那国产合资版本的车，再怎么减配也不可能减到这种地步吧？
网上吵了一整个周末，今天IIAS的碰撞测试结果终于出来了！
章燕点开视频查看。
25%偏置碰撞，车轮溃缩，A柱弯折，驾驶舱入侵，方向盘偏转，安全气囊完美地逃逸到了副驾驶、躲过了假人的头，让假人的头跟车体来了一次亲密接触……
看完这个视频，章燕懵了。
“这……这真的不是游戏里的死亡回放吗？完全是一模一样啊！”
此时此刻，恰如彼时彼刻。
章燕甚至情不自禁地想要问：竟能如此相像？
当然，肯定不可能做到各种细节全部一致，但在一些关键问题上简直是神似，比如A柱的弯折程度、前轮对驾驶舱的入侵程度、方向盘漂移等问题。
在看这个视频的弹幕和评论，显然也已经完全炸锅了。
“草，简直是世界名画！”
“A柱折叠技术！超大吸能区！安全后排！车门铁皮纹丝不动！”
“我看傻了，真能减配到这种地步？”
“米版可是全优啊！结果国产合资版本直接就是两项IIAS的最差纪录？有史以来唯一头部和颈部伤害的分为‘差’的车型，有史以来唯一正面碰撞得分为‘差’的轿车？尼玛！你搁这是来破纪录的？”
“反向破纪录，牛逼！”
“这神奇的方向盘和安全气囊漂移，主驾头颈完全没得到保护，这也就是IIAS的评级最低就是‘差’了，现实中这玩意直接爆头了！”
“安全气囊：你个菜鸡这都能撞，活该死，溜了溜了，去保护副驾驶了！”
“我直呼《安全文明驾驶》这波在大气层，这玩意也太玄学了吧？里头真就有大预言家？这也能预言到？”
“据说是因为这游戏采用了非常真实的物理引擎？跟其他的赛车游戏不一样，它是对汽车的各个结构、各个部件单独建模、做物理效果的，所以每个车碰了之后的表现都不一样。”
“那也不对啊，那它是怎么知道现实中新款帕沙特每个结构的强度呢？”
“该不会是自掏腰包把这些车全都碰了一遍吧？”
“我觉得腾达是能干出这种事来的。”
“那倒没有，毕竟人家忙着研发游戏呢，碰撞测试是一个比较专业的领域，腾达目前还没有涉足。据说《安全文明驾驶》里的数据都是跟IIAS内部合作之后拿到的，毕竟这些数据迟早都要向外界公开。”
第1424章 驾校老板直呼内行！
在有人提出了一个相对靠谱的猜测之后，其他网友也开始纷纷附和。
“对，应该是提前拿到IIAS的碰撞数据之后，又对游戏中车辆的各个结构的强度进行了调整，确保碰撞之后的结果和现实中一致，所以才有了这种高度复现的情况。”
“说不定以后IIAS的数据不准了，腾达就会自己撞了！（狗头）”
“嗨，白激动了，还以为真有这种能完美模拟现实的黑科技呢。”
“你们的关注点明显跑偏了，有没有黑科技不重要，关键是《安全文明驾驶》这么做的目的和意义啊！”
IIAS的碰撞结果竟然跟《安全文明驾驶》中的碰撞结果如此一致，这让很多玩家都感到极其惊讶。
刚开始很多帕沙特车主质疑游戏中的碰撞结果时，挺多玩家都在辩解说，哎呀这只是个游戏而已，不可能那么严谨，一些游戏数据的变化或者小的Bug可能就会导致碰撞结果有很大的偏差，完全没有必要太纠结。
毕竟“我们有真实的物理引擎”这只是个梗嘛，再真实的物理引擎也终究是物理引擎，是会出现一些意想不到的问题的。
结果现在，喷《安全文明驾驶》的人傻眼了，帮《安全文明驾驶》用“游戏机制”或者“游戏小Bug”开脱的人也傻眼了。
需要你帮忙开脱吗？
不需要。
谁说游戏就不可能严谨的？腾达的游戏，一向就是这么严谨！
显然，觞洋游戏的开发组在开发《安全文明驾驶》的时候，是真的把汽车碰撞这块作为一个核心内容来研发的，投入了大量的精力和时间，而且做到了与现实中非常接近的效果。
有玩家刚开始还以为是某种黑科技，可以在虚拟世界中完美重现现实，但转念一想这也不可能啊，就算能重现，那首先也得知道现实中钢材的强度啊？
现在总算搞明白了，原来《安全文明驾驶》早就跟IIAS展开合作了，游戏中的碰撞效果就是按照现实中的碰撞效果来做的！
而更让玩家们感兴趣的是，《安全文明驾驶》为什么要费这么大劲做这个？
这似乎也不算是游戏的核心乐趣啊？
哪怕《安全文明驾驶》像其他竞速类游戏一样，把车损做的很低或者干脆直接关闭车损，玩家们也不会觉得有什么奇怪，甚至有可能还会更高兴。
有人说，可能这就是制作人对《安全文明驾驶》这款游戏的定性：真实！
方方面面都要做得真实，那么车辆的碰撞结果当然也要真实了。
但这个说法显然不能完全服众，很多人猜测这种设计还有其他的目的。
总之，IIAS的碰撞结果出来之后，在网上已经引发了轩然大波！
那个碰撞视频已经变成了爱丽岛网站汽车区的镇站之宝，关于“黑色高级轿车”的梗也瞬间传遍了全网。
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