可是，接着我又听到了他近乎悲伤的惋惜：“几乎控制了整个太平洋的郑氏海上王国，再度因中国大陆的政治动荡而失去了坚实的根基。与满清隔海对峙，销蚀郑成功的实力、也销蚀了中华海权那灿烂而短暂的辉煌 ”
雪珥先生看似在写海盗，实际是在舒展一种精神--我称之为海盗精神，即进取精神和冒险精神。这种精神加诸个人，则充满进攻和战斗性，极致则杀人越货横行霸道；化身国家，则开疆辟土，威震八荒，乃至称王称霸。不幸的是，雪珥先生是在写中国海盗，写他们被阉割、被砍头、被彻底剿灭的故事。一部近代史，已经足够中国的男儿把酒凌虚，而这杯苦酒，现在又被添进血腥的咸味。
像一部悲情的交响乐，在历史的悲声沉落到谷底的时候，雪珥先生连续以“亮剑越战”“中葡海盗战宁波”等激越的章节，试图在绝望中点亮某种激励的火苗。在本书的最后一章，他以文史大家的点悟功力，缓缓抖出“包袱”底下珍藏的条幅：
“大国海盗：骷髅旗下建强国”！
雪珥先生意味深长写道：拥有强大的“海盗”力量是大国崛起的前提条件之一，“海盗”不仅是拓殖扩张的先驱，也成为引领海军以“反海盗”名义而进一步拓殖扩张的借口。中国错过了“当海盗”和“打海盗”的两次历史机遇 图穷匕首见，书尽真意出！
雪珥先生顺着那些海盗的血迹，不动声色地揭开那些龙袍蟒带裹盖着的思想的僵尸，用他那看似漫不经心的评论，一下接一下地鞭笞着。
而他最后抖出的那七个字“骷髅旗下建强国”，在我看来既如历史深处传来的暮鼓晨钟，又如响彻今世的霹雳绝响。雪珥先生说，“英国人并不用Pirate（海盗）来形容德雷克，而是另一个与Pirate很相似的单词--Privateer(私掠)。Pirate（海盗）与Privateer(私掠)的区别，在于后者持有国家颁发的劫掠许可证 私掠船，实际上就是海上民兵，是一国海上武装力量的重要组成部分 私掠船制度，是英国人的一大发明。
这一发明的重要性，完全可以与蒸汽机的诞生相媲美。这台‘海权’蒸汽机，第一次以国家的名义为‘海盗’进行了正名，‘海盗’行为不再是邪恶的，而是爱国的、高尚的 从此，‘海盗”、’被制度性地纳入了英国海权的拓展之中，海盗、海商、海军的‘三位一体’，令曾经羸弱、贫困得无法供养一支正规海军的大英帝国，迅速成为世界超级大国。”
这是多么深刻的揭示!大宋只知道“送”，最后“惶恐滩头说惶恐”；大明昏昧不“明”，路过全球大帝国的桂冠而不取；大清方向不“清”，在演绎了游牧民族最后的辉煌之后，僧格林沁的蒙古骑兵，在北京八里桥被英法排枪猎杀 一部万马奔腾的历史，到此万籁俱寂！中国在明朝失去成为世界大国的机会之后，事实上已永无可能再次成为世界大国--原因很简单：地球上已经再没有了无阻力扩张的基本空间。非仅如此，时至今日，中国在逃过历史上的海啸吞噬的惊险之后，依然面临着再次被海啸扑击的危机。
但是，时下的中国，正弥漫着和雪珥先生的历史感觉完全不同的情绪，海军的一位将军级歌唱家，以一曲《赶上了盛世咱享太平》，把幻想唱成了现实。当雪珥先生写完这本书，在我在2011年初春写着以上文字的时候，中国的海军护航编队，正在当年郑和船队曾经远航的地方打击一群在海上抢劫的农民和渔民；中国的航空母舰正在建造。
雪珥先生的书会让那些自命不凡的人们感到惭愧，假如他们看到这部书，他们就会忽然发现，现今的中国还没有人能够创造出和本书中那些海盗相比的“殖民”业绩。只要我们还在将“殖民”视为贬义词而口诛笔伐，我们的见识其实就和本书中那些可笑的、自断民族命根的刽子手半斤八两。
美国著名历史学家《全球通史》作者斯塔夫里阿诺斯在写到中国与海洋这一页时仍然忍不住说：“如果当时的中国也像欧洲一样对外开拓的话，今天中国人占世界人口的比例就不是1/6，而是1/2。”在这个世界级的历史学家的笔下，“殖民”一词的含义是“对外开拓”。
可惜的是，中国是一个从心底里蔑视、在言语上谴责扩张的国家和民族，尽管它在历史上许多次被扩张者掠夺和征服，现实中仍然被扩张者欺凌和压迫。中国仍然只是满足于做反对者，永远不去学习征服者的优点和长处。这从现在中国经济的内向性可以看出来：中国的经济就是内部争夺，房地产是没有外部掠夺性的，既赚不了日本、也赚不了美国的钱，而美国的飞机和日本的汽车却可以赚全世界的钱。这背后，根本上说就是“海基因”的缺失。中国的战争史中内战占了绝大部分，以汉族为正统的中国古代王朝，汉代以外几乎没有多少“对外开拓”的贡献，一个文武双全的孔子，被后人取掉宝剑，悄悄地进行了文化阉割。天安门广场东边的那尊雕像双手作揖，慈眉善目低眉唱和，正是某些中国精英的自我写照。
中国没有人去真正思考民族未来问题，只满足眼前和脚下。中国已经重新钻进历史的黄土堆里，在遮天蔽日的烟尘中迷失了现代化的方向。
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