在交战第二、第三日，敌人会在多个方向转入防御，并将出现筑城工事。在遭遇交战中不会遇到特别坚固的工事，但是，仅构筑了普通机枪巢一项，就会使防御坚固到必须投入新锐炮兵去对付的程度。要做好准备，毫不迟延地使各突击军正面始终达到每公里45—60门的火炮密度，并且一俟作战地区的正面出现稳定的迹象，即调集坦克分配给相应的军。
坦克的使用与地形密切相关，因此应将它们调到那些在适于其行动的地形作战的军。得到坦克加强的军则将部分随他们行进的补加炮兵转调给不能得到坦克支援的友邻。战役持续时间不少于5—7—10日(下文将要谈到)。坦克根据其性能可不间断工作两昼夜以内，此后要休整两日以进行机械检查。因此，如果不是只需要坦克参加突破，而是需要它们参加整个战役，那么，对坦克营进行分配和将它们调到正面时，应保障每隔两昼夜对第一梯队的坦克营进行换班。
至于炮兵，则司令员手中还留有8—10个炮兵团。只要正确分配炮兵，他一直可以使主要突击方向的炮兵密度达到上面提出的标准(每公里正面45—60门火炮)。在某些军(尤其是师)的正面，还可通过相应分配补加炮兵的途径构成更大的火力密度。
航空兵还在军队展开前，就应准备从距离战线25公里以内(军队航空兵①)和30—35公里以内(集团军航空兵)的新机场起飞。
①苏军在20世纪30年代和卫国战争头几个月，曾在步兵军建立了军队航空兵(主要是侦察和通信飞机)分队。“军队航空兵”也可译为“军属航空兵”或“队属航空兵”。——译者注
关于战斗开始时节的侦察特点，上面已经谈过。开始战斗的军队的利益，要求对战场进行更周密和系统的侦察。因此，所有军队航空兵从交战开始到结束，都应在距作战正面15—25公里以内的纵深地区上空行动。当敌人在该地段拥有摩托化部队和战略骑兵时，军队航空兵(由数个侦察大队编成的军属特种补加队或配属军的独立侦察队)一定要经常在50—80公里纵深(即战略骑兵和摩托化部队一个行程的纵深)飞行。
交战开始之后头几日，应对深远战略预备队可能通过的所有道路——铁路连同其枢纽站和可能的终点卸载站、大型公路、原先已通过谍报手段或其他手段察明有预备队的地区，进行经常不断的观察。如果说部队指挥员的注意力将被全部吸引到直接在战场作战的敌军身上，那么，集团军和方面军首长则要把主要注意力转向敌人后方，以便及时发现敌人新锐兵力到达地区。这种侦察要求飞机经常不断地飞到战略侦察机的极限距离活动。
歼击航空兵在战斗开始后，要将自己的作战重心转到保障突击集团的展开特别是该集团炮兵的展开上。在突击集群进行移动时节，应该要求在相应地区上空掌握绝对制空权。在随后几日，歼击航空兵的行动要有所区别。航空兵无力长时间在宽正面始终掌握制空权。因此，它受领的任务将是掩护某些要点，或掩护被迫随着作战进程，在白昼时间成大纵队移动的兵团(新锐补加炮兵的展开；实施迂回行动各军的移动；坦克的转移和展开；军队后方的某些要点；己方航空兵的机场，等等)。
在战役最初几日，轰炸航空兵的基本力量要用于对付直接在正面发现的敌军及其浅近后方。战斗航空兵的任务是：准备消灭和协助消灭我军突击集团行动的这个首要目标。因此，战斗航空兵的袭击目标将首先是敌军纵队特别是炮兵部队纵队，在随后几日是其预备队和军队后勤。一旦发现新锐兵力(乘汽车或由铁路输送的大规模战略预备队)到达战役地区，战斗航空兵即应将行动重心转移到这些军队，即他们的卸载站、集合地域及他们经铁路或土路移动时的纵队。
如同上面所说，战役持续时间为5—7—10日。如果大气条件不妨碍，那么在整个战役期间，每日都要求航空兵紧张行动。因此，即便在得到各种航空兵足够保障的情况下，也应要求航空兵全体人员比飞行负荷指标规定更紧张地工作。
战役在整个正面的发展是不平衡的。有时会在这一地段，有时会在那一地段获得战果。仅仅由于这一原因，战线就将呈弯弯曲曲的形状。此外，每个部队在战斗中都会极力向旁边推进，以便包围或迂回敌人翼侧。这一切将不可避免地导致战斗中正面拉宽和正面初期密度缩小，导致突击集团分散。
德军两个右翼集团军在由马斯河向法国比利时边界开进时，正面只有60公里。这种正面的密度极大——平均2．5公里有1个步兵师。在边境交战过程中，这两个集团军的正面扩大到100公里，其密度是：第一个集团军每5—6公里有1个步兵师，第二个集团军则每4．5公里有1个步兵师。直到交战结束后两个集团军的正面拉平，其宽度才缩小到70—80公里。
集团军司令员应通过将第二梯队师投入交战和在战役过程中局部变更部署，使他将要结束战役的方向保持足够的兵力密度。
战役的持续时间和纵深
现代战役中，取得胜利的过程缓慢，要经过巨大的努力和进行反复的冲击才有可能。战役(特别是遭遇战役)要在开战后经过很长时间才能达到其发展的顶点。确实，双方军队的梯次配置纵深都达70—75公里，仅仅将这些军队投入交战就需要2—3天以上。
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