“啊，我们都快到纽芬兰了！这么快！”戴维斯端着一个方便食品纸碗走了进来，很明显，他也看到了前方的陆地。现在，这家伙嘴里含着满满的米饭和牛肉粒，口齿不清地说道，“这次可是我第二次飞过这条与本人同名的海峡呢，上次是2014年12月，那时我驾驶的还是……”
“少说废话啦，赶紧出去吃完东西再进来！”我没好气地打断了他的话语，“现在导航雷达显示，我们离圣查尔斯角还有十五公里，不过这一带上空可能有较强的湍流。你要是在机舱里失手把汤洒在航电系统上，那就不好玩了。”
见本姑娘态度如此坚决，戴维斯也不好说什么了。他只能像那些赶时间的上班族一样，一边吃着自热牛肉米饭一边往外走，末了还不忘说上一句：“要是把航点系统弄坏了也好啊，免得BUB航空公司仿制出来，有碍革命。”
“闭嘴！你想咒死我们吗？”戴维斯听见我这声大吼，吓得浑身一个哆嗦，赶紧溜了出去。
实际上，W-27运输机根本用不着太专心地操作。这种飞机的原型很可能是苏联的安-16运输机，但是具体设计已经修改了不少。比方说，这种飞机的机身长径比变得更大、襟翼和机首的气动外形也做了些修改。其动力装置是两台螺旋桨发动机，虽说看上去有些老旧，但是非常可靠。对于我这种“全能”型的前舰载战斗机飞行员而言，之前接受的短暂训练已经足以让我很好地操作这种飞机了。
在结束了对亚欧社会共和国的“访问”后，如何回国就摆上了我们的议程。很显然，这也是个相当棘手的问题：由于完全不信任国际共和委员会中的各国政府（当然，我们带去的那些资料明显加深了这种不信任感），因此亚欧社会共和国方面不打算派人随同我们一起回来，这也就意味着，除非我们打算把自己装进他们的弹道导弹的战斗部里发射回去，否则就只能自己操纵交通工具了，无论我们决定开什么。
一开始，以利马什建议把我俩那架飞机重新修好，然后再驾机飞越红海返回。其理由很充分：如果这样做，我们在回国后就可以宣称，自己是驾机迷失方向后迫降在了汉志山脉以西的沙漠里，然后花了近一个月时间修好飞机又逃了回去。不过可惜的是，自从在那场风暴中死里逃生后，我们已经对红海上空产生了心理恐惧感，说什么也不打算再飞一遍了。况且这个说法也不可能被人接受——汉志一带的沙漠干旱酷热，属于地球上最不适宜人类生存的地区之一。有脑子的人都知道没人能单独在里面生活一个月，更别说在一无工具二无备件的情况下修复飞机了。
于是，就由马赫迪提出了这个方案：让我们驾驶一架W-27从不列颠岛北部的空军基地起飞，沿北纬60度线横穿大西洋，然后折向南飞，在圣约翰斯顿港附近的机场降落。我还记得当时我好奇地问他，让我们驾驶一架运输机回去，他们就不怕泄露技术吗？马赫迪的回答让我记忆犹新：
“无所谓，当你已经有了枪的时候，把手里的弓箭送给别人一张又有什么关系呢？”
飞机在纽芬兰岛上空8000米高度平稳地飞行着，我可以看到一整队的野鸭正在我们下方向南飞行似乎要和我们比赛速度。不过它们很快就被速度达到0.4马赫的W-27抛在了身后。这座大岛以东的海域以前曾是世界四大渔场之一的所在地，，现在也仍然如此，不过由于是中午的缘故，所以我没能看到纽芬兰渔场著名的海雾，只有一些融化得差不多的冰山还在海上被拉布拉多寒流静静地带向南方。
据我所知，纽芬兰岛也是理想国的东北方向上重要的军事基地，这里驻扎了一个巡逻舰队、一个航空大队、数个预警雷达站，当然，还有一票为数不少的公司卫队在守卫着岛上那些属于BUB公司的林场、油砂矿场、采石场和渔港。可是，我们在飞越全岛的过程中，却始终没有看到哪怕一架战斗机起飞拦截——按理说，我们这种个头不小的目标，应该在五六十公里外就被预警雷达发现了，但偏偏却连一个无线电询问信号也接不到。一开始我们还以为是岛上的战斗机都被撤走了，可是飞过维尔拉机场时，我却清清楚楚地看到跑道和停机坪上满是机身短胖的F-30喷气式战斗机，如同一群在海滩上晒太阳的海豹般挤在一起。不过大部分都盖着防水篷布，看不清楚。
我们就这么一路大摇大摆地飞过了纽芬兰岛，就像是一次常规飞行任务一样。接着，我转向朝南飞行，北美大陆出现在了我们的脚下。
在哈利法克斯城的废墟上空，我们的预警雷达发现了两架迎面飞来的飞机。一开始，我还以为这些飞机是升空拦截我们这“不明入侵者”的，于是手忙脚乱地调整无线电频率，准备在公共频道说明我们的身份。不过我刚刚调完频段，就发现这一行为其实是毫无意义的——两架F30居然径直从我们右侧数百米处飞过，它们做工粗劣的涡轮喷气发动机发出的巨响吵得我们头晕脑胀。接下来，我们惊讶地看着这两架飞机就这么大摇大摆地飞走了，完全视我们如无物。我当即有了一种冲动，恨不得立即打开无线电，对这些混蛋大喊一声：“喂，我们是非法入侵者，快滚回来！”不过这也只是冲动而已，毕竟安全地返回圣约翰斯顿港才是最重要的。
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