在经济管理局的支持下，中国航空公司在重庆、成都、昆明、贵阳、兰州、西安、桂林、长沙等地开展了航空邮件和客运业务，随着武汉和南昌的光复，这两个地点的航线也很快建立了起来。不但是如此，中国航空公司还借着中国民众崇拜空军的心理，在数个大城市开展了飞行体验的旅游项目。就像刚刚那样环绕重庆一周，一名乘客需要付出100元的空军券，相当于一个工人一个月的工资了。普通的市民当然消费不起，但是那些富绅及其家眷子女，却非常热衷于这样活动。虽然在起飞和降落的觉得心惊胆颤，但是一旦坐过一次飞机，那可是饭后茶余最好的谈资啊，本身的档次也似乎上升了一截。
于是除了空军的运输任务外，民用运输业务成为了中国航空公司业绩的又一增长点。考虑到中国航空公司还没有进入正轨，而且在战时民用航空能力随时可能被空军征用，所以经济管理局在本次公司化进程中并没有将中国航空公司的股票列在转让之列，还是由经济管理局全部控股。但是有心人计算了一下，从美国股东和中国股东手中买来的中国航空公司，到现在的价值至少增加了100倍，刨去空军经济管理局转移来的那100架运输机的资产，这盈利仍然是颇丰的。而且可以预料的是，只要中国空军还占据着制空权，这民营航空的业务会飞速地发展，甚至跨国航班都不在话下。
这不，中国航空公司刚刚接到一笔很大的订单，那就是将在新疆已经组建和初步训练完成的新编第三集团军运送到缅甸去接替罗卓英的新编第一集团军，然后将新编第一集团军运送到洛阳地区，暂时隶属第一战区指挥。中国远征军的名号由新编第三集团军继承，这个直属于军委会的集团军将在缅甸的丛林中继续训练和锻炼，直到成为一支像新编第一集团军这样的精锐部队。
第二卷风起云涌 第两百八十七章 第一战区
从去年成功将日寇赶出缅甸后，新编第一集团军就一直固守在这热带雨林中，除了训练还是训练。损失的人员通过缅甸本地的兵员补齐了，闲暇的时候他们还帮助缅甸的昂山将军训练缅甸自己的队伍，这些民族的火种将在盟国胜利后给英国留下许多乱子，这是后话不提。
由于大量的美援首先在仰光港卸载，然后通过铁路运输到滇缅公路的起点，再通过公路运送到昆明。新编第一集团军占据了近水楼台，那罗卓英就一点没有客气，要求将大量的武器优先装备了新编第一集团军。而负责美援物资分配的陈纳德一来跟罗卓英关系很好，二来也感谢新编第一集团军守卫了缅甸，保护了运输线路，故也对罗的决定非常支持。所以现在新编第一集团军的三个军全部都换装了最好的美式装备，M1步枪人手一支，每个班还配备了一挺轻机枪和两挺冲锋枪。每个连的各种重型武器俱齐备。每个军除了常规的火炮外，还有一个155mm的重型榴弹炮营。再加上归属集团军指挥的6个攻击机大队，这样的火力早已强于日军，甚至跟本土的美军都不相上下。
在经过短暂的拉锯后，占据印度支那地区的日军就再也没有试图跨越国境线进行进攻，事实上要不是来自军委会的命令要求不主动进攻，新编第一集团军恐怕会光复掉整个印度支那地区。这么一直强劲的队伍一年没有捞上战斗任务，无论是集团军司令罗卓英，还是孙立人等军长心里都不是个滋味，只能一个劲地折磨手下的那帮兵，使得这些人成为了精锐中的精锐。
3月的时候，罗卓英接到命令，让新编第一军的司令和军长飞抵重庆，参加军委会的会议。回来后各个将领面带红光，欣喜若狂地布置换防事宜。重型武器以及对地攻击机全部丢给新编第三集团军，除了留下少量的部队协助换防和教习外，其他的部队携带随身武器轻装前往了洛阳。在那里，已经有更新更强大的装备在等着他们接受。
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卫立煌站在洛阳的机场上，感慨万千。他卫俊如（俊如为其字）又回来了卫立煌当然不让地是国民**军中的一名骁勇之将。在忻口，他率部奋勇作战抗击日军第5师团等约5万人的进攻，坚持近20日，毙伤敌2万余人，力挫日本侵略军的锐气。在南口和韩信岭，他卫俊如同样给予了日本人与迎头痛击。他可以说是日军华北方面军最痛恨的一个中国将领。
在1941年上半年的中条山会战中，卫立煌在中国空军的帮助之下几乎全歼了突入的日军，日军损兵折将十多万，缴获的装备无数，这是卫立煌这一生中从未有过的荣耀。不过在中条山会战胜利结束后，卫立煌还是被调离了第一战区，到西安就任军事委员会西安办公厅主任。这并不是因为其作战不利，而是因为卫立煌跟人民党那说不清道不明的关系。
卫立煌在任第二战区副司令的时候，就跟山西的第十八路集团军保持了很友好的关系，这在国民**军中是十分少见的。甚至后来为了解决两党在中条山区摩擦的问题，卫立煌还作为国民**军将领首次访问了延安，这一切都是为蒋介石所不容的。卫立煌升任第一战区司令长官，并兼任河南省主席之后，仍然对人民党保持了相当友好的态度。蒋介石在1941年3月将其召唤到重庆述职，主要就是对其在第一战区偏与八路军的关系加以责备，并声言要撤他河南省主席之职，卫立煌对此不服，一气之下，告假到峨眉山休息。
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