空中支援肯定不可否缺。
当着众多将军的面，拉扎克征求了王栋的意见。
很简单，由沙特援助的战斗机全都部署在巴士拉机场，飞行员是“安固”公司的合同雇员，弹药也由沙特提供。
战斗机数量已经增加到36架，几天之后会达到48架。
其中24架是jf-17，其他的是a-5pg“山鹰”攻击机。
a-5pg其实就是华夏的q-5Ⅲ攻击机，后缀的“p”代表巴基斯坦，而“g”是改进型的意思。
巴基斯坦在上个世纪80年代初从华夏采购了这些攻击机，并且在本世纪初做了小范围改进，主要增加了使用精确制导弹药的航电设备，直到jf-17大量服役，a-5pg都是巴基斯坦空军的主力攻击机。
这些攻击机是巴基斯坦免费赠送的。
很简单，最后一架a-5pg在几年前就已从巴基斯坦空军退役，其中状态较好的几十架被封存了起来。
像这种使用了几十年的旧飞机，平常白送都没人要。
当然，现在的伊拉克不是“平常”。
在守卫纳西里耶的战斗中，沙特皇家空军暴露出缺乏近距离支援的能力，要不然不会让巴基斯坦提前交付24架jf-17。
问题是，jf-17是多用途战斗机，并非专用攻击机。
在那几天里面，24架jf-17投下了数千枚小直径炸弹，虽然重创了叛军，但是也差不多耗光了库存。
只是这些激光制导的小直径炸弹，总价值就高达数亿美元。
当然，对土豪来说，钱不是问题。
最大的问题是，沙特皇家兵工厂下属的大型弹药工厂的生产速度跟不上，至少要一个月才能补上库存。
显然，jf-17无法替代专用攻击机。
为此，沙特从巴基斯坦搞来了这些a-5pg，在完成了必要的维护之后，一股脑的丢给了王栋。
所幸，a-5pg的电子化程度不是很高，而且以皮实耐用著称。
此外，巴基斯坦还有很多没有销毁的库存零部件，足够几十架a-5pg消耗数年，维护保养没什么问题。
至于飞行员，那就更好说了。
因为jf-17的装备规模比a-5pg小得多，并非一对一取代，所以有很多a-5pg的飞行员从巴基斯坦空军退役。
虽然这些飞行员跟a-5pg一样，大多上了年纪，最年轻的都有四十多岁，但是能力都很不错，能够在退役之后继续驾驶自己熟悉的攻击机，还能获得比在军队服役高了十倍不止的薪酬，何乐而不为呢。
按照约定，巴基斯坦将在三个月内把封存的48架a-5pg全部赠送给沙特。
受作战半径限制，a-5pg只能部署在巴士拉机场。
等到第二批12架a-5pg到来，这些攻击机就将担负起近距离支援任务，让jf-17回归正业。
虽然不够先进，甚至可以说已经大大落后于时代，但是论近距离支援的能力，这些攻击机绝对是最强。
除了载弹量稍微小了一点，a-5pg在各方面都不比叛军的su-25差。
跟政府军的f-16c/d相比，在执行近距离支援任务时，a-5pg要强得多，而且作战效率更高。
别的不说，a-5pg能顶着地面防空炮火在超低空投弹轰炸。
f-16c/d敢吗？
就算使用非制导弹药，哪怕是30毫米航炮，a-5pg对地面部队的打击能力也超过了在高空投弹的战斗机。
事实上，像a-5pg这类专用攻击机，本来就是为了对付装甲部队而生的。
不管是a-5pg，还是俄罗斯的su-25，以及美国的a-10，存在的唯一价值就是打击敌人的地面部队。
正是如此，su-25在俄罗斯服役至今，美国空军也一直在改进a-10。
王栋没有东拉西扯，答应为反击部队提供空中支援，不过也提出了要求，即尽快让纳西里耶机场重新投入使用。
道理也很简单，a-5pg得靠前部署，才能把战斗力全部发挥出来。
如果部署在巴士拉机场，只是往返几百公里的航程就要耗费大量时间，而且a-5pg必须携带更多燃油，无法挂在更多炸弹。
这下，新的问题出来了，即谁去镇守纳西里耶？
人选是现成的，即纳尼杰尔少将。
因为没有竞争对手，所以纳尼杰尔再次被任命为“纳西里耶驻军总司令”，同时晋升为中将。
第429章 领袖风范
从临时总理府出来，纳尼杰尔就追上了王栋，上了王栋的车。
“上校，其实你没有必要这么做。”
“将军，你跟我见外吗？”
纳尼杰尔叹了口气，一下不知道该说什么才好了。
开始，在答应为反击行动提供空中支援之后，王栋提出得尽快修复纳西里耶机场，充当前线空军基地。
纳尼杰尔不笨，马上就明白，王栋是在为他着想。
果不其然，拉扎克提到了纳西里耶驻军司令官的问题。
因为其他将领都不想去纳西里耶，所以纳尼杰尔成为唯一的人选，而且他也是最合适的人选。
正是如此，王栋借机加码，提出了一些额外要求。
虽然拉扎克不太情愿，但是为了获得王栋的支持，他也只能答应下来。
结果就是，纳尼杰尔官升一级，成为了中将，职务是“纳西里耶驻军总司令”，统揽纳西里耶的军政大权。
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