“在这个侧舷下面，有三个装置。”加藤说道，“第一是使用两辆车连接后推用的重连制动装置。第二是我刚才说过的行驶中的自动拖钩装置。第三，车体复心装置。”
“这个自动摘钩装置，在哪儿控制呢?”
“在司机的助手席那里，装有手动式的制动杆。搬动它，自动连接器就会自动打开，在行驶中和列车脱钩。”加藤说道。
侧舷上的自动摘钩装置和助手席的制动杆是靠电来联结的，结构虽然简单，却十分可靠。加藤讲解道。
“这回，我大体明白了。”龟井小声地向十津川说道。
“是啊，”
“3月5日夜晚，在上行特快樱花号上杀死佐佐木由纪的犯人，把尸体搬到最后的车厢，打开中门，从那里移出去，移到后推机车的侧舷。这可能是在车行至濑野八一带。机车是在八本松行驶中摘的钩，所以待日下苏醒过来时，犯人和尸体都已经转移出去了。”
“问题是，按理说机车司机和助手能发现情况，为什么不报告警察呢?……”十津川突然停下，看着加藤站长。
“最近，在漱野机务段有没有辞职的职员?期限在3月5日以后。”
“有两个人辞职了。”
“他们的名字和经历?”
“名字我知道，要说经历，得回到站里查一查。”加藤说着，三人又回到了办公室。
两人的姓名：
小高哲夫，30岁，司机。三年前结婚，后协议离婚。
寺田彻，25岁，助手。独身
“三天前，突然递上辞职书，令人惊讶。怎么挽留也没有用。”加藤遗憾地说。
“理由是什么?”
“是私人的事。由于关系到个人的秘密，也不好深问。并且，两个人都是机务段上的人。”
“是不是这两个人3月5日驾驶后推上行特快樱花号的EF59型机车?”
“啊，这需要查一下驾驶日志。是关系到很重要的事情吗?”
“事情报重要，请查一下。”
“可是，警察先生，那天上行特快樱花号不是平安正点，到达东京，一分不差吗?”
“可是，在车内，有一个年轻女人被杀了。”
“这么说，能跟他俩有牵连?可事情发生在樱花号上，他们驾驶的是EF59型机车吗?”
“不是说他们杀了人，只是认为他们或许是共犯。”
“请稍等。”加藤站长到机务段那儿取来了EF59型机车的驾驶日志，“正象警察先生说的那样。”加藤的呼吸急促起来，“3月5日，上行樱花号连接的EF59型辅助机车正是由小高和寺田驾驶的。本来不是他们份内的工作，象是他们主动承担下来的。”
“他们是3月5日的班吗?”
“是3月5日的夜班。因为深夜有翻越濑野八的货车，所以这里的机务段，执行三班倒制。二人是从夜里10点到第二天早晨6点的班。”
“二人的住址和电话号码，是名簿上记载的吗?”
“如果没搬家，就是这。”
“请借用一下电话。”十津川说道。
二人的住处都在市内。十津川向两处打了电话，都没有人接。
六
十津川也向广岛警察署打了电话，请求他们帮助寻找小高与寺田。之后。对龟井说道：“我想去八本松看看，”二人又乘上去冈山的普通电车。驶出濑野站，线路就开始爬坡了。
濑野八的坡度：千分率为22.5，曲线半径300米，坡路延长10.6公里。可这些数字只是书面上的记载，十津川想乘电车去八本松实际经历一下。
用眼睛虽然看不出急坡来，但只挂有6节车厢的电车渐渐吃力了。发动机的呻吟声，开始变得尖利起来。百十米高的小山，一个个迎面而来，铁路在山脚下左转右拐，曲曲弯弯盘旋而上。通过了两个年深日久的不大的隧洞，可以看见那条从广岛起便和铁路并行的国营公路，忽隐忽现地伴在旁边。上坡好象是没有个尽头。在通过第4个隧洞时，坡度才缓和了下来。
发动机的声音，好象是松了口气似地低了下来。电车又突然猛力向前飞驰。终于到了八本松车站，电车停了下来，他们来到站台。
迎面一块醒目的大标牌：“海拔255米，山阳本线上最高的车站。”
两个十七八岁的年轻人，正对着那块标牌拍照。在铁路迷的眼里，这里或许还是个名胜呢。说是山间车站，可规模并不比上行、下行两个站台差，办公室也很气派。车站周围，面积不大，可也有一条商店街。
十津川从天桥的票口来到外面。从这里十分清楚地看到八本松的站台和铁路。在站台前方100米左右，有几条错车线。大概推着客车的EF59型机车，就在这一带摘钩。返回濑野机务段的。
“应该是在这里摘钩时，犯人和佐佐木由纪的尸体转移到EF59型的侧舷上去的。”龟井一边透过天桥上的金属网向下俯视着站内，一边说。
“樱花号从广岛夜里11时23分发车。通过这里时，按规定是深夜。这样，驶出站外，行驶中摘钩，谁也不可能发现。”
“除了驾驶EF69型的司机小高和助手寺田吗?”
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