在“死亡交叉”口上展开。
米勒很快就意识到自己在判断上的错误，因为这些“塘鹅”灵活在德军战机中穿插往来，并不时的将德军战机击落到海里。
这让米勒不由大吃一惊，赶忙和助手驾驶着战机俯冲了下去加入战团。
米勒这么做是有道理的，因为此时德军使用的战机大多都是BF109型，这款战机是德军战机的主力，同时又是一款多功能战机，因为它可以携带炸弹执行轰炸任务，曾经就有一艘英国巡洋舰被BF战机炸沉的纪录。
试想，一款战机即可以用作战斗机又可以用作轰炸机，那在机场中常常就可以只布署数量相对较少的一款战机就可以完成原本需要更多数量战机才能完成的任务……比如在北非战场，德军的轰炸机数量往往是不够的，因为“斯图卡”既要轰炸马耳它岛又要封锁亚历山大港至马耳它的航路，另一方面还要支援隆美尔的非洲军团。
这时BF战斗机的轰炸功能就体现出来了，它很多时候就被用于当作轰炸机使用，只不过挂载上炸弹的BF战斗机会十分笨重而无法与战斗机空战，此时德军调来的战机就有一部份就是正在执行轰炸任务而被临时调来的。
别外BF战机的性能也比不上美军的“地狱猫”。
这主要体现在其航程上……BF战机的航程只有700公里，还不到“地狱猫”1500米航程的一半。
表面看起来，航程似乎对正在空战的战机没有太大的影响，但实际上却在其中起着关键的作用。
比如在米勒临时调来的那批战机中有相当一部份已经在空中飞行了一段时间，剩下的油量已经不多了，此时投入空战心理压力就相当大，因为飞行员得时刻计算着自己还可以作战多久，再这样打下去自己是否有足够的油料飞回基地。
因此，虽然米勒几乎是在第一时间就投入一百多架战机，而且第三航空大队总数也有三百余架战机，但实际上在同一时间参加战斗的也就一百多架战机……在战斗的过程中虽然不断有战机补充进来，但同时也不断有战机因为燃油不足不得不退出战场。
更糟糕的还是米勒看出这批“塘鹅”要比想像中更难对付，于是他估计这么打下去德军很有可能要输。
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