在朝鲜军队里，除其人员政治精神状态普遍高涨外，也发生了不少特别事件（9月1571起，10月1343起，11月575起）。其中2／3是开小差——10月897人，11月297人。
大量的开小差，首先同部队中存在敌对分子有关，他们长期隐蔽未被揭露，他们的破坏活动未被及时制止。
为了提高军队纪律性，采取了一系列措施加强一长制，加强军人教育，宣讲人民军条令的要求，宣讲军人誓词，宣讲国家法令。
在去年战争中，各级军官在军事上有了很大提高，但至今日，各类军官的特点仍是：
——对下属要求不严；
——军事素养差，尤其是师指挥员和军团司令员；
——高中级军官很少同士兵和初级军官打成一片；
——各兵种高级指挥员和政治人员很少下力气提高自己的知识和研究战争经验；
——在作战过程中，高中级指挥人员在指挥战争上常表现出游击习气，这对战斗行动产生了消极影响。
有很多次在进攻过程中，团、师和军团指挥员观察所落后于部队战斗队形，因此在复杂条件下常常失去指挥。
由于国家动员能力有限，人民军技术装备不足，1951年武装力量增长主要靠质量发展。1951年2月和12月初，改编了两个军团，结果步兵师的数量减少了，但其人员质量提高了。
改组和重新建立了装甲兵和摩托化兵（第10、第105摩托化师）、炮兵（总部预备队——2个炮兵团）和航空兵（第1、第2歼击航空师和第11航空师）的部队，它们补充了战斗技术装备，配备了有素养的人员。
为作战部队准备了山地炮兵。野战炮兵和高射炮兵部队战斗技术装备得到了大大加强。
密切注意到保障部队不间断指挥问题，尽管采取了很多措施改善无线电通信，但离对通信器材的要求还相差很远。从12月份的情况看，通信兵装备的器材只有50-60%。现有的电台因缺电子管，40%不能使用。
SD12304
拉祖瓦耶夫关于美军飞机损失情况给什捷缅科的报告
（1952年1月11日）
什捷缅科同志：
兹随信寄去对1951年美在朝航空兵损失情况的分析和简要结论，这些结论是通过直接观察，审讯俘虏和研究文件得出的。
附：对美航空兵损失的分析。收件人亲启。
共5页。
朝鲜人民军总顾问拉祖瓦耶夫中将
附件：
美航空兵在朝鲜的损失
美在朝空军1951年遭受了重大损失。分析这些损失可得出以下结论：朝鲜高射炮手和步兵打敌机射手在战斗期间技能大大提高了。以前横行无阻的航空兵现在越来越遇到地面防空火力的顽强抵抗。
朝鲜民主主义人民共和国后方纵深缺乏炮火掩护的主要目标和交通线仍然遭受敌飞机的打击。
为了未来有效地组织对空防御，现对美航空兵的损失做一简短分析。这一分析报告是根据现有文件和朝鲜人民军总参情报部审讯被俘飞行员口供做出的。
到1951年底，敌机共损失（主要是美军飞机）1100架。其中：
B-29——约100架
B-26——约100架
F-51——约75架
F-80——约100架
F-84——约150架
F-86——约75架
海上航空兵各种飞机——超过200架
驻在日本机场的预备队歼击机现有300架。
美国指挥部努力不使前线的飞机数量减少，补充了减少的飞机和飞行员，还把预备队投入战斗。
所有战斗分队（除部署在日本嘉手纳和横田空军基地的“飞行堡垒”B-29外），都部署在南朝鲜的机场，而且主要航空兵集团最大限度地靠近前线。
敌空中优势使它每昼夜可出动飞机400架次，在前线战斗激烈和后方朝鲜人民军调动频繁时可达1000架次。
敌航空兵在朝鲜人民军后方主要是轰炸交通线，钳制后方部队，破坏铁路、堤坝、隧道、仓库、桥梁和其他后方目标。
敌航空兵在前线对朝鲜人民军和中国志愿军部队的轰炸架次通常不超过其总数的20%。
敌航空兵遇到的抵抗主要来自地面防空（高射炮、打飞机射手）以及人民军和志愿军的部分飞机。
从朝鲜人民军情报部对1951年所俘虏的80名飞行员的审讯中得知，敌航空兵损失主要来自地面火力，敌大部分飞行员认为，他们在空中的危险主要是地面火力而不是对方飞机。
在被审问的飞行员中，72名是被地面火力击落的，只有8名是败于对方航空兵。
请看下面的例子：
在东海水域上航行的“勃·霍米·理查德”（Bon Homme Richard）号航空母舰上，有82架飞机，在5个月里（从1951年6月1日至11月1日），损失50架，其中15架损失于着陆事故，35架损失于地面炮火。（少尉杰里·克赖特交待）
敌第136航空兵联队（F-84飞机），从1951年6-12月损失48架飞机。各月损失飞机数如下：
6月 7月 8月 12月
被地面炮火击落 8 4 4 1
被对方飞机击落 - - - 1
在9月、10月和11月里损失飞机35架，但由于在这段时间里中尉俘虏罗伯特·卡明出差在外（他是在12月5日被击落的），不知飞机损失原因。
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