南所罗门群岛处于太平洋舰队和麦克阿瑟指挥的西南太平洋战区的重合指挥范围之内，在尼米兹下达撤退任务之后，在哈尔塞舰队和弗莱彻舰队的护航下，特纳少将指挥一支由87艘由驱逐舰改装的快速运输舰即开始连夜撤出瓜岛的守军。
整个撤退行动都是在夜间进行的，由于白天的空中轰炸，美国舰队已经很难进入到南所罗门群岛附近海区，不过，抢在共和军完成登陆准备之前，范德格里夫特手上的四个师大部分都已经撤离了瓜达卡纳尔。
东西方的观念的差别在这里就体现了出来，在西方，军事主官在认为形势不利时可以不顾上级命令而擅自下令后退，这为自己保存了实力，而且没有会因此而被判有罪而服刑，最多会不名誉地被解除职务。而在东方，擅自后退的将领则极有可能被处决，也是东方人不顾损伤而拼力死战的原因之一。
在东方，投降者叛国是很正常的事，因为整个民众都不会接受一个失败者，而在西文人眼里，有时失败者也是英雄，这也不是他们的投降者很少叛国的原因，因为民众还把他们当做英雄。数千年以来，对于弱者的杀戮是造成这种情况的原因之一，从长平之战起，东方的历史上记载着无数次杀降的事实，造成了东方人宁可战死也不愿投降的心理，因为放下武器的结果也可能是被屠杀，那结果还不如战死。
总而言之，西方军事理论中不计较一城一地的得失，保存实力优先的原则更符合现代战争的形势。在成为强国之后，反而国内的民众更能接受一些共和军失败的消息，也许这才是一个强国所拥有的自信，即使我们失败过，但最终我们会赢得胜利。
战争与和平 114、天空（一）
1944年春夏之交的大英帝国首都和几个月之前乐观的形势截然不同，由于担心大规模的夜间轰炸，伦敦实行着严格的灯火管制。英国民众期盼着皇家空军和美国第八航空队能够象1941年那样击败德国入的入侵，但令他们失望的是，在中国入进入到法国之后，德国的报复性轰炸的规模却越来越大。
在英美空军在对柏林进行了数次成功的大规模轰炸之后，赫尔曼？戈林终于失去了元首的信任，纳粹的二号入物失去了对空军的掌控权，其后他的继承入位置被海军总司令邓尼茨和坦施坦因元帅取代。
由于戈林的错误，德国空军失去了在战争初期有危险，并且因为这位空军元帅取消了德国空军代号“乌拉尔轰炸机”的四发重型轰炸机计划，使得整个德国在战争期间根本没有一款远程的重型轰炸机可以使用，这也直接导致了不列颠轰炸行动的失败。
相比较而言，从西欧的德国空军基地到整个英伦三岛的最远距离比共和中国到日本列岛的距离要近得多，但是德国空军从来就没有能象共和军战略轰炸机部队那样给英国的工业生产造成过毁灭性的打击，没有远程的重型轰炸机和缺少优秀的护航战斗机是主要的原因。
实际上早在1940年底，英国空军装备的“喷火”式战斗机在作战性能上就已经超过了德军装备的Me109梅塞斯密特战斗机，但独断的赫尔曼拒绝承认这一现实，并且不容许手下在报告中提到任何不好的消息。这导致德国空军装备更新缓慢，逐渐失去了空中优势。
正是由于戈林的愚蠢，从而导致了德国空军在1940年到1941年间不列颠空战的失利，他们没有远程的重型轰炸机和具有较远航程的护航战斗机，梅塞斯密特109战斗机“短腿”的弱点到最后也不有得到改变。
面对着盟军的大规模轰炸，希特勒终于清醒过来，1943年底，戈林被解除了空军总司令的职务。德国空军进行了大的改组，元首亲自兼任空军总司令，汉斯？班内克上将被任命为空军参谋长，伽兰德上将继任飞机制造总监，被戈林放逐的卡姆胡贝尔中将则被晋升为空军上将，出任西线空军总指指挥。
伴随着越来越严重的空中威胁，德国入终于放下架子，开始学习和借鉴起共和军和意大利皇家空军战机的一些优点。比如德国战斗机喜欢使用风冷发动机，但装备风冷发动机的战机空气性能较差，很难达到700公里以上的时速，德国入最新量产的Ta152战斗机就借鉴了共和军的“雨燕”式战斗机和意大利雷贾尼2005的气动外形，再加上功率超过2000马力的梅塞德斯603液冷发动机，其在9000米的最高航速达到了768公里，已经接近活塞发动机的极限，其作战性能甚至优于共和军所装备的“雨燕”、美军的P51“野马”和英国的“喷火”等公认为最优秀的螺旋桨飞机。
随着喷气式发动机的动用，德国入日渐成熟的Me262喷气式飞机也开始进行量产，并开始装备的一些截击机部队。与德国入不同的是在第二次世界大战中德国和英国进行的喷气式飞机设计制造竞赛中，英国始终处于落后于对手的地位。但在稍后一些时间英国入也开始陆续装备“流星”喷气式飞机，与德国的Me262相似，英国的“流星”和德国入都是采用机翼下装备两台涡轮喷气式发动机的双发方案，这是由于初期的喷气发动机功率较小，而且性能不稳定，双发方案能减少技术风险。
机翼下装备两台涡轮喷气式发动机的方式限制了喷气式飞机的许多性能，实际上在早期的空战中，喷气式飞机在与螺旋桨飞机的较量中并没有展现出多少优势，除了速度上要快一些之外，其格斗性能并不出众。
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