上述两种飞机都不关徐焕升的事情，他关注的是另外的6架蚊式系列飞机，它们分别是夜间战斗机和轰炸机。
看到蚊式夜间战斗机的时候，徐焕升的心不由得回到了在英国战斗的时光。蚊式飞机的气动外形和外部尺寸跟当初的“英俊战士”差不多，但是整体看起来比“英俊战士”要好看得多。蚊式飞机具有上单翼，机翼靠前配置。其前缘平直，后缘前掠，平面形状呈梯形。两台发动机被安置在两翼内侧，发动机之间的机翼前缘向前延伸。机头呈半纺锤形，后机身呈细长锥体，垂直尾翼和水平尾翼组成倒T形状。该机外形特征颇像蚊子，因此获得了“蚊”式飞机的绰号。蚊式飞机后端流线形非常考究，大直径低压主轮胎适合于简易机场的起落。双座座舱十分紧凑，座舱盖突出于机头上方，多框架形式，视界良好。
虽然没有切身体验驾驶过这种飞机，徐焕升可以想象它的驾驶体验一定比“英俊战士”要好。而且装在它机头的近距离截击雷达也比“英俊战士”上的强，可以搜索20公里的空域。在蚊式夜间战斗机的尾部，还安装了一具超小的对空搜索雷达，一旦有敌机进入到其1公里的范围内，就会分1公里、500米和200米的距离给驾驶员报警。这样在夜间，它前后都有眼睛了。
蚊式夜间战斗机应用了几乎在英国的所有夜间战斗经验，所以在它的机身上安装了一具30mm口径的斜乐曲系统，同时在机鼻处还安装了两具20mm航炮，在翼根处安装了两具30mm航炮。这样的火力足以对所有的轰炸机造成威胁。在“巫山”发动机的强大动力下，它的最高速度可以达到610公里/小时，如果按照550公里/小时的巡航速度飞行，它的最大航程可以达到1500公里，带上副油箱后可以达到2000公里。所以蚊式夜间战斗机是现在世界上能找到的最好的夜间战斗机。因此当这种机型设计出来后，立即得到了英国皇家空军的亲睐，不但将其设计图纸同步在加拿大进行制造，连在雷允的中英美三国合资的中央飞机制造厂所生产出来的蚊式飞机中英国的四分之一配额部分，英国皇家空军全部要求生产蚊式夜间战斗机。蚊式夜间战斗机在英国的正式编号是“Ta-154”。这样一来，在英国服役的Ta-154有两个版本，一个是在中国生产的装备巫山气冷发动机的版本，一个是在加拿大生产，装备劳斯莱斯公司灰背隼液冷发动机的版本。实际上在空战中，气冷发动机更适合机体稍大的蚊式，而且它的动力也更大。
对于中国空军来说，最急需的却不是夜间战斗机。所以中央飞机制造厂那75的中方配额中有三分之一被生产成侦察机、预警机和夜间战斗机，其他三分之二全部被生产为蚊式轰炸机。因为现在中国还缺乏一种很好的中型轰炸机，蚊式轰炸机显然比现在正在使用的九六式陆上攻击机和一式陆上攻击好很多。
第二卷风起云涌 第一百七十六章 功夫熊猫
虽然一式陆上攻击机已经是现在比较好的一款中型轰炸机了，但是一旦跟蚊式轰炸机比起来，那简直就是渣都不如。徐焕升看着不时起降和做出空中机动动作的蚊式轰炸机，恨不得立即就可以将自己的五个大队全部替换成这种体型娇小、头大身长的轰炸机。
蚊式轰炸机跟一式陆上攻击机一样标准的载弹量可以是1000公斤，甚至它做得更好，在缩短航程的情况下可以载弹2000公斤。在载弹量和航程都优于一式陆上攻击机的同时，蚊式轰炸机的个头却要小上一圈。它几乎跟一架重型战斗机的尺寸相当，翼展16米，比歼四烈风式战斗机宽2米，跟英俊战士差不多，比一式陆上攻击机足足少了十米。它的长度也要少上8米。较小的外部尺寸提高了战场的生存性，而且使得速度得以提高。
同时蚊式的优势还有一点，它大部分是由木头制成的，这在40年代的飞机中非常少见。30年代后期，作战飞机向全金属半硬壳结构方向发展成为一种趋势。而“蚊”式飞机却采用了与众不同的木质硬壳结构，给人一种感觉这似乎是历史的倒退，然而这恰恰是“蚊”式飞机在设计上的奇巧之处。
在两次世界大战期间，飞机的结构设计主要包括半硬壳结构和硬壳结构两种，这时候，绝大多数飞机的机身都采用以铝合金为主的半硬壳结构设计。这种结构比起早期的那种四方形钢架加上整形件和亚麻布的构架式机身前进了一大步。半硬壳结构的受力件包括纵向梁、衍条和横向隔框。它们与金属蒙皮共同构成了飞机的强硬外壳。其主要优点是内部构架与外部蒙皮有机融合，从而使飞机重量减轻，受力分布更加合理，同时也增大了飞机内部可利用空间。而“蚊”式飞机所采用的那种硬壳结构，则省去了纵向梁和衍条，只保留了横向隔框，但蒙皮加厚。因此，这种结构的主要受力件不是飞机内部构件，而是那又厚又有较大硬度的外壳。
“蚊”式飞机的机体材料主要是枞木和云杉，这样的木材大量分布在四川西部、青海东部、甘肃南部和陕西西部的山区。航空研究院的器材课已经详细调查过可用的木材，从中选取了一种最好的作为蚊式的机身。蚊式的机身前部外壳用较厚的层板制成，内有木质的加强件和金属连接件。座舱后面的细长机身看起来很脆弱，似乎容易被折断，但其中巧妙地加了一层特殊的夹心材料，即在两层层板之间充填了一种松软木料，从而使后机身成为一段具有足够抗扭强度的夹心结构。
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