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中外科学家发明家丛书_多人【完结】(1256)

  (二)一部分款子已经用去,早日通车就能早日有收入;(三)现在全中国 都需要建筑铁路,我们的政策是中国的铁路由中国人自己来修,因此中国的 工程师十分需要,京张工程正在吃紧,无法分出人手,只有尽速完成京张路 工程后才能分出人手为国家建筑其他铁路。岑宫保很注意这些意见,好像对 最后一点意见,尤为感动。他表示要准备能使京张路在光绪三十六年完成的 必需公款。5月22日岑宫保约我去谈话,他告诉我已有65万两银子,由度 支部拨邮传部,即转京张路作筑铁路之用 (1907年5月22日记)。

  在第二段工程中,主要的是关沟一带的隧道工程。在居庸关和八达岭之 间,开凿四个隧道:居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭,总长1645米。其中 最长的是八达岭隧道,长达1091米,居庸关次之。京张路路基是由南口入山, 经过关沟一南口河谷两侧内的峡谷而修筑的。

  八达岭是这一带的最高峰,峰巅终年积雪。八达岭一带的地层几乎都是 花岗岩。由于岩石起了风化,一部分铁铝渗透到了表面,大片岩壁显现红色, 因此又称“赤岭”。明代延庆州巡抚童恩曾题有“天险”两字。

  八达岭是居庸关的北口,与居庸关以南的南口相对称。两山间建筑着一 座关城,北面额上题着“北门锁钥”四字。古书上说:“居庸之险,不在关 城 (指居庸关),而在此岭(指八达岭)。”

  开凿隧道,不仅要有经验丰富的工程师,要有精密的测量,而且还要有 新式的开山机、抽水机和通风机等等设备,可是当时没有这些设备,一切都 要凭工人的两只手来开凿。

  开凿隧道之先,必须经过精密的测量。当测定凿线以后又须勘查当地地 质的岩层性能、岩层中土质所属的种类、地下的泉脉和废矿的旧窿等。

  定线时,詹天佑首先考虑到节省经费,在万不得已时才凿隧道。同时又 选择山岭最狭窄的地方开凿,使隧道线短平直,如遇山势险峭的地带,则采 用螺旋环山法以减少隧道的长度,同时也免去坡度的急促。

  居庸关山势陡险,詹天佑起初打算直线穿关而过,但这样必须拆毁许多 关内的民房,为了不使山地居民因修铁路而倾家荡产,詹天佑选择了曲线的 办法,即绕道关东山麓,修建大拱桥一座,横跨漳谷,绕远20几米到山股开 凿隧道。

  居庸关由于山势高,岩层厚,如果采用中距离掘进的开凿办法,在隧道 中距离开井,垂直下去,再分向两端开凿,施工比较困难。詹天佑决定采用 从两端向中点凿进的办法。定线是在山股的最狭窄处勘测,然后升至山岭审 查隧道调线的方向,置经纬于“地点”,然后向“天点”取直,再反过来测 量“人点”,这样使天、地、人三点连成一直线。再将经纬仪移到“人点” 测视天、地点是否和人点准确地连接为一直线。测量准确以后,则于各点上 竖立标杆,依此为标准,以定洞内的中橛;然后则用水平仪测量各橛相差的 尺寸,依此绘成隧道的剖面工程蓝图。

  定线以后,就开始施工。这时人们昼夜轮流工作,先按照钉在洞口事先 测定的中橛向里凿进,凿进几尺以后,就把经纬仪搬到中橛上,按照原来测 定的天、人各点的方向,再在洞内测定一个中点,以一根长6尺左右的漆杆 为标识,用孔明灯的光线来反射把它显现出来。洞内的中点必须精密准确, 不能有丝毫差错,这样逐渐向前测量,定出中点,才能准确地完成全洞工程。

  然后在隧道的两端,每端配备60人,从两头同时开工,向中点凿进。60 人中凿工40名,土石运输工20名,凿工以2人为一排,一个拿钢钎,另一 人拿铁锤,轮流用钢钎在岩石上打出两米深的炮眼,再装上炸药,爆炸坚硬 的岩石。而炮眼的大小、深浅、方位以及装药的分量,都由詹天佑来亲自掌 握。

  在开凿居庸关隧道中,以中间的二三百米为最难,因为这一段工程正在 居庸关关城下,土石松脆,又值雨季,泥水齐流,炸药也不能施其威力,所 以只能用大木方支撑,并用小钢轨穿错其间,节节前进,解决工程上的困难。 当隧道凿进几十米以后,山顶的泉水渗入洞中,当时又没有抽水机,洞中泥 泞,工程进行很困难。但詹天佑并不灰心,他带头挑着水桶去排水。他常常 十天半月和工人们在一起吃住,不离开工地。凿洞工程到一定尺寸时,就用 水泥砌边墙环拱和作水沟等工作,因为洞身凿到若干尺时,必须用边墙环拱 抵御两旁和顶上的土石,以免塌落,水沟是用以排泄积水之用的。

  居庸关隧道工程开工以后,中英公司以及其他帝国主义所豢养的外国工 程人员,常常三五人一行,借打猎之名,去偷窥工程。对于中国人自己修建 铁路,他们是一直不甘心的,他们盼望着詹天佑失败,以便伺机攘夺开凿隧 道工程的优先权。同时这些帝国主义分子还在报章杂志上对中国工程人员加 以诬蔑。此外,他们还到处活动,企图夺得筑路权,如光绪三十二年(1906 年)三月,日本包商雨宫敬次郎上书督办铁路大臣袁世凯说:“京张铁路须 要开凿山洞6000英尺,而中国的工程技术人员能凿隧道的极少,工人又没有 经验,若仅仅靠人工来开凿此项工程,我认为很难完成。”因而,他建议袁 世凯:仿用日本东京至甲府铁路的办法,用机器开凿隧道,并延聘日本技师 和钻工指导开凿隧道的技术。雨宫的建议表面上好像是招揽工程图利,而实 际上是对中国工程技术人员的蔑视。


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