永徽六年，雍州长史长孙祥奏往日郑、白渠溉田四万余顷，今为富僧、大贾竞造碾硙，止溉一万许顷，高宗令毁撤之；未几，所毁皆复，大历中才溉六千二百余顷。（《元和志》一）又开元九年，京兆少尹李元纮奏毁三辅诸渠之硙，广德二年，户部侍郎李栖筠等奏拆京城北白渠硙碾七十余所，岁收粳稻三百万石，大历十三年，废拆三白渠（《十道志》云：太白、中白、南白谓之三白渠）碾四十四所，坏京畿白渠碾八十余所，（均《会要》八九）又高力士有五轮水碾，每日捣麦三百石，（《旧书》一八四）知势豪占渠图利，靡时不有，随拆随置，大妨田功。诚使终始禁绝，逐岁修渠，关中多产一石，即东南少漕一石，其仰仗东南，不至如是之急切。
更西北又有河套之水利。河套土壤肥沃，于今不改。天授初，丰州都督娄师德经营灵、夏屯田，镇兵咸得支给，（《旧书》九三）贞元末，丰州刺史李景略开咸应、永清二渠，溉田数百顷，（《旧书》一五二）元和七年依李绛奏，在振武、天德附近，四年间开田四千八百顷，收谷四十余万斛，省度支钱廿余万缗。（《通鉴》二三九）如果关中西北部能认真开发，为利当不止此，其余羡亦可移济关辅。
第十一节 隋、唐之漕运
全汉昇《唐宋帝国与运河》所谓联系东南经济，主要在漕运，欲澈底了解此一问题，就须兼明隋、唐漕运之概况。自西汉承秦都关中，每岁漕山东、西粟百余万石以供京师。武帝时，因渭行困难，自长安引渭穿渠，经三百余里而至河，漕运益便利。（《史记》二九《平准书》）及南北分裂，北方本自给自足，隋开皇三年（五八三），于卫州（今浚县）置黎阳仓，洛州置河阳仓，陕州置常平仓，华州置广通仓，转相灌注，漕关东及汾晋之粟以给京师。四年（《方舆纪要》五二作开皇元年非是），因渭水多沙，深浅不常，又命郭衍、宇文恺引渭水凿渠，起自大兴，东至潼关，锡名广通渠（《隋书》六一《郭衍传》作富民渠，当是避炀帝讳改）。平陈之后，始渐仰给东南。唐高祖、太宗时，水陆漕运，岁不过廿万石。旧制“河口”（即黄河通汴之口）置武牢仓（即虎牢），江南船不入黄河；巩县置洛口仓，黄河船不入洛；更有河阳、柏崖（属河阳，今孟县西）、太原（陕州）、永丰（渭河口）、渭南诸仓，节级取便，水通利则随近运转，否则且纳在仓，不滞远船，不生隐盗，（《元和志》五）是为接运办法。洎人口渐繁，转输益巨，《伯玉集》八称：“江南、淮南诸州租船数千艘已至巩、洛，计有百余万斛”，似武后初期洛阳以东，已改用直运。直运之法，江、淮租船岁以二月至扬州，四月始度淮入汴河，常苦水浅。六七月至“河口”，河水方涨，又须待八九月水落，乃得上河入洛以输入洛阳含嘉仓，耗时实多；且江南人不习黄河，转雇河师、水手，益为劳费。洛阳以西至太原仓计三百里，因避三门（北人门、中神门、南鬼门，在陕县东北）砥柱之险，改用陆运（开元初，李杰分为八递，各相距四十里），由太原仓复改水运至永丰，然后达于关辅。廿二年，裴耀卿兼江淮、河南都转运使，又奏请改用接运及减少陆运方法，“河口”置河阴仓（今河阴县），河清县置柏崖仓（河清今孟县西南。河阳之柏崖仓于开元十年九月废，见《旧·纪》八），黄河北岸三门之东置集津仓，西置三门仓。凡江南漕舟至“河口”，便委粟河阴仓而返，所司雇舟输于集津仓，陆运至三门仓，以避砥柱，谓之北运，过此而西，复循水道入渭。凡三年，运七百万石，省脚三十万贯。及耀卿罢相，议者言北路险涩，颇为隐欺，其事又停。凡上所述，即“浮于淮泗，达于汴，入于河，西循砥柱、硖石、少华，……直抵建章、长乐”，唐代经常之运道也。
永泰之始，京师不雨，米斛千钱，官中无兼时之积，禁军乏食，畿县百姓乃挼穗以供之。刘晏受任转运，《与元载书》，言函、陕凋残，东周尤甚，过宜阳、熊耳，至武牢、成皋，五百里中编户仅得千数，东垣（今新安）、砥柱、渑池、二陵、北河运处五六百里，戍卒久绝，东自淮阴，西临蒲坂，亘三千里，屯戍相望，中军皆鼎司、元侯，贱卒亦仪同、青紫，挽漕所至，船到便留。（《旧书》一二三本传）因提议江、淮、河、渭，水力不同，各随便宜，造运船，教漕卒，江船达扬州，汴船达河阴，河船达渭口，渭口达太仓，转相授给。船十艘为一纲，使军将领之，十运无失，授优劳，官其人。自是每岁所运，或至百余万斛。（《通鉴》二二六）又贞元初，关中比岁旱饥，韩滉运米三万斛抵陕，德宗至有“米已至陕，吾父子得生”之叹，（同上二三二）安史乱后漕运之难，于斯可见。
其次，遇关中稔岁，漕运之弊，或耗九存一；即淮南诸州之米运至东渭桥，每斗须钱三百五十文，在京出粜，只得钱三十七文。开、天之际，更有用一斗钱运一斗米之过言，（《宣公集》一八）国库之浪费，至可惊人。沈亚之《学解嘲对》：“今以三千（？）人食劳输江淮，岁贡三十万斛，迎流越险，覆舷败挽，不得十半，自渭以东，督稽之官，凡四十七署，署吏不下百数，岁费钱十千万为大数，而部吏、舟佣，相喻为奸”，（《下贤集》三）即针对此类流弊而言。
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