新工厂比以前的旧家庭工厂约大４倍，生产能力至少超过旧厂五六倍。这一新厂的完成，对于身为企业家的松下幸之助一生来说，也有划时代的意义。在他的自传里记载说 ：“我对此新工厂所抱的希望太大，几乎不能用言语表达出来。大家想想看，我从１１岁起到２９岁止，整整１８年的时间，开始时给人做学徒、当小店员，慢慢自己独立经营事业，不知费了多少努力和心血，好歹总算凭自己的财力能够建设一座工厂。想起过去的艰苦奋斗，没有枉费，眼看到新厂落成，内心快乐，无法形容！以此工厂为基础，将可以像样地做一番事业，并且也具有自信，一定能够做出一番成绩给人看。想到这点，我暗自发誓，在未来人生路程上，更需要特别努力，所以新厂的落成，在我个人一生的事业上，是最重要的里程碑 。”
１９２２年７月，大开街新工厂开工生产，松下幸之助的事业又进一步发展了。自从创办工厂以来，松下幸之助常以“研制新产品”为契机谋求发展，几乎每月都有与电灯电线发生关系的各种新式电气器具问世。但这些产品，无论怎样讲，仍要算“电灯改良插头”和“双灯用插头”是主要产品，由销售数字来看，两者所占的比率最大。这两种产品为松下幸之助所创设的电器事业奠定了坚固的基础。两种产品品质优良，价格低廉，是其他厂家无法与之竞争的。因此需求量年年上升，销售地区从前以大阪附近为中心，渐渐扩充到东京、名古屋、九州，乃至日本全国各地。
为应付急剧增加的客户需求，新工厂昼夜加班工作。在这一年的年底，从业员工已超过５０人，每月营业收入达到日币１５０００元。但是，此时在制造电气器具厂家之中，以东京电气公司的规模最大，所占地位最重要。而松下电器制造厂的企业规模、生产能量，即使和东京的石渡电器工厂或大阪的常磐商店等中等电气器具制造商比较，也未免稍逊一筹。松下电器制造厂为了迎头赶上，扩大业务，在制造“改良插头”及“双灯用插头”时，认为非得再开发其他新产品不可。
从一般电气器具制造厂家的发展过程来说，每家的产品总是不能缺少“锁轮型电灯灯头”。这种改良型电灯灯头也是在配电器具中有代表性的商品，因此电气器具制造厂家都有这种产品的生产和出售。为松下电器制造厂经销的电气器具批发商们，一致希望松下电器制造厂也生产此种灯头。但是，松下幸之助对此非常慎重。他调查过各式各样的锁轮型电灯灯头的市场状况与销售情形，决定“不能操之过急，也不能一味顾全面子，经营事业无论如何总得站在赚钱的立场上才能下手 。”后来他还是放弃了生产锁轮型电灯灯头的计划。
当时，各厂家关于锁轮型电灯灯头的制造，一再得到改良，实在无法更进一步求好。并且竞争激烈，销路不畅，松下电器制造厂即便拘于面子，以后起之秀加入此种电灯灯头生产行列，也是无利可图。
松下幸之助为了制造人人认为重要的锁轮型灯头，正在进退维谷、犹豫不决之际，他同时试制的新产品有了成功希望。这一新产品是脚踏车车灯。松下幸之助创办事业以来，始终以生产各种配电器具为主。现在所要制造的车灯和以前的产品大相径庭，制造过程亦迥异其趣。可是，生产脚踏车车灯，是当时市场迫切需要的明智之举。
那时，脚踏车已成为日常交通工具，各大都市已普遍使用。夜间置于脚踏车前头照明所需的车灯，还没有固定的制品。高级脚踏车常装置一只舶来品电石瓦斯灯。此外一般人夜里骑脚踏车，通常利用蜡烛或者煤油灯。
蜡烛的最大缺点，是容易被风吹灭。松下幸之助本人即有过夜间骑脚踏车出去办事，蜡烛被风吹熄，及频频用火柴点燃蜡烛以致烧伤手指的情况，也有过蜡烛熄灭，途中推车而行，耽误了与客户约定的时间竟失掉大笔生意的教训。
对于任何事物都喜好研究、创新的松下幸之助，看见脚踏车车灯有这些缺点，自然想到设法改善。加上他入大阪电灯公司以前，曾在五代脚踏车店有工作６年之久的丰富经验，平日就想过制造脚踏车零件，向市场试销。这次筹划生产脚踏车车灯，可以说是顺理成章的事。而且，可以替代蜡烛或煤油灯的电石瓦斯灯，不只售价昂贵，它的构造也相当复杂，使用时常会发生故障。这时，市场上已开始出现利用干电池的车灯，这种车灯倒引起了松下幸之助的特别注意。
电池车灯是属于电机制造工业的产品，对于松下电器制造厂来说，在推销方面，除掉常与松下幸之助有往来的电料行以外，他所熟悉的脚踏车车店，也不在少数，将电池车灯出售没有困难，也是促成他下决心制造电池车灯的因素。
当时，电池车灯的缺陷是使用两三个小时便消耗殆尽，由实用一点来看，大成问题。松下幸之助最先考虑到的是怎样克服上述的困难。他立刻采取行动，拜访朝日干电池公司的松本总经理。这家干电池公司在关西，在干电池制造业界享有盛誉。松下将制造干电池式车灯的计划开门见山地说给松本总经理听，松本总经理说：现在小型电灯是３０毫安的，如用在干电池车灯上，经过３０分种后光线便要黑暗下来。所以这样的电池车灯，派不出多大用场，没有实用的价值。
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