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隆美尔战时文件_[英]李德·哈特【完结】(116)

  这个时候整个军团的实力,大致如下:(一)我们有2000名意军和2000名德军防守塞卢姆防线。一共有15门德制战防炮和40门德制野战炮。此外还有少数的意制战防炮和野战炮。

  (二)作为机动预备队使用的约3000名德军和500名意军。他们共有德制战车11辆、意制战车10辆、德制战防炮20门、高射炮24门和野战炮25门。

  很明显,凭着这一点兵力,我们绝不能坐候英军数百辆战车和几个摩托化步兵师的攻击。

  “青年法西斯”师(YoungFascist)本应由锡瓦绿洲调到塞卢姆,但始终未能如期赶到,于是奉命撤往梅尔沙隘道。对稍早的我们来说,要在迈尔迈里卡迎战英军简直难以想象。尽管当我们放弃这许多辛辛苦苦争来的土地时心里非常难过,但是勇敢若是超过了军事判断之外,那就是狂妄。

  最亲爱的露:我一切都好。谢谢你的来信,衷心地问候你们。

  1942年11月9日自从阿拉曼防线被敌人突破之后,我就一直没有写信的机会,不过今天终于可以抽空写一两行。对一支军队而言,当他们被敌人突破时,其情形可以说是糟糕之至。它必须夺路而逃,而在退却的过程中,就会把战斗力逐渐消耗完。在这样的情形下,我们绝不可能长时间在一地逗留,因为还有一个强敌跟在我们后面。

  我的身体还不错。以后我们只好苦撑到底。赛德里尔(Seiderer)和布罗维斯都到了。他们看到当前这种情况,不免有一点儿胆寒。

  11月10日退出昔兰尼加此时,我们听说轴心国军队已经在突尼斯登陆,准备去应付从西面来的威胁(这些抵挡西面盟军的轴心国军队后来编成第五装甲集团军,最后又在它和“非洲集团军”之上再成立一个“非洲集团军群”)。虽然如此,美英联军还是可能从那个地区向本集团军攻击。假使到了这个最后关头,我认为我们最好的行动,就是设法守住在吉里尼(Giarene)两侧的山地,以便掩护本集团军的人员,利用飞机、潜艇和小船,整个撤出北非。

  11月10日的夜里,在照明弹的光线下,成百架英国战斗轰炸机在卡普佐的周围实施猛烈的空袭,使我军受到相当的损失。

  第二天快中午的时候,英军沿着海岸发动了一次猛烈的攻击;同时我们也发现他们的装甲军集中在南面。所以第九十轻装师也奉命在中午时分,沿着通向塞卢姆的公路撤退。这个行动完全照计划进行,下午就完成了,当最后的车辆通过之后,隘道当中的公路就被炸断了。

  行军梯队连同一切分散的人员和单位,纷纷向昔兰尼加撤退。而具有战斗力的部队仍留在原地不动,以便对敌人实行迟滞作战。我们甚至在加扎拉防线也无法停下来,因为若是要守那一条防线,必须有相当的机动支援兵力,可我们如今却一无所有。

  由于突尼斯的情况吃紧,我要求卡瓦莱罗元帅和凯塞林元帅一起到北非来举行一次会商。我希望从他们那里晓得突尼斯防务的切实情况,而且即令突尼斯的情况已经很紧急,但我们在梅尔沙隘道防线上的部队,也至少还需要有相当的增援。这种情况要求的是一种战略性的决定。在作一个战术性决定时,不可以没有几分冒险进取的勇气。可是在作战略性决定时,必须仔细考虑到所有一切可能的后果,而且要百分之一百地安全。

  可是卡瓦莱罗和凯塞林两个人却认为没有来非洲之必要。所以第二天我又派贝恩特中尉回元首大本营去报告一切情况。几天后他回来了,报告说大本营中对于他所说的一切情况根本就不了解。元首命令他跟我说,我不必考虑突尼斯的问题,只要假设那个桥头阵地一定可以守住就好了。这就是我们最高统帅的惯有态度。在以后一连串的劣势中,他都抱着这样的态度,而这也是造成一切劣势的主要因素。尽管我们在所有的战场中,都能够获得极优良的战术性成就,但是我们缺少一个坚定的战略基础,以指导我们的战术技巧向正确的路线上发展。在另一方面,贝恩特又报告说:“主子”一点都不温文有礼。虽然他口头上还是说对我具有“特殊的信心”,可是事实上他却已经忍不住要大发脾气了。他已经允诺加强补给作业,尽快通知有关当局我们各方面的需要——任何人都不准延误。梅尔沙隘道阵地必须不惜一切代价死守,因为那是发动新攻势时的跳板。

  此时,我们还是继续向昔兰尼加撤退。在塞卢姆附近,我们还可以加一次油,够走60到100英里的距离,这是昔兰尼加的最后燃料存量了。事实上,我们无法到班加西去运取存油,因为我们的卡车上装满了非摩托化部队和伤兵。此外,我们还有许多纵队仍然没有恢复正常的运作。所以,当我们在11月10日必须准备撤出迈尔迈里卡的时候,面临的问题实在非常严重。我用十分肯定的语气告诉最高当局:对于装甲集团军一切的重要作战物资,都应该趁这个时候赶紧运往的黎波里,因为现在还有此种可能,但是几个星期之后,英军的飞机将可以从苏尔特海岸上起飞,去轰炸的黎波里了。

  英军现在已命令一个装甲师(第七装甲师)绕着西迪欧麦尔的南面前进,以追过我们为目的,因此我们赶紧撤回与托布鲁克平行的地方。英国空军的活动也没有前几天那么频繁。利用最后的燃料储量,我们大约在中午的时候到达阿代姆-托布鲁克防线。直到此时,英军才来到公路上,但在他们的“切断点”之东,我们没有遗留下任何部队。


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