然后就是9月，中国第一笔援助从新疆飞抵苏联。那是100架零式战斗机，一半是日本原装的，一半是南川的第二飞机制造厂仿制的歼二零式战斗机。其后原来苏联援助中国的那些I-16、I-153和雅克1也被陆续送还了苏联，并且中国还提供了高品质的航空汽油，这些物资在苏联熬过第一个寒冬，并成功阻止了德军进攻莫斯科的台风行动中发挥了重要的作用。随后这条物资通道一直保持着畅通，紧急的物资通过军用运输机运送，其他的物资依靠庞大的车队来运输。
另外的一条海上航线在1941年11月开始运输，船队冒险通过波斯湾抵达黑海和里海，将物资卸载在列宁格勒，从1942年1月以来，通过波斯湾一共运输了70万吨的物资。但是列宁格勒的失守使得黑海和里海完全被纳粹所控制，这条航线也被终止了。
还要一条航线通过阿拉斯加穿过白令海峡运送到西伯利亚，这条航线的路程远了4倍，但是较为安全，运量也逐渐上来了。
最后一条开辟的防线堪称人类之极限，那就是从加拿大直接越过北极点到达西伯利亚，这是在1942年6月才开辟的，也只能在每年的6月到8月间才能运输，还得依靠破冰船的开路。
这几条线路就是苏联对外联系，并赖以生存的生命线，就像滇缅公路之于中国一样。大量的飞机、坦克、火炮、枪支、汽油、铝锭等运抵苏联，然后空船或装上一些苏联的原料矿石返回。1941年8月到12月，走大西洋、北海抵达的物资达到了15万吨，走北令海峡的物资为19万吨，还有1万多吨的物资通过波斯湾送达苏联。到了1942年，有94万吨的物资走大西洋、北海抵达苏联，73万吨的物资通过了北令海峡，波斯湾的物资达到了70万吨，这比上一年大大增加了。
不过随着在1942年和1943年初，苏军失守了列宁格勒、斯大林格勒和莫斯科，现在只剩下北令海峡的航线还可以通航了。不过很快，这条对外连接的通道也被切断了。
日军在1942年中开始与美军在太平洋地区形成了对峙的局面，日军开始大量运送陆军到太平洋上的各个岛屿，并修筑潜艇基地、飞行基地等以固守。它的联合舰队得以解脱出来，这样一来北太平洋地区的阿留申群岛上那些简易的美军工事就很快被拿下。整个阿留申群岛地区被日军所占领。
阿留申群岛由福克斯、安德烈亚诺夫、四山、拉特和尼尔五组群岛组成，共有大小岛屿159个，总面积约1万8千平方公里。群岛中，有3个优良港口，特别是靠近阿拉斯加半岛东岸原荷兰港，是日军继续进入阿拉斯加的桥头堡。在这里还有一个完整的飞行基地可以利用，军事意义很大。
日军图谋阿留申群岛已经很长时间了，在1942年4月进行的夏威夷大海战的时候，日军就派出了佯攻的舰队进攻阿留申群岛的西北顶端的阿图岛。企图吸引美国海军太平洋舰队的注意力，使其分散兵力，不过那个时候日军的电报已经被侦破，所以尼米兹将军并没有上当，摆出了一幅放弃阿留申群岛，而固守夏威夷的态势。日军为了全力投入到夏威夷海战中，不得不将进攻阿留申群岛的舰队撤回。
等到夏威夷海战结束，虽然日军的航空母舰沉没了三艘，还重伤了一艘，但是日军的战列舰、巡洋舰等损失不大，所以联合舰队很快就攻占了北面的阿留申群岛。而美军则在前期偷袭珍珠港中损失了大量的战列舰和巡洋舰，目前的兵力只能固守夏威夷，所以只得眼睁睁看着日本一个一个攻陷了阿留申群岛上的主要岛屿。
日军最先攻陷的阿图岛是美国领域中最终的岛屿，也是毗邻俄罗斯最近的一个岛。该岛多港湾，形势险要，是天然的舰船停泊地。美军在这里修建了大量的军事基地，包括几个完整的机场，现在这些军事设施为日军所用，日本联合舰队的手已经伸到了白令海。这对苏联又是一个巨大的打击，因为从阿图岛出发的日军水面舰只、潜艇还有飞机可以轻松地将穿越北令海峡，沿着西伯利亚北缘前进的美国运输船给击沉。
加之这里天寒地冻，运输船一旦被击沉那些带着救生圈或者救生艇的船员很快就会被冻死，美国为了维持这条航线不得不派出军舰护航，但是也比不上在阿留申群岛以逸待劳的日军联合舰队，现在这条航线的运力也大大下降了。
所以，在通过北极点的航线重新可用之前，似乎斯大林对外连接的海陆已经全部被封堵。好在还有跟中国的这条陆路。于是斯大林命令驻华大使立即与国民政府协商利用陆路运输美援的事宜。
军委会想都没有想就将此事给回绝了，开玩笑，现在滇缅公路的运力虽然已经得到了大大的扩容，但是仍然不够满足本国抗战之需，哪里还有兼济天下之心。
驻华大使碰了一鼻子灰才明白之前趾高气扬有多么可笑，现在的苏联已经不是那个可以对国民政府指手画脚的苏联了。苏联已经丢掉了它的首都和大半的国土（当然主要是加盟共和国的，俄罗斯的国土丢得还不是太多），跟中国的情况比较类似。由于连续的失败，苏联的国际地位在盟国中已经降低，而中国则由于连续取得了数个胜利而行情看涨，所以接下来跟国民政府打交道，可得换一个策略了。
苏联驻华大使焦急地找到国民政府立法院院长孙科，因为孙科还有另外一个身份是中苏友好协会的会长，之前无论是苏援以及中国对苏联的援助都是通过孙科牵线的。
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