提到声望级战巡就不得不提其原型复仇级战列舰。复仇级又名r级战列舰。因舰母都有“r”，故得此名。复仇级是伊丽莎白女王级战列舰的改进型，基本布局、武器武备与女王级相近，不过性能却与女王级有云泥之别。
作为不列颠造船厂登峰造极的作品，五艘女王级战列舰均价290万英镑左右。这造价即便是家底丰厚的约翰牛也坚持不住。作为下一代主力舰，复仇级战列舰设计之初，造舰经费问题就作为重中之重被摆上台面。于是复仇级舰体长度缩短。吨位下降。放弃效率更高的全燃油锅炉设计，改用以燃煤为主的混合动力，最高航速下降至造价大约250万英镑。
将传统战列舰改装成为战巡的难度可想而知。大英帝国设计师们前仆后继呕心沥血绞尽脑汁，终于拿出了一套充满“英伦风格”的新锐战巡设计方案：由于复仇级动力舱设计狭窄。英国人破天荒的放弃了对炮塔数量的诉求，拆去一座双联装15英寸主炮，将水下弹药库、炮井和防火隔舱等节约空间全部用来增加燃油锅炉，于是声望级拥有多达40台锅炉。
为了进一步提高航速，设计师们对船体进行修改，延长了舰艏和舰艉，采用长艏楼船型，外飘型舰艏以减少航行阻力。为了战舰节约吨位，减轻重量，设计师减少一座三联装4英寸副炮炮塔，鸡肋般的水下鱼雷发射管被取消，节约的空间被用来储存宝贵的淡水和其他物资。这些改进还不足以让一艘原本仅有节最高航速的传统战列舰航速飙升至28节，于是大英帝国设计师们开始了伟大的自残工程。
防护装甲被大刀阔斧的改造，13英寸的侧舷水线带主装甲被削减至7英寸，炮塔正面装甲从13英寸削减至9英寸，炮座（炮井）装甲从10英寸被削减至7英寸。值得庆幸的是这种自残还有底线，声望级战巡的侧舷装甲带构成了连续防护，所以这厮还能在装甲巡洋舰面前找回一点自信。
经过设计师昏天暗地的折腾后，声望级设计图纸终于在2月底敲定。新战巡具备大英帝国战列巡洋舰的全部特征：标准排水量27，470吨，最高航速28节，水线带主装甲7英寸，上部主装甲带分别为5英寸和英寸，炮塔正面装甲9英寸，司令塔装甲10英寸，造价依然高达290万英镑。
“高夫卡尔索普将军，你的建议很有诱惑力……”第一海务大臣的建议让大舰队总司令杰克逊上将陷入两难的抉择。“卡尔索普将军，我原计划将女王级重新置入大舰队本队，保持本队对大洋舰队的数量优势，可如果改装两艘女王级，浪费的时间是大舰队所不能承受的……”
鉴于女王级在北海决战中的表现，杰克逊将军倾向于将女王级调回大舰队本队，重新设计一款战列巡洋舰。
大舰队本队的情况明显要好于快速舰队，不过还是无法应对希佩尔的大洋舰队本队。代号n3的三艘纳尔逊级战列舰刚刚完成设计工作，这款新锐战列舰直面数据强大，其标准排水量达到史无前例的35，000吨。放弃以往的艏楼船型而改用采用平甲板船型，三座三联装16英寸45倍径主炮塔创造性的全部置于舰桥之前。呈金字塔状排列，为了保持舰体平衡，重点防护的动力机舱、副炮炮塔，舰桥集中配置在舰体后部。得益于“老衲们”别具一格的设计。这款新舰至今还未完成纸面设计工作，至于下水日期，最早也要排到1918年年底。
反观女王级，其四号舰勇士号和五号舰马来亚号明年4月份就能服役，而进行大规模改装的话。两艘女王级的服役时间恐怕要拖延至1917年。时间是急需主力舰保卫本土保护航线的大舰队万万不能承受的。
“女王级改装的基础比复仇级要好，虽然单舰的改装费用可能超过100万英镑，但是我们别无选择。”眼见杰克逊有些犹豫，海军大臣高夫卡尔索普正色补充了一句。
卡尔索普说的是实话，复仇级战列舰改战巡的先天劣势摆在那里。即便设计师使出浑身解数天马行空，可声望级的实际作战性能恐怕还比不上名誉受损的狮级。快速舰队需要新鲜血液，然而造新舰已经来不及了。
“杰克逊将军。不必担忧大舰队本队。”一直保持缄默的贝尔福突然开口了。一出手就是犀利的大手笔！“阿姆斯特朗造船厂还有一艘接近下水的战列舰，或许我们可以参考德国人在希腊人萨拉米斯号战巡上做的手脚……”
贝尔福的另辟蹊径让众人眼前一亮。皇家海军近期唯一能得到的补充就是加拿大号战列舰，而它还有一艘姊妹舰！
加拿大号原本是智利人向阿姆斯特朗造船厂订购的拉托尔海军上将号战列舰。1907年，南美洲一等一的暴发户巴西向英国订购两艘无畏舰。草率的打开了潘多拉的魔盒，智利人不甘示弱。很快也向英国阿姆斯特朗造船厂订购了两艘战列舰，分别是拉托尔海军上将号和库瑞恩海军上将号。1914年8月欧战爆发，拉托尔海军上将号舾装工作已经接近尾声，而库瑞恩海军上将号舰体已经基本完成，只剩下侧舷装甲尚未安装。
大英帝国的良心不必怀疑，且不提这位豪强在造船史上对外销舰犯下的斑斑劣迹，在惨烈的欧战爆发之际连续扣押土耳其人两艘主力舰，逼反奥斯曼帝国就是最好的明证！贪婪的丘吉尔于1914年9月9日“收购”智利人的拉托尔海军上将号战列舰，并且将它重新命名为加拿大号，而接近下水的库瑞恩海军上将号建造工作几乎完全终止。
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