由于不敢开枪导致事态进一步恶化，一些人开始捡起被暴乱分子扔进来的石块、砖头和各种杂物，朝着墙头反掷过去。这一行动收到了立竿见影的效果——有几个裹得像棉球一样的家伙在梯子上行动不灵，在闪避中失去平衡摔了下去，后继的家伙勇气大挫，暂时停止了进攻。不过这样也支持不了多久，因为更多的梯子已经搭了起来。
“我看现在最好赶紧把飞机弄走，”戴维斯看了看表，“这里离基地不远，估计那批直升机应该很快就能回来，现在先让能飞的EL-1垂直起飞转移，直升机下一趟负责运走水上飞机的部件，剩下的人员在第三趟乘直升机离开。”
“希望我们能离开吧，”我担心地环顾一圈，“别搞成齐奥赛斯库的样子就是了。对了，那些垂直起降舰载机有几架能飞？”
“有一半。”一名技师报告道，“一共四架能飞，我们已经加注了燃料。”
“50%的完好率，可以了，”戴维斯立即喊道：“战斗机飞行员集合，准备和我一起把飞机开走，这些玩意虽然不好使，但也万万不能留给外面那帮杂种！。”他顿了顿，又低声道：“希望这些玩意都能飞吧。”
第六十六章 救命的事故
EL-1这中玩意所具有的的不稳定性和极低可操纵性，我在奥图夫空军基地和中心城上空已经多次领教过。因此，当看到戴维斯等人爬进视野狭窄的玻璃座舱时，我和其他几名没有飞机可开的飞行员为他们捏了不止一把汗。
虽然EL-1名义上算是“垂直起降舰载战斗机”，但我相当非常清楚飞行员在驾驶它垂直起降时，离鬼门关距离到底有几厘米——这种飞机的机翼强度、机身稳定性都非常堪忧，飞行员简直就是坐在两具发动机前面。而且机腹的升力发动机还有突然停机的“爱好”，在闷热的车厢里旅行了快一个月没有好好保养，鬼知道它们现在还能不能用。撇开这些不说，更大的危险在于四面八方的五米多高的、上面还拉着一米高铁丝网的围墙——这圈帮我们挡住暴乱分子人潮的围墙的存在，也意味着战机必须依靠自身的升力发动机离地八到十米，然后才有机会飞离这个即将被淹没的孤岛。
为了鼓舞士气起见，戴维斯决定第一个去“跳龙门”。由于时间太过于紧迫，所以戴维斯在草草检查了一下飞机上的各种设备后，发动了升力发动机。众人连忙退到了离飞机几十米开外的地方，一些卫兵和车站工作人员还抱着头头部朝外趴在地上，活像是在躲避核爆一样，生怕戴维斯的飞机一个故障掉下来，立马就要殃及他们。
这台功率不小的涡轮风扇发动机传出的巨大而又尖锐的呜咽声在几秒钟内就像防空警报一样传遍了整个新亚利山大港，目睹飞机起飞后，那些攀着梯子冲上墙头或是爬到车站大楼窗户边的家伙连忙手忙脚乱地往下爬，很多人因为动作太急，居然身后撞倒了一连串的人，惨叫声接连不断。我们见到此情此景，只能大眼瞪小眼了：他们是像奥图夫基地附近的彻底自由党分子一样，以为我们打算用战斗机来对付他们呢；还是已经看出这种战机飞行性能奇差，所以纷纷躲避以免被失控的飞机撞上或砸扁呢？当然，我倒是非常特别地希望那是因为前者。
在机腹喷出的高温暗红色火焰的炙烧下，飞机下方那块本来就已经被阳光烤热的水泥地面现在已经变得通红，机背的升力发动机开口处的景象被高温变得扭曲起来，仿佛被泡在了热水里——那是空气受热膨胀导致的曲光现象。
不过谢天谢地，顺便感谢这架飞机的发动机，戴维斯的06号飞机那粗短的机身居然被高温气流稳稳当当地托起了七八米高，没有发生大的摇晃，机翼也只有翼端有些轻微颤抖。包围车站的人群遥遥望见飞机，发出了一阵惊恐的喊叫声。我现在觉得不能看到他们的表现真是可惜，想来那一定非常精彩。
在高度足够之后，飞机的尾喷口开始喷出高温气体，同时升力发动机的功率开始降低——这是最危险的时刻，我在小时候就听干爹讲过，他曾经亲眼见过一个新手在驾驶雅克-38B双座教练机放单飞的时候，就是因为过早关闭升力涵道发动机，结果掉进波罗的海里喂了鱼。何况EL-1这款BUB军工公司生产出来就是为了骗海军预算的破烂的工艺水平完全不能和雅科夫列夫设计局的雅克-38相提并论，因此我们平时如无必要，是坚决不进行垂直起降的。
幸好这次一切正常，最后戴维斯还是成功将飞行姿态转为平飞，然后堂而皇之地从十几米的低空飞走了。当飞机飞越围墙时，外面的惊恐嚎叫和愤怒的喧闹居然盖过了涡轮喷气发动机的声音，我们则掩着耳朵哈哈大笑——虽然不能实实在在地朝这群无事生非的混蛋脑袋上丢一颗炸弹，但能吓唬他们一下也是好的。
当然，这也只是“吓唬”了他们一下。在飞机朝着东方扬长而去之后，围墙外的叫骂声更大了，又有不少梯子搭了起来——很明显，在发现战机强行升空并不是为了攻击他们，而仅仅是企图逃走之后，这些人当即陶醉在了胜利感中，斗志百倍。我打开了携带的对空无线电台：“戴维斯，外面情况还好吧？”
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