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朝鲜战争:俄国档案文件_沈志华【完结】(222)

  恢复冶金工业需要大量的开支和外部的援助。有必要将主要注意力集中在庆泽湖生产金属锌的工厂和南浦有色金属工厂的恢复工作。

  由于冶金工业恢复的速度要比采矿业慢得多,因此,在出口铅、锌、铜、金和银时,将采用精选矿和金属元素品位极高的块矿形式进行。

  在恢复上述工业部门的同时,还将恢复其他一些部门(化学工业、轻工业、机器制造工业和煤炭工业)。

  1951年第一季度

  计划1951年第一季度工业省的生产量为4亿朝鲜元。

  为了对生产量情况做一下对比,我们援引1946年和1950年实际生产水平的资料:

  1946年第1季度12亿朝鲜元

  1950年第1季度50亿朝鲜元

  1951年第1季度的计划以实物表示如下表。

  1951年第1季度生产计划的实物表示

  产品的名称 计量单位 数量 备注

  1.电能 千瓦 4.15亿

  2.煤炭 吨 10万

  3.烧碱 吨 5万

  4.盐酸 吨 3万

  5.碳化钙 吨 120万

  6.火药 吨 0.3万

  7.锌制锭模 个 200万

  8.电话机用电池组 个 2.4万

  9.氧 立方米 20万

  10.绝缘材料 吨 0.5万

  11.绝缘线 米 60万

  12.石腊 吨 1万

  13.钉子 吨 0.1万

  14.电话用绝缘体 个 1万

  15.纸张 吨 40.3万

  16.丝制布匹 米 6.9万

  17.人工丝绸 米 2.2万

  18.军用斜纹织物 米 46万

  19.针织品 套 1万

  20.缝纫线 公斤 345万

  21.草垫子 张 1万

  22.豆油 吨 29.5万

  23.陶瓷餐具 件 30万

  24.电灯泡 个 5.5万

  25.菜刀 把 1.75万

  26.电石灯 个 3.2万

  27.肥皂 吨 4万

  28.液体酱油 吨 3万

  29.固体酱油 吨 3万

  30.煤炉子 个 130万

  31.碾米机 台 200万

  32.排风机 台 270万

  33.镰刀 把 180万

  34.铲(砍刀) 把 12.6万

  35.木犁 件 6.65万

  36.木犁用刀具 把 6万

  37.草叉 把 5.5万

  38.铁锹 把 4.8万

  39.搂草机 台 5万

  40.镰刀 把 3万

  41.福尔马林 吨 2万

  42.水泥瓦 片 37万

  43.水泥砖 块 5.5万

  44.红砖 块 20万

  45.拔钉钳 把 1.8万

  46.门把手 件 4.7万

  47.合页 件 7.4万

  48.工兵铲 把 12.4万

  49.工兵斧 把 1.5万

  50.工兵镐 把 4.4万

  51.把手 个 135万

  52.勺子 把 4.2万

  53.铁容器 件 5.1万

  54.鞋后掌(金属的) 公斤 425万

  55.军用扣子 个 55万

  56.军服(缝制的) 套 2.05万

  57.维修汽车 台 185万

  58.维修用工具 套 50万

  59.修理武器 朝鲜元 30万

  60.土法开采的矿井 米 30.6万

  61.挖掘矿场 米 395.5万

  总计: 3亿朝鲜元

  此外,武器生产计划为1亿朝鲜元。

  二、朝鲜民主主义人民共和国的交通运输

  在疏散时期,朝鲜民主主义人民共和国的交通省曾迁移到满浦,于1951年1月初又迁回平壤。

  交通省的编制还保留着,截止到1951年2月1日,其人员共有545名。

  铁路部门的定员与和平时期相比极大地减少了,截止到1951年2月1日为:

  战前 截至1951年2月1日 百分比

  平壤铁路局 15367 3518 23%

  安州铁路局 8375 4848 57%

  咸兴铁路局 13861 3082 25%

  清津铁路局 14414 8672 60%

  铁路局工厂(Заводах) 4777 1825 38%

  平壤铁路局定员的缺编情况极其严重,因为在美国军队撤退时期,那里的许多工作人员都被抓走了。在所有铁路局和交通省中央机关里都要进行人员补充。

  所缺乏的专业工作人员将用目前6个月短训班毕业的1375人来补足(在江界——320人,在慈城——220人,在高格诺——835人)。

  计划在机务段设立第ф30型的学校。鉴于恢复工作的任务很重,中央机关通过了扩编5000人的决定。

  线路设备的情况如下:

  在新义州-新安州段,有11座桥梁和3座水塔遭到破坏。

  在新安州-平壤段,有5座桥梁遭到破坏。

  在平壤-沙里院段,有10座桥梁、8个区段和1个隧道被毁坏。

  在沙里院-汉城段,有8座桥梁、1座水塔和1个隧道被毁坏。

  在平壤-新松城段,有1座桥梁、1个隧道和1座水塔被毁坏。

  在朔浦-高原段,有8座桥梁、1座车站、3个隧道和2座水塔被毁坏。

  在高原-汉城段,有10座桥梁、1个隧道、7个区间和4座车站被毁坏。

  在高原-松津段,有17座桥梁被毁坏。

  在顺天-南浦段,有8座桥梁、1座车站、3个隧道和2座水塔被毁坏。

  根据第1季度的计划,平壤到汉城铁路的恢复工作拟定如下:在2月底之前恢复平壤到开城段;3月10日之前恢复开城至汉城段。

  在顺天-南浦段上已经修复了5座桥梁,但是有一座桥梁又遭到了毁坏,因此列车只能通到介川。

  在朔浦-高原段有7座桥梁、1座车站、3个隧道和2座水塔被修复,但是在顺天有一座桥梁再一次遭到破坏,列车暂时无法通行。


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