米格29别无选择，只得继续前行。在sic 英尺的低空，它们的高度要比战鹰们低得许多，正在穿越战鹰们的既定航线。
相距60英里时，伊拉克飞行员们耳机里的鸣叫声尖利起来。那意味着雷达预警接收器在告诉他们：那边有人已经关去搜索模式而且已经锁定了你们。
坐在唐·沃克身后的火控员蒂姆看见了自己雷达模式的改变。美国人的雷达已经从缓慢的摆来摆去扫描改为锁定模式，其光束已经变窄了，并集中到了它们所发现的目标上。
“我们发现五架不明身份的飞机，在左前方低空。”这位火控员说，随即发出了IFF 信号。
小队里的其他三名火控员也跟着做了。
IFF 即确定敌友，是由所有作战飞机都在应用的一种脉冲询问机。它在某一频道发射出一个脉冲，而频道是每天变换的。同属一方的战机会收到这个脉冲并回答：“我是友机。”敌机做不到这一点。出现在雷达屏幕上的五个亮点是在前方几十英里低空中飞行的、意欲穿越战鹰们航向的五架飞机，但它们也许是完成任务后返航的五架友机，很有可能，因为在空中的盟军飞机大大多于伊拉克飞机。
蒂姆以方式一、二和四向这些不明身份的飞机发出了询问。没有答复。
“是敌机。”他报告说。唐·沃克把导弹的开关连到雷达上，对其他三名飞行员说了声：“准备战斗。”按下机头开始朝下俯冲。阿卜德尔卡里姆处于劣势，他知道这一点。他从美国人锁定他时就知道了。他用不着IFF 告诉他就知道对方的那几架飞机不可能是伊拉克的。他知道他已经被敌机发现了，他也知道他的年轻的同事们不是他们的对手。
他的劣势体现在他所驾驶的这架米格飞机上。因为它是教练机，是惟一的双座机型，它不是用于作战的。巴德里上校的雷达只能在机艏前方60度内扫描。他无法看见是谁锁定了他。
“你见到了什么?”他厉声询问他的僚机。回答是一种喘着粗气的吓坏了的声音。
“四架敌机，在右方高空，正俯冲下来。”
因此赌博已经失败了。美国人正从南方的高空急冲下来，想把他们全都击落。
“散开、快冲，打开加力燃烧室，朝向伊朗!”他大声喊道。
这些年轻的飞行员们用不着他第二次吩咐。当四根油门杆推至“开门”时，每架米格四的喷气管朝后喷射出一长溜火焰，推动战斗机超越音障，使它们的速度差不多翻了一番。
尽管油耗大量增加了，但这些单座机可一直打开加力燃烧室飞行直至躲开美国人而且还能抵达伊朗。美国人即使同样以加力燃烧飞行也无法追上它们。
阿卜德尔卡里姆·巴德里不能采取这种方法。在设计制造这种教练机时，苏联的航空工程师们不但配置了简单的雷达，而且为了承载学员的重量和加大驾驶舱，他们减小了机内的油箱容积。
这位上校飞行员在他的机翼下挂着长航程副油箱，但这两个油箱还是不够用。现在他有四个选择，他必须在两秒钟之内做出决定。
他可以打开加力燃烧室，逃过美国人，然后回到一个伊拉克基地，在那里遭到拘捕，并且迟早会被移交给秘密警察，然后是受刑和死去。
他可以打开加力燃烧室而且继续飞赴伊朗，从而躲开美国人，但在越过边境不久即会耗尽燃油。即使他和弟弟跳伞后安全降落，但他们会落入波斯的部落人手中。这些部落人在两伊战争期间曾被伊拉克飞行员投掷在他们头上的炸弹吃尽了苦头。
他可以打开加力燃烧室躲过战鹰，然后飞向南方跳伞后降落在沙特阿拉伯并且成为战俘。但他认为他决不会得到人道的待遇。
他的脑海里涌现出很久以前的一些句子，“那是童年时代他在巴格达的哈特利先生的学校里学到的诗句。是坦尼森的?是沃兹沃思的?不，是麦考雷，没错，是麦考雷的，那是一个人在临死前的感想，他曾经在班上朗诵过。
芸芸众生，谁人无死?
为了先辈的遗骸，为了神灵的殿堂，寡不敌众何所惧，勇往直前迎死神。
巴德里推动油门杆打开加力燃烧室，米格飞机开始加速爬升转弯，迎向扑面而来的美国人。
他一转过机身，四架战鹰就出现在了他的雷达扫描屏上。两架已经分开，正在追击逃跑的单座米格战斗机，四架米格全都打开了加力燃烧室，全都超越了音障。
但是领头的美国人正从上空朝他直接扑下来。当米格飞机进入超音速飞行时，巴德里感受到了那阵震动，他稍稍调整了一下控制杆，迎向朝他俯冲下来的那架战鹰。
“耶稣基督啊，他朝我们直飞过来了厂后座的蒂姆说。沃克用不着别人告诉就知道了。他自己的雷达屏幕显示出伊拉克飞机逃往伊朗的四个正在消失的亮点，以及敌方那架战斗机朝他爬升上来迎战的那个单独的亮点。距离仪在疯狂地转动着，就像失控了的闹钟。相隔叨英里时，他们以将近每小时2200英里的速度在互相接近。沃克的肉眼还看不见那架米格，但很快就能看见。
在米格飞机里，奥斯曼·巴德里上校完全被蒙在鼓里，他根本不知道发生了什么事。突然启动加力燃烧室又使他的背部被猛烈地撞击了一下，飞机的转弯使他眩晕了好几秒钟。
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