19世纪后，随着人们调查研究的增加，欧美各国摩拳擦掌，纷纷绘制运河蓝图。1826年，拉丁美洲民族解放领袖大哥伦比亚总统玻利瓦尔提议由美洲各国协力合作开凿运河。
美国于1850年至1855年筑起了横贯巴拿马地峡的铁路，又得寸进尺地要求修筑和控制地峡运河。之后的几十年，美、英、法等国为取得在巴拿马建造一条人工运河的权益展开了激烈的竞争。1878年，法国“全球巴拿马洋际运河公司”从当时统辖巴拿马的大哥伦比亚联邦那里取得了运河的承租权，并于两年后成立了法国运河公司。
1881年3月，巴拿马运河正式开凿。先期工作历时7年，掘土5.5千万立方米，但由于前景渺茫，经费枯竭而被迫停工。5年后，法国人又投入二期工程，耗时6年，花费3亿美元，只建成了1\/3，工程再一次破产。法国人败兴而归。
1901年，美国以其头号强国的姿态签订《海·庞斯福特条约》，废除了英国对运河的支配权。至此，美国人全权掌握了运河的命运。
只剩下哥伦比亚政府这一点障碍了。美国自有高招。他策划出一个独立的巴拿马共和国，由美军支持和保护的阿玛多尔宣布巴拿马脱离哥伦比亚政府，就任共和国首届总统。他自然效命于美国。
运河就这样开工了。数万黑人及部分意大利、西班牙、菲律宾和中国工人历尽艰险，创造了这个奇迹。在热带雨林的烈日暴雨肆虐下，在遍布猛兽毒蛇、悬崖沼泽的原始地带，在蚊虫猖獗、病毒广布的条件中，这些工人以血肉之躯筑成了这条运河。平均每米运河一条人命，整个运河，夺去7万人的生命。其中有40名中国劳工的冤魂筑在这条运河里。
1920年，巴拿马运河正式建成，它不仅成了交通咽喉要道，更成了一条流淌着财富的“黄金通道”。美国每年都可以从这里得到巨额通行税，仅1921年至1959年间便收入25亿美元，此外由于航程缩短，美国政府节省了数百亿的经费。
20世纪中期，巴拿马政府开始就运河的主权问题对美国提出坚决抗议。但直到1977年9月7日，美国才最终同巴拿马签订了新的运河条约。规定巴拿马收回运河主权，运河区由巴美两国共管。
民族英雄蒂博尼哥罗
19世纪初，西方殖民者大肆入侵亚洲各国，亚洲各国人民的反抗斗争也一浪高过一浪，这其中就包括1825~1830年印尼爪哇岛上爆发的反荷兰殖民者起义。
印尼最先是英国殖民地，1816年由荷兰殖民者接管。荷兰接管印尼后，重新恢复贸易垄断制度，进行关税保护，保留了荷兰东印度公司时期的旧的剥削方式，如强迫农民种植咖啡等。同时，沿用了英国的货币地租制，从而使农民的负担加重。
更为残酷的是，荷兰殖民者强迫农民交纳土地税、关卡税、门户税、人头税等30多种苛捐杂税，从事各种无偿徭役，农民在残酷的压榨下，负债累累。
印尼爪哇岛的农民，不堪忍受荷兰殖民者的残酷压迫，愤然揭竿而起。1822年，葛都——巴格连地区发生农民起义，1823~1825年，三宝垅和加拉横地区也发生了农民起义。
除了农民不满统治者的压迫之外，爪哇封建主也对荷兰殖民者心怀不满。荷兰殖民者任意削减他们的领地，限制他们的各项贵族特权，干涉当时马塔王国的内政。因此，这些贵族封建主也希望能够推翻荷兰殖民者的统治。蒂博尼哥罗起义就是在这种情况下发生的。
蒂博尼哥罗是爪哇岛上的一个小王国日惹的最高统治者苏丹的儿子，出身贵族。本来，他想继承马塔兰王位，企图把马塔兰重建成为一个独立强盛的伊斯兰封建王国，这有损于荷兰殖民者的利益，所以荷兰殖民者不断破坏蒂博尼哥罗的领地。荷兰殖民者甚至企图逮捕蒂博尼哥罗，而这也成了蒂博尼哥罗组织武装起义的导火索。
1825年7月20日，蒂博尼哥罗在斯拉朗发动了武装起义。当天，蒂博尼哥罗收到一封日惹州长的来信，信中要求他搬回日惹居住，他清楚地知道，这是荷兰殖民诱骗他到日惹，他决定不予理睬。突然，远处传来一声炮声，蒂博尼哥罗拍案而起，愤怒地对周围的人说：“他们想软硬兼施，难道我会怕你们吗？”说完，他立即命令队伍立即转移。
起义军转移到卡里梭科地区，蒂博尼罗哥树起圣战的旗帜，号召人民起来推翻荷兰殖民者。于是，广大农民和他领地的大部分封建主，以及梭罗著名的伊斯兰阿奇阿依、摩佐等从四面八方涌向卡里梭科，参加起义。起义队伍迅速壮大起来。
蒂博尼哥罗针对敌强我弱的情况，采用灵活的游击战术，不断重创敌军，取得了一系列伟大的胜利。
有一次，起义军还围困了荷军城堡，躲在城堡里的荷兰州长吓得魂不附体，急忙向总督告急：“我们兵力不足，资源短缺，已无力坚守下去快发救兵吧，不然，我们将在城堡内饿死！”急得荷兰总督迅速派重兵去增援日惹。但是，荷兰援军抵抗不住起义军的进攻，被迫全线后退。在蒂博尼哥罗起义的鼓舞下，起义烈火蔓延到整个中爪哇和东爪哇的一部分地区。
1825年10月，蒂博尼哥罗在德格索建立起伊斯兰封建王国，并且开始称为苏丹。从此，他开始整顿军队，着手建立严密的正规军队。
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