（三）第二段由南口修至岔道城，长33里，拟俟第一段开工后，即派精 细工程师分驻关沟地方详细勘测，两相比较，视何路为最宜，即由何山开凿， 赶紧动工。
（四）第三段由岔道经怀来、宣化达张家口，长223里，关沟山洞一时 难以竣工，所有该段材料，只可先用骡车由大道转运，陆续兴工，一俟山洞 凿通，而第三段工程亦将告成。若两端同时并举，期以三年余约可全路通行。 惟铺垫碎石以及零碎工程，尚须一年之久，方可一律完善，约计四年余，若 款项应手则全路可以告成。
（五）余路商务，居庸关设有道捐局，专收车辆牲口捐，查其所收捐册 约计每日用马车骡驼转运货物，经过该局有2万担之谱，由京往来张家口货 物，现在每担约需时价银一两二钱，每人约需车价银三两五钱，若将来由火 车装运每担车脚以二钱五分核算，全车360天约可收货票银180万两，客座 每里以二钱五来换算，每日以五百客座计之，全年360天约可收客票银259200 两，统计货票客票两项，每年约有进款银2059200两。
（六）全路养路费，每里每日约需银十两，以全年360天核算，共约需 银1296000两。此路之外，既无河道，又无别路可以转运。且车马骡运脚价 亦昂，即车价稍为增加未尝不可。但创办伊始，商旅骤闻车价昂贵，众皆裹 足，以故车价愈贱而招徕愈广，则进款亦愈多。查泰西各国，铁路定价最廉， 凡遇商贾往来，格外优待，绝无留滞，以故年盛一年。俟第一段路工告竣， 当即严定章程，庶几运务日盛，而利源日溥，即京榆全路进款亦可借此日增。
（七）查宣化府属之鸡鸣山煤苗颇旺，已有用土法开采，其煤质亦似甚 佳，于机器厂火车锅炉或可适用。若遣派矿师赴该山查勘，果系可用，再行 设法开采，则京张全路借资利用，既省转运之费，取值亦廉，并可运销各处， 而全路进款亦日益加增。
（八）查怀来县属之新保安山，素产硬煤，为该处居民所日用，如遣矿 师查勘鸡鸣山煤矿时，可就便勘验，如煤苗果旺，似宜一并开采，即就地销 售亦必流行。若再由火车运销各处，则车价较驼运取值尤廉，于本路进款， 裨益更多。
（九）如能开采以上两矿，先有三利：本路免购开平煤炭，既省运费， 又可就近装用，利一。该矿出煤愈多，转运别处销售必由火车装运，则车脚 日多，利二。由火车装运，车价既廉，则民间日用益多，其煤价亦必照现在 减少，而民间更乐为购用，且附近小民，更可借该矿工作以谋生，利三。
在勘测线路的报告中，詹天佑科学地分析了修建京张路的价值，着重地 说明了京张铁路的经济价值，并对此路未来的发展做了足够的估计，同时， 又精打细算力求提高工程质量并且节省费用。同年六月初八日，詹天佑将修 造京张路的办法，并附详细的图表说明送请袁世凯、胡橘棻审查批准。
在复测中，詹天佑不管在何种恶劣的条件下，始终精神饱满地坚持工作。 他亲自率领工程人员，背着标杆、经纬仪在悬崖峭壁上定点制图，塞外经常 狂风怒号，刮得满天灰沙，一不小心就有被卷入深谷的危险，但詹天佑始终 坚持工作，并鼓励大家一起坚持。他为了寻找一条最好的线路，不仅多方搜 求资料，而且亲自访问当地的农民，征求意见。他常常骑着小毛驴在崎岖的 山径上奔驰。白天翻山越岭，晚上还要伏在油灯下绘图计算，他在工作的时 候总是想到：这是中国人用自己的人力财力建设的第一条铁路，如果选线不 好，不仅延长了里程，增加了造价，被那些外国人讥笑，还会使中国工程师 失掉自筑铁路的信心，所以必须出色地完成这任务。
当京张路决定通过关沟的消息传出后，外国工程界纷纷议论：中国工程 师决不可能修筑这样艰巨的工程。有的甚至说：中国会修关沟段铁路的工程 师还没有诞生呢？但詹天佑却有充分的信心把这条路修好。
光绪三十一年（1905年）九月初四日，京张铁路开工。首先收购沿线所 需要的土地。京张铁路以丰台东六里许的柳村60号桥为起点，丰台至柳村一 段系租用津榆路已有的路轨。由柳村至广安门外一段，系改筑津榆路原修的 颐和园铁路的旧路基，津榆路所收购的土地，其未偿地价由京张路补发。广 安门以北的土地则系京张路自购。线路所经地区，除民地外，还有许多清旗 族的土地。这些土地名义上有四种：一种叫“圈地”，即所谓“跑马占地”， 凡旗族租地、敕建寺院、各王府，旗族义地、内务府和各牛录等都属此种。 一种为官地，就是各衙门的属地，学田、抄产、官山、官河、官荒、官道、 官义地等，都属此种。另二种为“民私产”和“旗私产”，都需按价收购。 官地可以勘用，而各衙门地，学田、抄产及圈地，是地主永久租给农民的， 因而须按照佃地之例付给佃价，按年纳租。所以在购地开始时，即规定购地 章程25条，所订的地价以光绪二十九年 （1903年）津榆路局所定收购柳村 到广安门外一带地价为根据。
光绪三十一年（1905年）十二月十二日，京张铁路开始从丰台铺轨。铺 轨工程困难重重。詹天佑在群众的欢呼声中在路轨上钉下了第一根道钉。他 在日记上写道：当时“既无机器，又无车辆运输钢轨，只能利用小平车和人 力来克服困难。”当路基修到广安门外时，正好芦汉铁路通车了，必须架设 一座天桥横过芦汉路的路轨；修至广安门，又遇上白云观，遭到绕道改动线 路的困难。
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