因为是从沙滩上下海，所以初学潜水的人把这里作为练习场，而且又是珍奇的水生物栖息的地方，所以引来了水中摄影家。
可是，车子翻下去的地方是海角顶端往南的禁止潜水海域，水中摄影家不顾禁令，在寻找摄影对象时才发现汽车的。
崖上虽有从户田通往大濑崎的公路，可那是一条除老练的司机以外一般人不敢走的相当危险的路。那种从东海岸出发沿伊豆半岛兜一圈的普通司机，一般都是走136号线，从土肥向右转，向船原山口驶去。老练的司机才继续北上来到户田，从那里右拐弯经过户田山口开往修善寺方向。而从户田再往北走，到大濑崎来的，唯有那些相当老练的司机了。连道路图上都明显地标着“注意险路”。由此看来，这个半调子的司机是误入了险路，驾驶出了差错，才坠入海里的。
现场是水深约30米的海底，警察无法打捞，只好委托沼津市潜水打捞公司进行作业。救援车开到了现场的断崖上，本打算把救援车固定在岸边上，可开不到那里，只好从断崖边沿上进行打捞。
海面距岸上高约20米，要从水深30米的海底把东西打捞起来，总共有50米高的距离。于是采取分段作业方式，即先用动力卷扬机把汽车吊出水面，再用救援车吊到岸上来。
在此之前，必须先把尸体收拾起来。用4艘小船浮在海面上，作为打捞现场本部，派3名蛙人潜入海底。车头向北，左底盘朝下横躺在海底，蛙人从车子右边的驾驶窗口把困在车里的尸体拖出来。后座没有人，车窗玻璃已经碎了，车门却全都关着，鱼群从破窗口进进出出。
尸体被蛙人拖到了海面的小船上，随即着手打捞车子。这时开始起风了，海上掀起了波涛，如果小船互相冲撞，那很危险，因此用缆绳连在一起固定起来。
据蛙人说那确实是辆出租汽车。用钢缆捆住车体后，发出开始卷扬的信号。卷扬机一开动，钢缆就绷直了。现场的侦查员看着绷得紧紧的钢缆往上卷，口水直往下咽。
与此同时，拖上来的尸体从小船上移到岸上进行鉴别。尸体因遭到水生动物的啄食，损伤十分明显。据推测，死后已有15—20天，年龄30—40岁，身穿白衬衫和蓝哗叽裤子，脚上没有穿鞋，估计是套着一双凉鞋。也许是坠落时受到冲击或海流的作用，凉鞋被甩掉了。
从衣着和发现尸体的地点来看，估计坠落的是出租汽车司机。
随着卷扬机的上吊，车体终于露出了水面。车体再往上吊并送向岸边时，从破窗口流出了大量的海水。由于坠落时的冲击和水的压力，车子已经变形并沾满了泥沙，看上去象块大岩石。
车体被打捞起来之后，蛙人仍留在水中，对周围海域进行搜查。因为既然是出租汽车，那就有乘客的可能性。可是，夏季海水透明度差，而且在那一带水域，水下隐藏有一股叫“潜流”的海流，如果尸体被卷了进去，不是浮不起来，就是不知冲到哪里去了。
到了下午，海上风起浪涌，蛙人已经很疲劳，只好暂时停止搜索。车体被送到岸边后，接着就用起重机吊到岸上，并初步做了检查。查清了车号和出租汽车公司，根据车子又查出了司机的名字。那是下田市“黑潮交通”的217号车，该公司的司机外浦胜范7月14日驾驶这辆车，一直下落不明。该公司派来了职员，证实尸体就是外浦。
沼津警察署原以为只是车子坠落事故而受理了此案，现在紧张了。因为外浦是神奈川县警察本部厚木警察署当作5月10日发生的山林中杀人案件的嫌疑犯指名追捕的人物，而且还与下田警察署管区内发生的在山林中杀害银座女老板一案有关，该警察署正在寻找此人的下落，没想到这样一个人物却连同车子坠入了海里。
既然查明了死者的身份，沼津警察署就把这一事件从事故和犯罪两方面进行侦查。自不待言，尸体和车辆都要进行细致周密的检查。尸体在水中起变化的速度一般为暴露在地面上空气中的慢二分之一。可是，从水中打捞上来的尸体却会很快腐烂。虽说要进行“周密细致的检查”，却又不容许慢慢吞吞。
一个负责鉴别任务时侦查员歪着脑袋说：“如果是驾驶失误冲向了大海，为了逃出车内应该挣扎一番呀！可他的手和指尖上根本没有那种伤痕。”
“如果在坠落时丧失了意识，那就没法挣扎，也许就那么喝饱了海水，窒息致死了。”
同僚中有人这么说。那位侦查员同意了这种看法。
这时，另外一个侦查员说：“从岸上掉进30米深的海底，如果不是极快的车速，以跳跃的方式从崖上冲下去的话，那是到不了离岸那么远的地方的。”
“所以说速度太快了嘛！”
“可他是专业司机呀！而且崖上多是弯路，能够开那么快吗？”
“过分相信自己的技术，才发生事故的，这并不是什么稀奇事！”
死者穿的衬衫胸前的口袋里有打开了的香烟盒，还剩有几支被水泡胀了的香烟。从裤子的口袋拿出了手帕，钥匙环，火柴等。火柴的商标被水泡坏了，字迹已经脱落，只剩有“银”和“酒”两字，据推测可能是“银座的酒吧间”。说明此案和下田警察署办理的银座女老板被杀命案子有紧密的关联。
这时，沾在车子的泥沙已被洗掉，正在提取指纹，对冲洗下来的砂子和泥土也仔细地进行了观察。由于搁在水里的时间很久了，指纹显现得很不清晰。
车内也要进行周密的检查，如果找到了司机开车时必须携带的乘务记录报表，就能知道当天的开车情况。可是，也许是被潮流冲走了吧，根本没有找到。在驾驶座上发现一个塑料盒，里面装着所收车费现金3万8千日元。
出租汽车装有行车记录器，会在图纸上做出标记，因此被卸下来进行分析。因为从上面可以了解到行车时间、距离和瞬间的速度等。标记得最清楚的是急停和加速的情况，根据用显微镜对图纸进行仔细观察，晚上10点28分一度急停之后，11点30分又加速到时速40公里，走了约80米之后，记录终止了。在这以前不断有急停和加速。这个记录是合乎出租汽车的行车情况的。当然，什么样的客人在什么地方上车，从图纸上是没法知道的。
引擎处于启动位置上，转动装置却是空档，这可能是在坠落时受到冲撞而脱离开的。侧闸没有拉起来。
车子坠落的地点，从崖上护栏的损坏和悬崖半截腰上留下的痕迹来看，可以肯定是在海角南边从海边向山边呈Ｕ字形急拐弯的顶端。由于日子太久，轮胎的痕迹和滑过的痕迹没法取样了。
在急拐弯前（从山边向海边），有一段长约80米的直道，这就是跳跃的助跑线。这个距离与车子最后行车的距离相符，也与侦察员提出的疑问相符。
车子冲破护栏跳进海里之前，那个冲力是很大的，图表上清楚地标出了这一状况。
图纸上还显示出在车子坠海之前停止了约1小时。从助跑线上带着冲力冲出去的车，为什么在起跑之前要停止约1小时呢？即使司机驾驶有误，或是犯人在坠落之前脱离了车子，图纸还会把行车情况（速度、时间、距离）记录下来。何况停止中的车是不会出驾驶错误的。
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