机性能作深入的研究工作，对有关航空理论、飞机设计、飞机零件等等，都作过广
泛的了解和接触。以来美龄这样一个专攻文学、艺术、哲学的大学毕业生，这样的
探索对她来说未尝不是一种考验，对国民党即将新建的空军，更无疑是一大冒险。
然而，这是蒋介石别无选择的选择，而宋美龄也没有令他失望。
她首先采取的行动之一，是聘请前美国航空队飞行员罗伊·霍尔布鲁克为她的
顾问。一次，她询问霍尔布鲁克：能否推荐一位美国飞行人员帮助她把空军整顿好，
于是，霍尔布鲁克向她推荐了陈纳德。这是一个曾经迅速发迹、锋芒毕露而又长期
不得志的人。他一生都在等待遇到一位赞助人和完全按照自己意志行事的机会，而
他一见到宋美龄就为之倾倒了，两人初次接触，交谈，就一拍即合。此后，他的余
生都是在为蒋氏夫妇服务中度过的。
在宋美龄的要求下，陈纳德从西方雇佣了一些飞行员，还从美国飞机企业家手
中购买了一批较为新式的飞机，把年轻的中国空军武装起来。抗战期间他组建的美
国志愿飞行大队因为作战勇敢，被居住在昆明的中国居民称为"飞虎队"。
在陈纳德的全力参与之下，宋美龄在极短的时间内，就掌握了空军内部领导权
。这可以从1937年宋美龄安排空军为蒋介石50岁生日作的祝寿表演中看出一些端倪
。宋美龄要当时的飞行员，在蒋介石居住的洛阳上空作云雾排字表演，空军出动50
架飞机，在空中以排气烟云排出中文数字"五十"的字形来，博得蒋介石连声称道
。
这种表演现在看来不过是雕虫小技，但是在五六十年前，这样的一种祝寿方式，
的确可以称得上是盛大仪式了。这正足以说明，宋美龄在整合空军人事和军力上已
经作出相当的努力，至少，她已经帮助蒋介石，把空军这个现代兵种，在最短的时
间内，很快地建立并且巩固起来了。
1938年2月，蒋介石改组空军，由他自己任"航空委员会"委员长，钱大钧任
委员，由宋子文接替宋美龄任该委员会秘书长，空军由钱大钧实际负责。此后，宋
美龄致力于妇女救亡活动和外交活动，但她仍十分关注中国空军的成长和中日空战
的情况。
宋美龄经常在新闻电讯和写给朋友的信中，详细介绍或报道空袭、空战的情况，
足见她对空军的关注。1938年5月17日，钱大钧派两架飞机去日本本土空投传单，
并负侦察之责。5月20日清晨，两架飞机到达日本领空，顺利完成任务而后安全返
航。正在庐山召开妇女谈话会的宋美龄，听到这一消息后，欣喜若狂，马上向与会
的妇女代表报告了这一好消息。在此后的很长一段时间里，宋美龄都把国民党空军
称为"我的空军"，于是一些人也投其所好，称她为"中国空军之母"。
2．特权公司
50年代以后，台湾当局在从中国大陆撤至香港的中国民航飞机的基础上，成立
了"中华航空公司"。宋美龄因为与国民党空军的特殊关系，对"华航"事务也具
有很大影响力。
"华航"性质很特殊，它成立于1959年，初时设资本额台币20．7亿元，均由
国民党官方垫付。工作人员则由当时的国民党空军官兵以退役或停役的方式调用。
因此，尽管历任台湾"交通部"的部长都信誓旦旦地表示："'华航'百分之百是
民营"，但却从来没有人相信。因为，"华航"实际上是百分之百的"公营"。
首先就体制而言，"华航"既是公司，就应该有公司注册，而且董监事名单要
公开。但在台湾，这些资料均属机密，而在台湾官方，则有一个高阶层的"华航小
组"的存在。据说它以前的召集人是前"中央银行"总裁合国华，后来改由国民党
中常委、前"交通部长"连战担任。这个"华航小组"似乎也不负责监督"华航"，
而只是负责帮助"华航"解决财务方面的问题。
截至1985年，"华航"的总资产已达11．47亿美元，但其负债总额亦达10．6
亿美元。一般正常公司，这样高的负债比例已接近破产边缘。"华航"则不然，它
有"华航小组"负责解决财务问题，有"交通部"和"民航局"编列预算支付。它
是个特权公司，
除了体制上属于国民党公营外，整个财务上它亦属于公营的性质。"交通部"
辖下设有"民航局"，"民航局"仅有一个"民航事业基金"，这个基金最主要任
务即是协助"华航"。如果"华航"需要更新民航机队，出面向外国飞机制造公司
购买的仍是"民航局"，款项由"国库"拨款而设的"民航事业基金"先付，然后
再以低廉的价格租给"华航"。国民党政权出资本，"华航"作生意，而且亏损了
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