这种气动布局需要十分雄厚的经验基础和理论研究辅以成熟的三维立体工业软件才能构建出来。
可以说小小的叶片能够充分展现腾飞集团在航空基础科学上的扎实功底，最起码腾飞集团在气动研究上并不比世界任何一家航空巨头差。
依靠着如此深厚的功底，去全力攻关柔性机翼显然是事半功倍的，甚至一些俄国专家觉得，此时的腾飞集团已经在这方面取得了突破，毕竟中国人在技术上历来是低调保守的姿态，要是没有确切的成果，绝不可能拿出来向人展示的。
这从中国人严谨和认真的新闻报道就能窥见一、二，正因为如此，包括德约科维奇在内不少俄国高管和专家认为腾飞集团在FCNB-2000上已经取得十分重大的进展。
但也由此对他们的冲击那叫一个摧枯拉朽。
偏偏在这个时候刘丛的重击是一个接着一个：“按照我们当前的进度，预计FCNB-2000将在2002年首飞，2005年正式交付使用……目前计划投资是500亿人民币，是目前我们国内投资最大的航空项目……国内的几大航空公司都对我们的FCNB-2000非常感兴趣，预计的订单将达到800架左右……中亚和东南亚国家同样对FCNB-2000意向浓厚……”
刘丛是越说越性兴奋，德约科维奇等人却是越听脸色越是难看，还NM敢说中亚，那五个斯坦要是全用了你们的FCNB-2000，前苏联/俄罗斯横跨十几年憋出了的图-204还有什么用？还不得被人当废铁给熔了！
是的，德约科维奇等人震惊、恐惧的不是别的，正是FCNB-2000从起飞重量、载客量以及航程等各项指标来看完全是图-204同级的产品。
既然是一个级别势必会产生激烈的竞争，问题是图-204的有竞争力嘛？
看看苏联以往民航客机的飞行记录就知道，苏制民航飞机从舒适性到安全性只能说勉强，根本谈不上什么竞争力，若非如此，也不可能被欧美民航客机按在地上使劲儿摩擦。
正所谓自家事儿自家知，眼瞅着FCNB-2000性能不属于欧美产品，德约科维奇等人很清楚真要硬碰硬的话，图-204百分百会被FCNB-2000按在地上狠劲儿摩擦。
怎么办？
“刘先生~~刘同志~~~达瓦里氏~~”
眼瞅着刘丛都快把简单的项目介绍变成FCNB-2000的现场发布会，德约科维奇终于是忍不住了，拼劲全身的演技，努力挤出一副和蔼可亲的从容微笑，坚定而不失礼貌的打断刘丛的唠叨。
刘丛并没有因为自己被打断而懊恼，反而疑惑的看着德约科维奇：“德约科维奇先生，您是觉得我有什么地方说的不清楚，让你对FCNB-2000没有更深入的了解？”
闻听此言，德约科维奇差点儿没一口老血喷出来，还不了解？再了解下去，自己都快把精心培育的图-204客机给生撕了。
问题是德约科维奇心里想归想，面上笑容却愈发的温和：“不，不，我亲爱的达瓦里氏，你介绍的非常好，而且从专业的角度上看，你们腾飞集团的FCNB-2000也的确达到了一个很高的水平，但是……”
不管多好听的话，多中意的建议，就怕后面跟这个但是，此刻德约科维奇便把这个套路玩儿的是非常溜，配合着那种斯坦尼斯拉夫斯基附体般的演员的自我修养，德约科维奇竟然表现的十分自然且从容，堪称老戏骨中的大影帝。
就这，德约科维奇还在微表情上狠劲儿的拿捏一番，带着三分遗憾，三分期盼，三分激动以及一分可惜的复杂神色继续说道：“可惜整个项目投资太大了，现在是什么时代了？经济全球化，而不是冷战时代那种对立的年代，因此产品的关键便是利润的大小，我不可否认，你们腾飞集团的FCNB-2000非常先进，但500亿人民币的投资真的是太大了。
要知道，这类民用航空器的适航证是非常严格的，如果欧美在这方面卡住了你们腾飞集集团怎么办？FCNB-2000就等于失去了绝大部分的国际市场，而这种大型干线客机的利润点便是长距离的国际航线……”
说到这里，德约科维奇顿了一下，旋即眯起眼睛看向刘丛，十分严肃地问道：“到时候你们国内的航空公司经营不了国际航线，你觉得还有可能采购800架的数量吗？”
“这个……”
刘丛听了德约科维奇的分析，胖胖的打脸也不由得一囧，德约科维奇见状立刻乘胜追击：“所以，我个人认为，腾飞集团与其把钱砸在一个不确定的项目上，还不如用来做更有价值的投资，就比如说我们图波列夫设计局的图-204客机项目，因为图-204不但已经取得了欧美适航证，跟重要的是即将进入批量生产阶段，只要腾飞集团愿意我们完全可以在这个项目上展开深入而又广泛的合作，正如我之前所说，50年代我们就是伙伴，现在依然是最好的达瓦里氏。”
“图-204？”刘丛皱眉想了一下，旋即坚定的摇了摇头：“可能不行，我们连基本的生产架构都没有，这样的合作根本就不现实。”
“我的年轻人，同志加兄弟的感情我是白说了嘛？”刘丛话音刚落，德约科维奇便是一脸的恨铁不成钢：“当初我能帮助中国建立完整的航空工业体系，现在人虽然老了，但依旧能让你们腾飞集团搭建起完整的图-204生产线，你们的FCNB-2000投入500亿人民币，我们完整的图-204生产线却只要40亿……不20亿人民币就成！”
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