第二天，我军照计划实行撤退，英军作局部性的攻击，除此以外，就是使用他们的空军和炮兵为我们送行。凯塞林告诉我们说，他准备出动一切可用的飞机攻击在我们突破地区以北的英军，很明显，这些英军有向我们侧翼发动攻击的企图。
那一天夜里，英国空军只有小规模的出击，而我方空军对于印军第十师的攻击，似乎已经迫使敌军作疏散行动——他们本是准备向意军发动逆袭的。英军其他单位，尤其是新西兰军，虽也曾向我军实行侧击，但是兵力都太弱，一一为我所击退。
英军曾夜袭意军第十军，结果自己的损失很重，战死的人员很多。我们收容了200名俘虏，其中有一位是新西兰第六旅旅长克利夫顿准将(BrigadierCliftom)。
第二天上午，我和这位准将作了一次谈话。他认为他做了意大利人的俘虏，真是奇耻大辱。他本来正在劝说意军投降，并告诉他们已经有强大的英军装甲兵力集中在他们的阵地前面。此时意军已经动摇了，有些甚至已经开始拆卸他们的枪机，哪知道突然有一位德国军官走了过来，破坏了他们的好梦，令他非常失望。他也可以算是一个“老非洲”了，从1940年起，他就率领部队和我们作战，他参加过希腊战役和194l－1942年间的冬季战役。
他给我的印象是英勇可爱。他向我提出特别要求：宁可做德军的俘虏，也不要把他送往意大利，我很想满足他的要求，于是违反上面的命令，把他送往在马特鲁港的一个德军战俘营里去。不过后来，OKW还是下令把他移交给意大利人。
但在要移交的前夕，克利夫顿要求上厕所，结果他从窗口爬了出去逃走了。我们立刻用无线电通知各部队实行通缉，几天之后，有几个参谋人员正在沙漠中猎取羚羊，突然发现一个十分狼狈的人影在沙漠中徘徊着。他们跑近一看，正是这个逃犯，于是把他带了回来。一个人在这种大沙漠里想要活命，实在是难上加难，想必他已经疲惫不堪了。我和他又谈了一次话，并且对于他这种冒险的精神，表示十分的钦佩。不过为了避免他再作这种无意义的挣扎，我决定把他送往意大利。之后我听说他还是逃出了意大利的战俘营，越过边界逃到了瑞士。
最亲爱的露：以后我会有好几天的艰难日子过了。由于补给上的困难和敌人空军的优势，已经逼得我们非放弃攻击不可——否则我们一定可以获得胜利的。好吧，这也是无可奈何的。此刻是我今天第一次回到司令部，我赶紧把靴子脱下来洗了洗脚。我还是希望情况有所改善。我非常想你和曼弗雷德。
又，俾斯麦已经战死，内林也已负伤了。
1942年9月4日在这次会战中俘获的英军官兵，有些人承认：英军指挥部早已知道我们会在8月25日左右发动攻势。甚至还有几个俘虏说，英军司令部是从一位意大利高级官员的手里，获得了我们的进攻计划。
9月6日的上午，我们完成了撤退，改取守势。由于这次攻势的失败，我们占领苏伊士运河地区的最后希望，也终于成为泡影了。现在由于美英两国的强大工业力量，我们已经可以看出我们非失败不可了。
三度空间这次攻击失败，其主要原因可以分述于下：(一)英军在南段的阵地构筑得十分坚固，与我们的侦察报告并不相符。
(二)英国空军拥有完全的制空权，他们不断地进行猛烈的空中攻击，把我们的部队全都钉死在地面上，使我们完全无法依照预定的时间表，作顺利的行动和进攻。
(三)燃料是完成我们这个计划的主要因素之一，可是始终不曾运到。卡瓦莱罗所答应的船只，有些中途沉没了，有些迟到了，有些根本就不曾开出港口。此外凯塞林也没能兑现在紧急的时候每天空运500吨燃料到前线去的诺言(魏斯特伐将军说，凯塞林已兑现他的诺言。不过当它运往前线的时候，这500吨燃料就已经被它自己消耗完了)。
由于英国空军的轰炸和低飞攻击，我们的死伤数字相当惊人。德意两军总加起来，死了570人、伤了1800人、被俘了570人——总共将近3000人左右。在物资方面的损失，最主要的是车辆——一共50辆战车、15门野战炮、35门战防炮和400辆卡车。
不过根据各部队的报告，我们也俘获了350名战俘，击毁和俘获了150辆战车和装甲车。此外还击毁了10门野战炮和20门战防炮。
根据亚历山大将军的报告，英军损失164人(包括死亡、负伤和失踪的)、战车68辆、战防炮18门，并无野战炮。
英国人估计敌人的损失(死伤加在一起)应为4500人，要比隆美尔所承认的数字大了近一倍——但俘获的只有300人。他们从战场上一共找到51辆战车(其中42辆是德军的)、30门野战炮和40门战防炮。
在这一次作战中，我们学到了一个最重要的教训，这个教训攸关我们今后对于战争的一切计划和执行步骤，那就是，假使对方握有强大的空军实力，能够掌握着制空权，并且能够使用大编队的轰炸机，不顾一切拼命地作大量的空袭时，在地面上的行动，其能够完成的可能性就会受到极大的限制。
我们的部队把这一次会战叫做“自行车六日赛”。[译者注：这是一项德国的著名自行车比赛，骑脚踏车连续跑六天。]事实上，从我们开始进攻起，到撤退时为止，一连六天，从来没有停止过轰炸。
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