德军的整个防空体系如此卓有成效，致使盟军轰炸力量为准备“D”日进攻转而对法国铁路实施瘫痪式轰炸，才掩盖了英军在“柏林之战”中无可置疑的失败，尽管此时已是1944年春天，德国已明确无疑地将输掉这场战争。英军轰炸机的损失超过了它的补充量， [ 注：英国轰炸机部队1944年1月损失飞机314架(损坏416架)，2月份损失199架(损坏264架)，3月份损失283架(损坏402架)，这种比率几乎是难以承受的，因为3月份飞机平均可用量只有974架。见《对德空中战略攻势》第四卷，附录40，第433页和附录39，第428页。 ] 但对柏林造成的损害却微不足道，而且飞行员的士气近于瓦解——只要可能，许多飞行员就把一半的载弹投入大海，以便获得一定的飞行高度和速度来对付大大增强的德国防空力量。
在这些插曲中，动态的战略反常逻辑是在两种极为不同的层次上显现出来的：一个是狭隘的技术层次，另一个则是最广义的大战略层次，后者又总是受到政治因素的支配。
措施与反措施
新式作战装备的研制会引起更新的对抗措施，它反过来又会引起反对抗措施以及更新式装备的出现，这一“作用-反作用”过程表面看来广为人知。对用于战争的任何技术装备，只要有可能就会设计出专门对付它的新装备，这一点是十分明显的。而新装备开始的成功，和最终的失败这一关系(这当然又是反常的)并不那么明显：任何机敏的敌人都会采取紧急措施，研制对抗设备以抵消当时危害最大的敌方装备。因此，具有讽刺意味的是，当那些起初最为成功的装备已被压倒、或许达到以至毫无用处的程度时，那些成效并不显著的装备却可以保持其原有的一般效用。 [ 注：在“窗子”(金属干扰)的试验过程中发现，一种较老式的英国夜间战斗机雷达(马克-4型)能够对付反措施，而最新式的也是最优良的马克-7型却不能。普赖斯：《夜战工具》，第117页。 ] 当然，最终它们也会被抵毁，但在此期间，它们的效用可能保持一段时间。在突飞猛进的技术领域里，任何一种装备至多也不过如此。
第二次世界大战中空中电子战的情况就是这样。戏剧般变化的科学突破，实验室和工厂中快节奏的工作，情报部门紧张地获取敌人的装备和技术秘密：这—切都推动着电子战的急速发展。在双方互为消长的交替发展之中，同一种装备可能开始非常有效，随后根本无用，再后就变得对自己十分危险：而这整个过程发生在短短几个月之中。例如安装在英国轰炸机上用来预警逼近的战斗机的后视雷达，起初是救生符，继而受到干扰，不久就成了使用者的一个致命危险，因为一种新的装备使德国战斗机通过探测它的波束即使在夜间也能发现它们。 [ 注：1944年7月，一架德国荣-88式飞机误降在英国机场。在该机中发现一种代号为“弗伦斯堡”的装置，它能探测、分辨英国(飞机)尾装预警雷达“莫妮卡”的信号并测出其位置。同上，第214-215页。 ]
因此，发明的有效寿命是决定其性能效用的制约因素。而这对于科学家和工程师来讲，是最为令人不解的，因为通常情况下效用和性能是一码事。——当性能作用于无生命(或抱合作态度的)对象时，情况也确是如此。例如，发明了多种多样的电子手段用以制导轰炸机在夜间抵达目标，技术水平的不断进步也为利用这些手段具体研制设备提供了多种选择。在每一步发展中，英国和德国以及后来的美国空军都选择了最精确、最远程的方式，将其研制和生产资源用于获得最完美的有关装备，结果却发现对方的发展使之失效，而其它仅仅稍微欠佳的手段和其它较最理想水平稍差一点的装备却能继续有效地使用。最后，每一方都认识到，对新的手段和新发明装备的采用必须非常慎重周密，绝招要留待异常重要的战役再拿出来。没有这种精心运筹，每一种用于空战的新装备的寿命周期都往往如此：以试验阶段开始，在此阶段，数量少，使用者的技术很不熟练，继之以不断的成功直到顶点阶段(此时敌人正研究对抗措施)，再后，当对抗措施被广泛使用时，就是急剧的衰败。各方的领导者们通过惨痛的经历对战略逻辑的这种表现有了深刻认识，从而着手控制技术的进程，使其成功的那段时间同作战需要更紧密地结合起来。
虽然在这里我的目的不是下结论，作规定，而只是设法理解战略现象，但是我们得到的启示是明确的：当我们不得不在互相竞争的科学方案和工程结构之间分配有限的发展资源时，仅依靠科学和工程上的判断是不明智的。科学家和工程技术人员(他们也可能是“战略家”)的职业本身决定了他们不大可能看到在发展最理想的装备的同时将一部分资源用于发展多样化的二流装备的可取之处。但这恰恰是深谋远虑所必需的。毫无疑问，人们会说，阻止对方采取对抗也是装备性能的一个方面，对此似乎应该给以最大的重视，但无法区分实战效用与一般性能——这种论点好像很有道理，但它忽视了冲突范畴的全部含义。它完全建立在以下设想的基础上，即：赖以研制任何给定类型装备的科学和技术知识也能准确地预见到行将出现的对抗措施，一开始就应把对付这一对抗措施的性能作为总体性能的一部分在设计时考虑进去。
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