如果给予军队的任务不是具有局部意义，而是要达到坚决的目的，如果打算通过当时采取的战斗行动取得那样的结果，并大量消灭敌人(这将对尔后战争进程产生决定性的影响)，那就应该规定大纵深楔人敌人配置，紧随第一次突击实施第二次、第三次和随后多次突击，以使敌人被完全消灭。最理想的是在计划本国武装力量的行动时，要使其通过一系列进行到底的毁灭性突击，使敌人被完全消灭，彻底投降。
遗憾的是，现代军队实施一系列大纵深突击的能力有限。我们在上面已经列举了说明实施一次战役所需代价的数字。无论是在人员方面，还是在物质器材特别是维持长时间战斗行动所需的弹药方面，付出的代价都很大。对于百万大军，无论炮兵器材还是粮秣都要从后方前送，而正常的前送完全取决于铁路的状况，取决于铁路的修复速度，取决于修复路段的通行能力，取决于集团军装备的汽车数量①，取决于敌人退却后留下的土路状况。
①上面已经指出，突击集团军基本上不能依靠骡马运输。对突击集团军而言，集团军级的前送应主要依靠汽车运输。——作者注
进行积极行动的军队所需的物资大部分是弹药。在紧张战斗日，弹药占全部前送物资的75％。由于并非全部战役日都是紧张战斗日，甚至在持续时间长的战役中，有几日很少发生战斗行动，所以军队有可能仅与敌人接触甚或不接触地进行移动，所以，总体上要为一个战役日前送的弹药数量，将少于为一个紧张战斗日规定的定额。这一数量取决于战斗的性质、频度和紧张性，取决于敌人为恢复正面平衡采取措施的速度，取决于敌人多快将后方开到的补充兵员、新锐部队和其他正面地段调来的新锐师投入战役地区。防御者恢复正面稳定性的速度，主要取决于这些兵力进入交战的速度，因此必须解决以下问题：敌人是不经重大战斗向深远纵深溃退，还是企图阻住进攻者的推进，不经大的退却而彻底改变战事进程。这样，要求为战役日前送弹药的规模，便主要取决于重兵在现代战区横向调动的条件。……
进攻军队的推进速度
……当然，很难甚至根本不可能对未来战争某一正面的推进速度进行某种具体的计算，因为这样做要具备有关未来战役情况的具体资料，而现在这些资料却不可能具备。不过，毫无疑问，也有一系列资料可以确定未来连续战役发展的一般特点。
与1920年相比，铁路交通条件已有改善，军队人数增多，战术防御的条件变好(防御兵器优于进攻兵器)，这些都使未来战役地区的防御力量得到迅速增强成为可能。这意味着防御者能够经常试图阻住进攻者的推进，意味着某些战役之间的间歇时间可能变短，意味着与变更部署的敌人遭遇的时间可能比1914年在法国、1920年在波兰更早。
由于上面指出的原因，在与敌人主力发生冲突前，发展进攻的总速度将比过去更加缓慢。只有对进攻者特别有利的条件——拥有允许同时在不同正面地段进攻的优势兵力，以牵制敌全部兵力和增大其迅速进行横向调动的困难；防御一方出现使军队顽强性降低的精神总崩溃；防御者犯了某些大错误——才能为进攻者创造与1914年和1920年一些战役相近的条件。
如果我们为了进行自己的未来进攻战役计算，采取比1914年和1920年进攻更慢的推进速度，那就对了。应该认为，在敌人还拥有预备队或有可能从其他地段调遣兵力时，亦即其主力被击溃之前，三分之一至二分之一的战役日将是发生战斗日。在此条件下，平均每昼夜推进速度不超过8—10公里。
但是，要取得决定性的胜利，这样的机动性是完全不够的。为了合围敌人，为了不让他们从突击下逃脱，必须使进攻速度不仅不慢于，而且要超过敌人可能的退却速度。否则，任何以包围、迂回或合围敌人为目标的战役(更准确说是连续实施的战役)，将会很快导致正面突击。进攻者通常应保持以自己的主力实施进攻的能力，其平均速度与重兵集团移动的平均速度相同，即每昼夜为20—25公里以下，但集团军某些部队(骑兵和摩托化部队)要达到35—50公里，以形成包围态势或威胁敌人深远后方的态势，确保前出敌人后方和制止其有计划的退却。完成这一任务，取决于能否解决作战半径大的快速坦克问题(质量与数量)，能否组建足够的人数众多的摩托化部队。这些措施要与战略骑兵的摩托化结合起来。
在现代情况下，只有在与最终变更部署的敌人发生冲突之后，在击溃其主力之后，才能取得进攻的高速度。在那样的战役中取得胜利，将为更快速的继续推进开辟广泛的前景，为以军队体力所能容许的最大速度实施真正的追击创造条件。在这一阶段，可以设想每昼夜推进约20—25公里或30公里。
突击集团军在持久战役阶段的需求
包含较多战斗厮杀的战役，比1914年和1920年更顽强的防御，总是伴随着人员和物资的大量消耗。对实施战斗的军队在这方面的需要量进行任何削减，都将不可避免地导致军队迅速衰弱和战斗行动遭受挫折。战斗行动要求得到人员、弹药、油料的补充。为了使军队体力保持应有水平，应在整个战役期间对人员和骡马进行不间断的和加强的粮秣补充。
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