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近代国造舰船志_陈悦【完结】(86)

  北伐战争中,“通济”随随闽系北京政府海军投入国民革命军,1927年的龙潭之战中,“通济”曾与“楚同”舰配合守卫南京,在对北岸孙传芳部炮击时,一度飞桥中弹,“仍奋勇接敌,力挫敌锋”。(15)南京政府成立后,“通济”仍被列在练习舰队,主要担负福州海军学校毕业生的实习。闽乡的子弟们登上这艘和他们籍贯一样的老舰大都倍感亲切,将其人格化地称为“老通济”、“通伯”。随着各国对华军事禁运的解除,南京政府开始了一轮军舰武备改造计划,舰龄虽老、最高航速衰减至9节的“通济”,因为肩负的使命之特殊,也入选改造序列。

  南京政府集中进行的老舰改造,主要的重点在于加装防空火力。“通济”舰配发到一门20毫米口径“苏罗通”高射炮,安装在军舰后部的露天指挥台上。此外,“通济”的机关炮武备出现了少许变化,哈乞开斯57、37毫米机关炮分别为八门、七门的组合,被更改成57毫米炮三门、37毫米炮八门。(16)

  1937年3月21日清晨5时30分,在时任舰长严寿华指挥下,“通济”搭载海军实习生缓缓离开首都南京江面,开始了其生涯中最后一次远航。24日抵达马尾后,于27日开往香港洋面,随后便在粤港一带海口航行历练。(17)4月4日,中国政府派赴英国参加英王加冕礼的特使孔祥熙、陈绍宽乘坐英轮“维多利亚”途径黄埔时,“通济”舰长严寿华和广州各界前往欢迎,事后由“通济”舰长代表陈绍宽向广州各界致辞答谢。

  “通济”舰远航北返未久,七七事变爆发,日本开始发动全面侵华战争。为防止日舰侵入长江,经国防委员会下令,8月12日进行了悲壮的江阴江面沉船封江行动。当天傍晚,“通济”舰“辰”、“宿”等民国海军继承自清末的老舰编队来到江阴段江面一字排开,连同从招商局等公司征用的数十艘民船,一起携手献身国防,成为构筑江阴阻塞线的第一批舰船。“宁海”等担负守御任务的军舰上,官兵们都结束手中的工作,默默集合到甲板上,向夕阳下一艘艘正在消逝的舰船致以最后的军礼。当“通济”舰降下军旗的一刻,几乎所有人都是眼擎着热泪,因为这是一艘带着他们从陆地走向大海的母亲船。

  “那样一个下午是太值得纪念的了。我们三个见习军官,随着舰长,站在舰尾。部长是立在最前的一个。看一艘一艘的军舰和商船逐渐浸水、倾斜、终至沉下了。最后我们亲爱的‘老通济’渐渐下沉了,我心中虽是无限伤感,可是仍然兴高采烈的笑着说:‘真是痛快’,一面准备把当时情景用铅笔画写生。但昌衢听见我胆敢说‘痛快’,就恶狠狠地以满眶盈泪的眼光向我说:‘××!你难道在‘通济’做学生好几年,看见那情形还是开心吗?’我便答他说:‘谁会开心?我是喜欢国家有这种抗战的决心啊!’

  美术作品:“通济”舰自沉大江。创作:海军史研究会 顾伟欣。

  “这时候部长的表情是沉穆极了,是他带领着海军表现国家和我们全军不惜牺牲的决心。在这时我似乎忘记了他的金煌煌的帽檐,和崇高的地位。只好像他是一个‘斩子出征’的戚继光。把一种坚决不移的信心,由牺牲的媒介传到我们每一个的心里。他要把我们……他的人和他的船,甚至甘心把他自己投诸死地,而使国家得到复生。”(18)

  “建靖”替身

  回到“通济”建造的年代,就在“通济”、“建靖”正在舾装施工和改造加装耳台的同时,1895年12月2日,船政厂区里刚刚修整一新的二号船台上,又有一艘新的军舰开工建造。

  中法战争后,福建船政陷入船只日少的窘迫境地,预备用来充作船政舰队主力的“福靖”、“建靖”二艘新造军舰又在甲午战争后被北洋海防调用。当时船政原有的大型军舰中,“伏波”舰又被广东省选用,仅仅剩下了老旧的“琛航”舰一艘。考虑到“若再有征调,诚恐不敷差派”,闽浙总督、船政大臣边宝泉主持仪式,于当天铺设龙骨,兴造船政第三十五号轮船,命名为“福安”。(19)

  “通济”的无耳台版姊妹舰“福安”。

  紧接在“建靖”之后开工的“福安”舰,是以船政现成的一台750马力(750属于虚马力,实马力和“通济”舰接近)蒸汽机为动力基础而建造,动力系统配套使用四座燃煤锅炉。“福安”舰舰体采用铁胁钢壳,排水量1800吨,舰长72.54米、宽9.8米,舱深7.31米,舰首吃水4.26米,舰尾吃水4.87米,尺度方面比“建靖”/“通济”略小,由于外观酷似、尺度也相近,总体上可以将“福安”归为“通济”级军舰。

  船政起初建造“建靖”/“通济”舰时,为其设定的主要服役任务是负责运输,然而由于北洋海防的领用改变了这艘军舰的用途,将其添加武装改造成了练习舰。作为填补“建靖”/“通济”北调后缺额的“福安”舰,船政赋予其的使命仍然是当初“建靖”/“通济”预备承担的运输工作,为此舰内特别设计了可载米一万二三千担的货舱。从建成后的外形看,“福安”与“通济”舰外观十分相像,都采用的是首尾楼船型,虽然“福安”舰建造时安装的就是两根桅杆,但相对位置却和从三桅改成双桅的“通济”舰几乎一致。


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