李汉知道这段历史，也知道拖拉机的大发展要到一战中后期，随着战争的原因，劳动力不足和农产品价格上涨，最终才促进了农田拖拉机的发展。然而现在只是1913年，距离一战还有一年半，距离拖拉机的大发展时间还有两年多，一直都对坦克跟装甲车这些陆战利器眼馋久矣的他早在许久之前就开始布局‘坦克’的前身拖拉机生产线，并且如今已经取得飞跃式的进展。
1912年三月，当时还未跟德国达成协议的他派遣出了第一批人往美国招募技工跟人才，并且利用奥匈贷款，他在美国用了33万美元收购了制造出了世界上第一台使用汽油内燃机农用拖拉机的查达发动机公司，“巴加”号拖拉机的出现并没有为查达发动机公司带来高额的利益，随着越来越多的人将目光投向了个人汽车，查达发动机公司，已经陷入了破产边缘，最后便宜了李汉，整个工厂跟生产线加在一起只花去了33万，随后加上121名工人一起也不过多支出了17万美元，就让这些牛仔们下定决心往远东来淘金。
第五卷 大炮主义 第四百二十二章 大战的硝烟
其实比起查达发动机公司，李汉更像收购的是霍尔特创办的拖拉机制造公司，1906年他发明了世界上第一款以汽油内燃机为动力的履带式拖拉机，这款履带式拖拉机经过霍尔特拖拉机制造公司数年来的不断发展，已经成为了美国乃至整个欧美最成功的拖拉机种，可以无视湿地等各种地形，并且让李汉记住了它的还是因为他是世界上第一款坦克的参考样车，说他是坦克之母也没问题。
不同于制造出了世界上第一台使用汽油内燃机农用拖拉机——“巴加”号拖拉机的美国芝加哥查达发动机公司，毫无疑问霍尔特的设计更加先进且成本也要低得多，因此收到了美国西部不少农场主的喜爱，逐渐成为了西部拖拉机生产领域的霸主，霸占了整个并不大的拖拉机市场，将其他的一些拖拉机生产公司挤压的完全没有喘息的余地。因此，比起查达发动机公司，霍尔特现在要舒服的多，李汉派人几次接触之后都遭到了断然拒绝，最终军政府只能从霍尔特拖拉机制造公司挖了十数名设计师，索性其中就有精通履带跟特种钢材设计的技师，否则可就麻烦了。
李汉本来是打算将拖拉机厂放在汉阳的，不过冯如的飞机厂周围数次巡逻人员差点抓到有意图靠近的不知名人员的消息让他心中警惕了不少，后来他专门安排情报司反追踪了一阵，最终发现前往刺探飞行器制造公司内部情况的不知名人员消失在了汉口租界区内之后，军政府猜测可能跟洋人有关，只是还不清楚是一方或者几方势力盯上了军政府的大工业进程。未免坦克这一大杀器提前几年引起有心人的注意，他只能多费了两个多月的时间，命令将机器运到成都，在临近四川兵工厂的地方新圈出一块地修建了一个‘成都拖拉机厂’，一边生产改造拖拉机，一边进行柴油发动机的小型化跟简单化研究。
差点忘了介绍了，李汉不仅往美国派遣了一些人员招募技术人员跟教师等，也往欧洲派遣了一些人员，他们的使命除了将军政府秘密印制的假钞通过欧美高达数万的银行洗白外，剩下的任务就是联络上当地的人贩子，购买年龄在十岁以下的欧美籍男女幼童，以及招募技术人员跟教师。这其中就有一位大牛人物——鲁道夫·狄赛尔。
鲁道夫·狄赛尔是柴油机的发明人，被誉为柴油之父。1897年，他成功地制造了一台能安全运转的14瓦特的狄赛尔柴油机，名动整个欧洲。然而尽管狄赛尔在科技上取得了很大成功，但是他的发明却遭到了欧美主流汽油动力发动机的挑战，来自欧美众多的动力巨头跟石油巨头联手下令封杀他，加上他是一个合格的工程师却不是一个合格的商人，最终在对手的打压下经济上渐渐陷入了困境。加上他的身体因为多年的贫苦生活拖累，到了1912年初，狄赛尔不但负债累累，健康也陷入了危局之中。同年，李汉派遣往德国招聘技术人员的团队在德国当时的动力心脏——慕尼黑设置招聘点的时候，狄赛尔投了自己的简历，并且给自己开出了55000马克的年薪要求。德国方面请示了李汉，得到了他的应允之后狄赛尔在12年7月跟其余百余名技术人员跟教师坐上了往远东的客轮，并在11月底抵达成都，加上成都拖拉机厂开始他在欧洲一直没能完成的课题——柴油发动机的小型化跟简易化研究，同时同样精通动力的他负责代为改进汽油动力发动机。
昨天，军政府安排在拖拉机厂的人员传来拖拉机厂生产出了第一批共五辆汽油动力履带拖拉机之后，李汉便耐不住心中的喜悦，定下了今天往拖拉机厂参观的行程。
“总督阁下，请看……”
一行人身着军装在一个洋人技师的引领之下，漫步于才刚建完了三分之一规模的拖拉机厂内的一座已经完成的厂房内！
“这五台拖拉机是在‘巴加号’拖拉机的基础上升级建设完成的收获Ⅰ型，采用的依旧是汽油发动机，拥有20千瓦的动力（约莫28马力），无论动力还是功能上都比“77”型蒸汽拖拉机要优秀的多！”
洋人技师指着停靠在厂房内的五辆履带拖拉机，略有些自豪的说道。
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