当然，这道指令并不适用于波美拉尼亚沿岸的苏军部队。一群苏军巡逻艇试图将船队拦截在博恩霍尔姆岛东面，经过一番短暂的交火，苏军丢下一艘起火燃烧的巡逻艇和数名死者后撤离。德国船只继续向东全速航行。5月5日晚，她们到达海拉，登船工作一直持续到深夜。次日清晨，船队带着43 000名乘客驶向哥本哈根。在此期间，渡轮继续将留在维斯瓦河河口处的人送至海拉；5月5日，又有13 000人到达海拉，其中包括910名伤员和最后270名难民。返回哥本哈根的途中，船队经过前一天与苏军炮艇发生交火的海域。被击毁的那艘巡逻艇仍浮在水面上，已不再燃烧，德国船只发现，四名苏军水兵站在巡逻艇残骸上，拼命挥舞着双手。德国海军的T-28号鱼雷艇靠了过去，将这四人带上船，他们可能是第二次世界大战中最后几个被德军俘虏的苏军士兵。
在兰斯，德国代表团与艾森豪威尔的参谋人员进行了商谈。约德尔大将试图说服美国人，尽量推延东线的最终停火，以便让恩格尔哈特的船只能将更多德国人救出库尔兰和海拉。恩格尔哈特的工作人员估计，他们还需要3-4天——有了这段时间，并能获得充足的燃料的话，他们就能将留在海拉、维斯瓦河河口和库尔兰的所有人撤至西部。约德尔以通讯困难为由，要求获得48小时来联系各处德军部队，以便安排全面投降事宜。美国人坚持要求所有德国军队全面投降，而不仅仅是位于西线的部队：德军在东线继续其军事行动的要求没有谈判余地。德国的所有舰船应在投降条款生效时移交给控制船只所在地的盟国武装力量。5月6日-7日午夜过后不久，约德尔告诉邓尼茨，艾森豪威尔已签发了一份要求德国立即投降的最后通牒。如果德国方面不接受这些条款，战争将被进行到最后一刻。约德尔只获得30分钟时间来下决心。他在发给邓尼茨的电报中写道：
要么签字，要么就将是一场混乱，我看不出还有什么别的选择。我要求立即通过电台获得确认，我是否有权签署投降协议。这份协议将立即生效。一切敌对行动将于5月9日零点停止。[37]
1点30分，邓尼茨通知约德尔获得签署投降协议的授权，一个小时后，约德尔在投降协议上签字。与此同时，邓尼茨给苏联红军对面的所有德国军队下达命令，要他们尽快向西转移，以便向西线盟军投降。邓尼茨还把与盟军谈判的进展状况向恩格尔哈特作了通报。恩格尔哈特手下的所有工作人员，听命于他的所有船只，现在都已获知，再有两天，战争就将彻底结束。现在，宝贵的时间是以小时来计算，速度至关重要。三艘驱逐舰和两艘鱼雷艇抵达哥本哈根，舰艇上搭载着从海拉而来的士兵，他们希望这些乘客尽快下船，这样便可以返回东部，再跑上最后一趟。获知码头地区挤满了尚未及时离开的难民和士兵后，驱逐舰求助于停泊在一旁的空邮轮“乌贝纳”号，由于机械故障，“乌贝纳”号已无法参加疏散行动。船长兰考马上意识到眼前所发生的事情，他的船员们让几艘驱逐舰将舰上的士兵转移到邮轮上。经过7个小时的忙碌，转运工作完成，几艘军舰再次出海，向东部驶去。[38]
维斯瓦河河口处，6个德军步兵师的残部据守着防线，第4装甲师仅存的几辆坦克为他们提供加强。即便在这最后时刻，抵达海拉的船只仍将弹药运来，以确保冯·绍肯这些部队的作战行动；5月6日，货轮运来230吨弹药，这些弹药被迅速卸载的同时，等候在码头上的士兵们登上船只，准备踏上归国之旅。5月7日，冯·绍肯给所有指挥官下达了一份密令，传达到团一级。这道封存的密令只有在得到明确指令时才能打开。收到密令的军官们心情复杂：这道最后的指令是让他们在最后时刻疏散呢，还是让他们向苏军投降？
5月8日，德军士兵们聚集在海拉的两座小港口，这是阳光灿烂、温暖如春的一天。一小群驱逐舰和鱼雷艇组成的舰队于傍晚6点40分到达。没过多久，几艘稍大些的商船也赶到了。船上的每一寸空间都被加以利用，大批人员被塞了进去。T-28号鱼雷艇的排水量不到1 300吨，离港时，艇上却携带着1 237名士兵，而大小相当的T-33号挤上去近2 000人。鉴于这种状况，很难准确统计战争最后几天里究竟有多少人从海拉逃离。在最后时刻，一直在维斯瓦河河口与海拉之间穿梭的所有渡轮，与最后几艘大型船只一同离开，据一些资料估计，这支船队成功撤离的人数多达65 000人。[39] 尽管这一成就令人瞩目，但仍有60 000人被留在后面。这些人中包括他们的指挥官迪特里希·冯·绍肯，就在当天，他获得了帝国的最高勋章——双剑、橡叶骑士铁十字勋章上的钻石饰。邓尼茨专门派来一架飞机，想把绍肯送至安全处，冯·绍肯却将自己的座位让给了几名伤员，并让飞机带着他们飞向西部，绍肯的部下们对他这个举动并不感到惊异。
最后几艘船只离开海拉后，被留下的士兵们骚动起来。听见混乱的嘈杂，冯·绍肯驱车来到士兵们当中，他站在他那辆敞篷大众车的后座上，对部下们发表了讲话：“我们必须保持镇定。已经没有更多的船只，也没有什么可以期待的了。现在，即将步入苏军战俘营之际，我们必须保持自己的尊严，要知道，我们已恪尽职守到最后一刻！”[40]
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