联合轰炸攻势
1944年1—5月，对德国不间断轰炸时期 由斯帕茨统率的美国战略空军——下辖基地在英国的第八航空队和基地在意大利的第十五航空队——同皇家空军轰炸机指挥部司令哈里斯元帅紧密合作，加强了对德的空中攻势。英国人仍进行夜间轰炸，而美国人坚持白天袭击，千机轰炸(系指每一次轰炸皆出动1000架飞机)次数剧增，英美双方常常攻击同一目标，直至摧毁。
1944年2月20—26日，“大礼拜”攻势 美英仍采取白昼和黑夜交替的方式，联手对德国的飞机和防空武器制造厂及装配厂进行了为期五天的大规模轰炸，轰炸区域波及莱比锡、累根斯堡、奥格斯堡、菲尔特和斯图加特五市。纳粹空军升空迎战企图夺回制空权，无奈力量悬殊太大。虽然在这次连续轰炸中美国空军损失244架重型轰炸机和33架战斗机，但德国人损失更大，692架飞机被击落，此外还有更多被摧毁于地面。
1944年3—5月，消耗纳粹空军 这期间德国人在作战中共损失战斗机2442架，另有1500架由于事故和其他原因坠毁。虽然德国的飞机制造工业已从“大礼拜”的打击中恢复过来，但训练有素的飞行员的损失却是无法替代的。盟军至此确立了绝对的空中优势。
1944年5—6月，“霸王”作战的空中准备 为了在法国北部、低地国家和德国西部建立“隔离战场”，盟军战略轰炸机和战术空军部队采取了联合作战行动。这次行动的范围之所以分布广泛，是为了不暴露选定的登陆地点。轰炸过后，桥梁、涵洞、编组车场和公路都遭到了重创，铁路运输系统也大面积瘫痪，登陆滩头方圆约210公里内的空军基地被彻底摧毁。到6月6日，诺曼底和布列塔尼地区同法国其他地区完全被隔离开来。此间，盟军共投弹400余万吨，约60％为美军所为。
1944年6—8月，到苏联后方的穿梭式轰炸 为了保证美国轰炸机以较多的载弹量攻击德国东部地区的目标，同时也为了规避德国的防空火网，美苏双方商定轰炸后的美机将在苏联人迅速推进的战线后方降落。虽然轰炸效果明显，但美苏之间的协同未尽人意。此外，苏联的空中防御力量也无力保护德国人对其境内美国基地的反击，结果造成了美国飞机的极大损失。不久，这种尝试被迫放弃。
1944年7—12月，战略空袭高潮 这期间，远程轰炸机除了对诺曼底滩头的进攻进行了几次牵制性的支援之外，其主要任务已经回到了攻击德国战争潜力的最初目标上来。作战样式仍如从前，只是随着飞机数量的增加轰炸力度更加猛烈。轰炸的主要目标是德国的炼油设备和交通枢纽。但是，所有的大工业区也都遭到了空袭，目标波及炼钢厂、发电厂和武器制造厂。空袭使德国飞机、坦克、汽车和潜艇的可用燃料急剧减少，从而影响了德军在陆上、海上及空中的作战能力。由于燃料缺乏，新战斗机飞行员的训练时间大为减少，而缺乏训练的德国飞行员又很快被盟军的轰炸机和护航战斗机击落，这样就形成了恶性循环。对德国交通枢纽的攻击也影响极大，它不仅阻塞了原材料输往工厂，而且也影响着制成品运往前线和国内各处，并最终导致了德国生产曲线的急剧下降。联合轰炸正在摧毁着德国继续战争的能力。
意大利方向的作战行动(1944年)
安齐奥—拉皮多战役
1944年1月5—15日，向拉皮多河推进 盟军第五集团军沿着从利里河和加艾里奥诺河交汇处到亚严宁山脉一线穿过山区强行向北推进，最后抵达德国沿拉皮多河设防的“古斯塔夫防线”约11公里处，这条防线的关键地形障碍物是位于防线中部的卡西诺山。亚历山大计划对该防线发动一次正面攻击，并在距拉皮多河正面约96公里的安齐奥发起一次两栖登陆相配合。在安齐奥登陆的部队随后向内陆推进，以切断德军的交通线。虽然这两次作战行动无法相互支援，但盟军相信在双重打击下德军将被迫撒出“古斯塔夫防线”。与此同时，第八集团军将继续向亚得里西海岸的佩萨罗推进。
1944年1月17—21日，拉皮多—卡西诺攻坚战 盟军第十军跨过加艾里奥诺河发起攻击，并获得一处桥头堡。在其右翼，美第二军第八十六师企图强渡拉皮多河，但被击退，损失惨重(1月17—19日)。法国军团向卡西诺山北部的缓慢渗透取得进展，但代价高昂。正如所料，德军的预备队全部调至拉皮多正面。1月21日，盟军从那不勒斯发起了一次两栖登陆行动。
安齐奥战役(1944年1月22日—2月29日)
1944年1月22日，登陆 由约翰·P．卢卡斯少将率领的第六军——约5万名英美联军，5200台车辆——在未遇抵抗的情况下开始登陆。48小时后，部队大部上岸，完成最初目标，并建立了一个纵深约11公里的滩头阵地。然而，卢卡斯却没有向内陆的阿尔巴恩山推进——这是一处最重的地形。相反，他固守滩头，以待重武器、坦克和其他作战物资的抵达。克拉克将军当时也在现场，他居然同意了卢卡斯的决定。但凯塞林却快速从北部和沉寂的“古斯塔夫防线”上调来了增援力量。
1944年1月23日—2月16日，德军集结 由汉斯·麦肯森将军指挥的德国临时组建的第十四集团军将卢卡斯部牢牢地牵制在登陆滩头。
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